眾所周知，青藏鐵路的建成通車對于我國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有十分重要的意義。但你是否知道，此時在海拔3 6 0 0多米的高原上，APC公司的一套InfraStruXureTM（英飛集成系統(tǒng)）40KVA和兩套Silcon（秀康）40KVA UPS解決方案正在為青藏鐵路終點站—拉薩火車站通訊樓機房設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)提供著穩(wěn)定的電力保障！其實，早在兩年前開始進行青藏鐵路指揮通信系統(tǒng)時已經(jīng)有一套InfraStruXure　40KN+1，在西寧市青藏鐵路建設(shè)指揮部投入使用。除此之外，作為一個全線UPS供應(yīng)商APC的Smar t -UPS憑借出色的性能也被大量應(yīng)用在青藏鐵路項目中。

鐵路信息系統(tǒng)作為重要的技術(shù)支撐手段，是青藏鐵路行車安全，提高運輸效率的有力保證。只有采用先進的運營管理模式，才能實現(xiàn)“免維護，基本無人化管理，同時滿足青藏鐵路公司在數(shù)據(jù)共享、集中方面的需求，及時有效地調(diào)用和管理各個車站的業(yè)務(wù)情況”。針對青藏鐵路的特殊性以及多種需求，在對各UPS廠商產(chǎn)品在高海拔環(huán)境下進行了嚴(yán)格測試和綜合檢查后，青藏鐵路公司認為APC公司的InfraStruXure及Silcon系統(tǒng)在高寒、高海拔、低氣壓等各種環(huán)境中表現(xiàn)出了較好的穩(wěn)定性和可靠性，完全可以滿足青藏鐵路建設(shè)的需要。同時，APC公司覆蓋全國的售后服務(wù)體系和24小時的全天候不間斷服務(wù)也讓青藏鐵路公司非常滿意。最終，APC成功中標(biāo)拉薩火車站通訊樓機房項目。

負責(zé)此項目的相關(guān)技術(shù)人員這樣評價APC的解決方案：“在設(shè)備選型過程中，青藏鐵路公司主要考慮以下三點要求：首先，要保證高可用性，在場地允許的情況下，要采用冗余供電方式；其次，要提供一套能夠跟隨實際需求，靈活調(diào)整容量的電源系統(tǒng)；***，管理/監(jiān)控方便，便于及時維護。A PC的InfraStruXure和Silcon解決方案很好的滿足了以上三點要求，所以APC無疑是青藏鐵路的***選擇！”

在實際方案實施中，APC工程師及相關(guān)技術(shù)人員針對青藏鐵路拉薩火車站通訊樓機房的負載情況以及機房布局，采用1套40KVA/40KW的UPS對機房內(nèi)的所有設(shè)備供電，整個系統(tǒng)采用按需配置的方式，完整的系統(tǒng)包含了以下組成部分：模塊化的UPS組件；支持熱插拔方式的輸入/輸出配電柜，最多提供42路的單相輸出或14路3相輸出（或兩種的混合）；新一代的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備機柜（19英寸），采用優(yōu)化改進的設(shè)備散熱設(shè)計、加強的承載能力、靈活的附件；完備的機柜內(nèi)溫濕度監(jiān)視方案，可以讓機房內(nèi)的溫濕度得到精密的控制，幫助客戶實現(xiàn)對設(shè)備的運行情況了如指掌；此外，配合采用APC自行開發(fā)的信息監(jiān)控器對整個系統(tǒng)進行監(jiān)控，該監(jiān)控器可以自動識別接入系統(tǒng)的新硬件，從而進行管理。

其中InfraStruXure采用的40KW N+1 UPS主機作為整個機房的核心供電設(shè)備。整套配置包括5個功率模塊（每個功率模塊10KW）、1個靜態(tài)旁路模塊以及其它控制系統(tǒng)組成，該設(shè)計方式允許各個模塊在線熱更換。主機輸出能力***為40KVA/40KW，為進一步提高UPS系統(tǒng)的供電可靠性，采用了N+1的方式，即在負載量40KW以內(nèi)時，任何1個功率模塊均具有容錯設(shè)計，保證系統(tǒng)在單個模塊出現(xiàn)故障時，仍能夠正常工作，正常情況下所有模塊均分負載，任一模塊的故障均不會造成系統(tǒng)運行的中斷。為拉薩火車站通訊樓機房設(shè)備提供最穩(wěn)定的電力保證。

作為全球***的UPS供應(yīng)商，APC公司產(chǎn)品范圍廣泛、種類繁多，不僅包括業(yè)界領(lǐng)先的InfraStruXure、還包括Silcon、Smar t -UPS、AIS工業(yè)UPS等一系列產(chǎn)品。憑借卓越的技術(shù)、完善的系統(tǒng)方案，以及在青藏鐵路等眾多大型項目的成功經(jīng)驗，APC將進一步為國內(nèi)用戶提供高可用的電力保護系統(tǒng)和***的整體UPS解決方案。