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近日，一根“蘿卜”在網(wǎng)上激動(dòng)起了千層浪。乘客、網(wǎng)約車/出租車?yán)纤緳C(jī)們甚至為此開啟了“吐槽”模式。

首先本來(lái)是一張流傳出的網(wǎng)圖，畫面中顯示：武漢投入了1000多輛無(wú)人駕駛車，這種車非常便宜，6公里只收4元錢，7×24小時(shí)運(yùn)行，幾個(gè)月訂單就超過(guò)了500萬(wàn)單，被有乘客表示：都不需要考駕照了。

當(dāng)然圖中無(wú)人駕駛車的主角，就是這幾天大家熱議不斷的、百度旗下的蘿卜快跑。

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此次熱議一下剎不住車了。焦點(diǎn)還是搶飯碗的問(wèn)題：一些聲音認(rèn)為無(wú)人駕駛搶了出租車和網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗。所以甚至有傳言說(shuō)武漢的網(wǎng)約車司機(jī)聯(lián)名抵制蘿卜快跑，以至于一起攔截?zé)o人車上路。

1.武漢相關(guān)負(fù)責(zé)人辟謠：無(wú)人車不是1000輛，只有400多輛

不過(guò)，根據(jù)最新的消息，武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人在采訪中表示，“武漢市（出租）汽車行業(yè)比較穩(wěn)定，網(wǎng)上謠言比較多”。據(jù)其介紹，“蘿卜快跑”在武漢投放400多輛無(wú)人駕駛汽車，不是網(wǎng)傳的1000輛。而據(jù)武漢交通運(yùn)輸局5月份的數(shù)據(jù)，目前武漢市日均運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車有2.94萬(wàn)輛。

無(wú)圖則無(wú)真相，小編特點(diǎn)去翻了下長(zhǎng)江網(wǎng)武漢城市留言板，看到了許多武漢市民關(guān)于蘿卜快跑的反饋的問(wèn)題，有支持增設(shè)投放的，也有嫌棄各種問(wèn)題的。

問(wèn)題方面反饋不少，比如速度慢，“希望所有無(wú)人車提高時(shí)速60碼”、“無(wú)人車總在路上喜歡浪費(fèi)別人的時(shí)間，說(shuō)好的7分鐘，紅綠燈一稿10分鐘搞定”等等

速度慢

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還有反饋無(wú)人車“只接一單，接完一單后不管其他訂單、不接其他乘客”的問(wèn)題。此外，還有人看到無(wú)人車上高速的畫面，引起了安全憂慮。

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當(dāng)然還有部分投放地點(diǎn)未及時(shí)同步更新等運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題。

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2.無(wú)人車出行，為什么爆單

然而，可以看出無(wú)人車出行的需求確確實(shí)實(shí)是存在的。

便宜自然首當(dāng)其沖。當(dāng)然除了便宜，乘客覺(jué)得服務(wù)也更舒服、更自由：空氣不臭、有空調(diào)、有自己想聽的歌、沒(méi)人打擾、干凈等等。

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除了以上這些，在某些特殊的地形上，地鐵已經(jīng)無(wú)法指望，無(wú)人駕駛的接駁車就成了當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的出行選擇之一。

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3.網(wǎng)友吐槽：“燒錢攢經(jīng)驗(yàn)” 違規(guī)試探插隊(duì)、人沒(méi)有機(jī)器便宜

有的網(wǎng)友分析，目前無(wú)人車也存在不少問(wèn)題——一些人反饋，對(duì)于無(wú)人車磨嘰的車速，急脾氣真的忍不了：“路況一復(fù)雜就開始磨磨蹭蹭”、“試探+違規(guī)+插隊(duì)槍”等等。

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對(duì)此，網(wǎng)友分析了背后的原因：“這種東西現(xiàn)在就是燒錢攢經(jīng)驗(yàn)，主要目的都不是迭代算法，而是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題?！?/p>

也有網(wǎng)友回應(yīng)：“算法解決不了問(wèn)題，算法只對(duì)下棋這類的有效，但無(wú)人車面對(duì)的實(shí)人駕駛的工具，他們不會(huì)遵守算法。”

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針對(duì)“無(wú)人車出行價(jià)格為什么如此低廉”的問(wèn)題，網(wǎng)友分析道：無(wú)人駕駛的成本主要是折舊、財(cái)務(wù)成本和電費(fèi)。而目前網(wǎng)約車的成本則主要是時(shí)間成本，也就是人工?！叭斯た隙ǜ?jìng)爭(zhēng)不過(guò)無(wú)人車的”、“無(wú)人駕駛不拿工資，還不用休息！”

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所以說(shuō)，無(wú)人車駕駛技術(shù)，一時(shí)間想要達(dá)到社會(huì)廣泛接受的程度，道阻且長(zhǎng)。插一句嘴，所以大家更多還是喜歡“L3”副駕駛級(jí)別的新能源車。

4.無(wú)人駕駛車，也需要人 網(wǎng)約車司機(jī)不妨試試“云代駕”

昨天，一張?zhí)}卜快跑質(zhì)控中心的網(wǎng)圖流傳開來(lái)，圖片顯示，有真人坐在帶有方向盤的屏幕前，有網(wǎng)友認(rèn)為所謂的無(wú)人網(wǎng)約車，只是把司機(jī)從車上換到辦公室了。7月11日，蘿卜快跑客服回應(yīng)稱“蘿卜快跑目前是自動(dòng)駕駛，是沒(méi)有人操控的。

