千呼萬喚，特斯拉FSD真的來了！

特斯拉已開始在中國向車主分批次推送FSD的軟件更新了，版本號2024.45.32.12，與北美版一致。

不過，馬斯克急急慌慌入華的FSD，槽點(diǎn)好像真的有點(diǎn)多。

首先，這波國內(nèi)FSD的推送需要配備HW 4.0硬件的汽車，大概是去年買到國產(chǎn)Model Y和Model 3的新車主可以嘗鮮。至于其他車主，可能要繼續(xù)等待一段時間（特斯拉表示會進(jìn)行車型的擴(kuò)展）……

其次，不是有了車就能體驗(yàn)特斯拉的FSD，還需要再氪金才行！特斯拉所謂的FSD功能還需要支付64,000元人民幣。無論是對比Model 3車本身23.55萬的起售價，還是對比國產(chǎn)新能源車免費(fèi)提供輔助駕駛能力，這個價格還是有些許的“不美麗”。

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最后，比較尷尬的是，雖然版本號一致，但入華的FSD卻不等于北美的“滿血版”。

從下圖看到，F(xiàn)SD系統(tǒng)可以引導(dǎo)車輛駛?cè)氤隹谠训篮徒徊媛房冢R別交通信號，進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，并處理車道變換和速度調(diào)整等操作。

但仍然需要駕駛員，甚至給配了個AI攝像頭，一直監(jiān)督駕駛員是否在駕車時走神！

“即使智能駕駛輔助系統(tǒng)已啟用，駕駛員也會被提醒關(guān)注路況?！痹撘曨l在車內(nèi)處理，特斯拉無法訪問視頻內(nèi)容，這規(guī)避了可能帶來的隱私安全問題。

彭博社更在報道中說，“雖然公司將其功能宣傳為自動駕駛，但這些功能仍然需要駕駛員的持續(xù)監(jiān)督和頻繁干預(yù)。”

值得注意的是，特斯拉官網(wǎng)已經(jīng)將此前FSD訂購頁面描述由“完全自動駕駛能力”修改為“FSD智能輔助駕駛功能”。

昨晚，特斯拉經(jīng)歷了一場暴跌，股價盤中一度跌超10%，截至收盤報302.8美元，跌幅8.39%，市值一夜蒸發(fā)892億美元（約合人民幣6469億元）。

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特斯拉市值也在當(dāng)天跌破1萬億美元大關(guān)，降至去年11月7日以來的最低點(diǎn)。今年年初至今，特斯拉股價已累計下跌25%，特斯拉CEO埃隆·馬斯克的凈資產(chǎn)在此期間蒸發(fā)超過1000億美元。

那么FSD目前的體驗(yàn)如何，馬斯克為啥不給國內(nèi)的FSD直接拉成滿血版呢？

1.非滿血版FSD復(fù)雜路況變身“移動路障”，訓(xùn)練數(shù)據(jù)成最大瓶頸

FSD剛在國內(nèi)推出，已經(jīng)有了一手的上路實(shí)測。

整體來看，非滿血FSD的bug還是多于帶來的好處。

拋開識別紅燈、停車標(biāo)志的能力還未上線之外，在復(fù)雜的人、車路況之下，直接變身速度10碼的“移動路障”，也讓人接受無能。

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特斯拉官方客服對外回應(yīng)稱，此次更新是分批次推送，為官方灰度測試。國內(nèi)推出的智能輔助駕駛目前僅L2級別，尚不能實(shí)現(xiàn)美國FSD的完全無人駕駛功能。

FSD的進(jìn)入國內(nèi)，已經(jīng)比馬斯克預(yù)期的“2024年底”遲到了些許，為啥不直接強(qiáng)度拉滿呢？這事還真挺難的！

FSD（完全自動駕駛）在中國無法實(shí)現(xiàn)“滿血版”主要受兩個方面的制約：數(shù)據(jù)安全和監(jiān)管限制。

首先，我國有嚴(yán)格的數(shù)據(jù)隱私保護(hù)和數(shù)據(jù)外流要求。特斯拉缺乏可用的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，更不可能將數(shù)據(jù)送回美國進(jìn)行本地訓(xùn)練，無法進(jìn)行高效的訓(xùn)練和算法優(yōu)化。

馬斯克此前在財報電話會議上就曾透露，F(xiàn)SD 在中國面臨的最大難題之一是公交專用道?！霸谥袊惶飚?dāng)中有好幾個小時是規(guī)定了公交車道的使用時間，如果你不小心在錯誤的時間駛?cè)肓斯卉嚨溃蜁⒖淌盏揭粡埩P單?！?/p>

另外，由于美國政府對技術(shù)出口和數(shù)據(jù)的控制，也使得數(shù)據(jù)的獲得雪上加霜。

馬斯克表示，特斯拉已經(jīng)在著手解決數(shù)據(jù)問題，工程師們通過查看互聯(lián)網(wǎng)上可用的中國街道視頻，并利用這些視頻進(jìn)行訓(xùn)練。路透社也曾報道稱，馬斯克正在考慮在中國建立本地數(shù)據(jù)中心來處理數(shù)據(jù)。

2.小鵬、理想紛紛回應(yīng)，未來將在實(shí)戰(zhàn)中一較高下

面對特斯拉FSD入華，國內(nèi)車企普遍做出從容應(yīng)戰(zhàn)的態(tài)度。

作為智能電動汽車賽道上的競爭者，國產(chǎn)車企大佬紛紛表示了歡迎。

2月25日晚間，何小鵬在社交平臺上表示。“歡迎特斯拉FSD來到中國，也期待整個智能駕駛行業(yè)有更多的交流和促進(jìn)?！?/p>

還順便宣傳了一波自家的技術(shù)：“小鵬和特斯拉是全球最早將大模型端到端技術(shù)應(yīng)用在智能駕駛并量產(chǎn)落地的AI科技公司，也是唯二有能力不依賴高清地圖和激光雷達(dá)，用一套軟件努力實(shí)現(xiàn)智能駕駛“全球都好用”的AI科技探索者?！?/p>

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與何小鵬的表態(tài)相近，理想汽車董事長李想也希望理想和特斯拉在智能駕駛的道路實(shí)戰(zhàn)中一較高下。李想在給財聯(lián)社記者的回應(yīng)中稱，“特斯拉是端到端的V13.2，前有DeepSeek對戰(zhàn)OpenAI，現(xiàn)在也可以有物理世界的特斯拉和理想的端到端V13道路實(shí)戰(zhàn)。”

3.寫在最后

特斯拉FSD正式入華，標(biāo)志著智能駕駛行業(yè)進(jìn)入了下半場的對決階段，但這一局勢真的如外界所樂觀嗎？

當(dāng)前，特斯拉在中國市場的銷量增長面臨著不小的挑戰(zhàn)。2025年1月，特斯拉在中國的銷量為63,238輛，同比下滑了11.5%，環(huán)比去年12月更是下降了32.6%。

與此同時，小米、蔚來、小鵬等品牌不斷推出更具性價比和技術(shù)優(yōu)勢的車型，正在對特斯拉的市場份額形成強(qiáng)有力的競爭壓力。

盡管FSD的入華吸引了廣泛關(guān)注，但能否幫助特斯拉扳回局面，仍然是一個懸而未決的問題。

參考鏈接：

1.??https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-02-26/doc-inemukxn8199560.shtml??

2.??https://news.mysteel.com/a/25022608/41AD6220B19C742B.html??

3.??https://mp.weixin.qq.com/s/9U1Ow3ELQjoPAo2mtqEFOA??

本文轉(zhuǎn)載自??51CTO技術(shù)棧??