但客服同時(shí)表示，為了保證乘客安全，有的車輛配有安全員，而全無(wú)人車輛也會(huì)配備行程專員，行程專員會(huì)在后臺(tái)監(jiān)控，乘客如有需要可以通過(guò)屏幕上的SOS聯(lián)系到他。

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這樣看來(lái)，蘿卜快跑，也并非真的不需要相關(guān)人員為“無(wú)人車”負(fù)責(zé)，也需要配備相應(yīng)的人員，剛才提及的安全員、行程專員就是其中兩種崗位。

所以，從這個(gè)角度去看，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)未必不會(huì)催生出更多新的就業(yè)崗位。就在剛剛，小編還注意到了一個(gè)新崗位：近期人社部公示的可納入職業(yè)目錄的19個(gè)新興職業(yè)中，就有“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員”一崗。

除了這些，還有充電樁站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)人員、智能車的維護(hù)維修人員等等，也是網(wǎng)友們經(jīng)常討論到的“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”去處。

5.蘿卜快跑到底怎么樣，負(fù)責(zé)人說(shuō)法

從外觀上看，“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛車相比普通汽車多了一頂“帽子”：在車身頂部中央安裝的激光雷達(dá)能夠識(shí)別道路障礙和車輛，另有9個(gè)攝像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)道路景觀的360度全覆蓋，幫助精確識(shí)別道路標(biāo)線和信號(hào)燈等。此外，GPS定位天線還能實(shí)現(xiàn)車輛厘米級(jí)的定位，后臺(tái)的監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)因此能夠精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)到車輛行駛位置，為乘客的出行安全更添一層保障。

多說(shuō)一嘴，蘿卜快跑的運(yùn)營(yíng)車型多基于廣汽埃安LX、威馬W6、北汽極狐αT打造,以及少量經(jīng)過(guò)特殊改裝的紅旗E-HS3。 

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“在車輛的后備箱，還搭載著百度自主研發(fā)的車載計(jì)算單元?？此撇黄鹧郏瑢?shí)際上它是我們無(wú)人駕駛汽車的‘計(jì)算大腦’?！薄疤}卜快跑”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，這個(gè)“大腦”匯聚所有車輛傳感器收集到的數(shù)據(jù)，從而做出規(guī)劃決策，制定安全的行駛策略。

  “蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛車可以通過(guò)單車智能、多重安全系統(tǒng)冗余保障以及5G云代駕平行駕駛?cè)厝哂啾Ｕ?，確保自動(dòng)駕駛車輛的安全?！?G云代駕”是無(wú)人駕駛的重要配套服務(wù)，基于5G、智慧交通、V2X 等新基建設(shè)施，可為無(wú)人駕駛系統(tǒng)補(bǔ)位。比如在面對(duì)臨時(shí)道路變更或交通管制等情況，接到求助請(qǐng)求后“5G云代駕”可以接管無(wú)人駕駛車，改為平行駕駛狀態(tài)，幫助車輛解決問(wèn)題。

因?yàn)椤癆I老司機(jī)”已經(jīng)能應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)路況，極端場(chǎng)景并不是經(jīng)常出現(xiàn)，所以不同于普通安全員，云端駕駛員一個(gè)人可以為很多輛車服務(wù)?！?G云代駕”的云端駕駛員已成為AI時(shí)代的新職業(yè)。

至于造價(jià)方面，據(jù)悉，新車售價(jià)僅20.46萬(wàn)元，整車成本相較于5代車直接下降60%，遠(yuǎn)低于其他自動(dòng)駕駛企業(yè)所推出的無(wú)人車產(chǎn)品。

6.寫在最后 寬容無(wú)人駕駛 老司機(jī)也需求解新問(wèn)題

技術(shù)進(jìn)步，從來(lái)都是大勢(shì)所趨，相較之下，之前沒(méi)有哪一種學(xué)到的謀生技能可以真正“一招鮮，吃遍天”。

國(guó)內(nèi)外，對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)投入研究了多年，目前已經(jīng)進(jìn)入了落地和擴(kuò)大投放的階段。

2023年8月，美國(guó)舊金山批準(zhǔn)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車在全區(qū)域全天候商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，開全球先例；今年3月1日，美國(guó)加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商Waymo（谷歌旗下子公司）的擴(kuò)張計(jì)劃，允許其無(wú)人駕駛出租車擴(kuò)大在洛杉磯和舊金山半島的運(yùn)營(yíng)區(qū)域，新增運(yùn)營(yíng)面積超過(guò)1200平方公里。

國(guó)內(nèi)同樣也是逐漸采用的趨勢(shì)，據(jù)公開資料，顯示全國(guó)已有51個(gè)城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策，其中深圳、上海、江蘇、杭州等多省市已制定自動(dòng)駕駛相關(guān)地方立法，不斷加速拓展應(yīng)用場(chǎng)景。北京此前發(fā)布的《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見稿）》也明確，支持自動(dòng)駕駛汽車用于城市公共電汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)。可見，各級(jí)政府對(duì)無(wú)人駕駛的政策支持力度相當(dāng)大。

那作為智駕時(shí)代的我們，也許真的該思考如何更新自己的能力，來(lái)更好地與這個(gè)時(shí)代相處了。

本文轉(zhuǎn)載自??51CTO技術(shù)棧??，作者：言征