10大起死回生公司 蘋果IBM思科上榜
福布斯網(wǎng)絡(luò)版日前刊文稱，從蘋果到思科，一些昔日強(qiáng)大的公司都曾在生死線上掙扎過(guò)，最終起死回生、發(fā)展壯大。下面是10家公司的復(fù)活史：
1、蘋果
蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人喬布斯被董事會(huì)逐出蘋果5年后，該公司于上世紀(jì)九十年代中期跌落到歷史低谷。從1995年到1998年連續(xù)三年?duì)I收平均下滑幅度為18%。喬布斯被蘋果逐出后，創(chuàng)建NeXT公司。1997年底，蘋果通過(guò)收購(gòu)NeXT使喬布斯回歸。喬布斯通過(guò)推出iMac和iPod等大量新產(chǎn)品使蘋果起死回生。
2、IBM
1911年，IBM推出計(jì)算業(yè)務(wù)后主導(dǎo)業(yè)界幾十年。到上世紀(jì)九十年代，戴爾和捷威等公司提供低價(jià)PC。IBM于1991年走到低谷，當(dāng)時(shí)營(yíng)收同比下滑6%，至647億美元。1993年，Nabisco前CEO郭士納（Louis Gerstner）出任IBM CEO。他的復(fù)興計(jì)劃包括將IBM分拆為獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)保險(xiǎn)、衛(wèi)生保健、零售運(yùn)輸和金融產(chǎn)業(yè)。目前IBM致力于為企業(yè)構(gòu)建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。
3、泰科國(guó)際
泰科國(guó)際是一家全球性制造巨頭，2009年?duì)I收逾170億美元。就在數(shù)年前，該公司還是一家管理不善的公司。自1991年起，該公司開(kāi)始長(zhǎng)達(dá)10年的瘋狂收購(gòu)，收購(gòu)了12家公司，其中包括 United States Surgical。大肆收購(gòu)使泰科國(guó)際長(zhǎng)期債務(wù)高達(dá)逾800億美元，并承擔(dān)數(shù)億美元損失。2005年，泰科國(guó)際前CEO丹尼斯·柯慈羅斯基（Dennis Kozlowski）和CFO馬克·施瓦茨（Mark Swartz）因欺詐股東數(shù)億美元而獲罪。2002年，愛(ài)德華·布林（Edward Breen）出任CEO后，推動(dòng)泰科剝離資產(chǎn)，甩掉債務(wù)。2006年，泰科凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)40%，至8.17億美元。
4、普利司通/費(fèi)爾斯通
在聯(lián)邦調(diào)查員宣稱福特輕卡和運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）采用有缺陷的普利司通/費(fèi)爾斯通輪胎可能是大量撞車導(dǎo)致46人死亡的原因后，普利司通/費(fèi)爾斯通在2000年召回650萬(wàn)只輪胎，并負(fù)責(zé)更換輪胎，但因供貨不足，焦急的用戶需要等上數(shù)月時(shí)間才能換下有缺陷輪胎。這次事件發(fā)生后，該公司展開(kāi)主題為“不出差錯(cuò)”（Making It Right）的廣告宣傳，其中公司總裁、董事長(zhǎng)兼CEO約翰·蘭佩和賽車手馬里奧（Mario）及邁克爾·安德里狄（Michael Andretti）為公司親自做廣告。
5、美國(guó)大陸航空公司
大陸航空公司在70年歷史中不止一次實(shí)施復(fù)興計(jì)劃。從1983年到1986年及1990年到1993年期間，該航空公司因領(lǐng)導(dǎo)層問(wèn)題一度申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。1994年，波音前高管戈登.貝體恩（Gordon Bethune）出任CEO后開(kāi)始公司復(fù)蘇計(jì)劃。貝體恩制定“前進(jìn)計(jì)劃”，重整員工士氣，重建消費(fèi)者信任。公司在申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)兩年后就重新盈利。
6、福特汽車
2005年，福特汽車董事長(zhǎng)兼CEO威廉·克萊-福特（William Clay Ford Jr.）試圖重組福特汽車，打造一個(gè)全新的“前進(jìn)方向”，但他通過(guò)削減產(chǎn)品提高利潤(rùn)的改革失敗了。那年，福特汽車北美運(yùn)營(yíng)虧損16億美元。2006年9月，福特聘請(qǐng)波音前高管阿蘭·穆拉里（Alan Mulally）任總裁兼CEO。穆拉里裁減了三分之一的員工，并砍掉林肯、墨丘里、捷豹等品牌，只專注于福特品牌。該公司已出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象：2010年第一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)13%，至281億美元；利潤(rùn)達(dá)到21億美元，連續(xù)4個(gè)季度出現(xiàn)增長(zhǎng)。
7、奧迪
奧迪5000意外加速導(dǎo)致5人死亡、271人受傷后，奧迪美國(guó)分部于1987年召回25萬(wàn)臺(tái)汽車。之后數(shù)年奧迪銷量遭到重挫，1991年銷量由1985年高峰期的74061臺(tái)驟減至12283臺(tái)，跌幅83%。1993年，奧迪公司發(fā)布第一次復(fù)興營(yíng)銷計(jì)劃，在電視上為一款售價(jià)39000美元的敞篷車做廣告。1994年，奧迪銷售額增長(zhǎng)7%，至80億美元，1995年增長(zhǎng)23%，至100億美元。
8、惠普
2002年，惠普前任CEO卡莉·菲奧莉娜（Carly Fiorina）試圖將康柏計(jì)算機(jī)整合至其業(yè)務(wù)時(shí)陷入困境，使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手乘虛而入?；萜宅F(xiàn)任CEO馬克·赫德（Mark Hurd）2005年執(zhí)掌惠普，支持49億美元收購(gòu)Mercury Interactive，2006年發(fā)布惠普軟件項(xiàng)目。同年，惠普管理層遭遇丑聞，當(dāng)時(shí)董事長(zhǎng)帕特麗西亞·鄧恩（Patricia Dunn）聘請(qǐng)調(diào)查人員確定公司泄密者。鄧恩的行為引發(fā)眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)（House Committee on Energy and Commerce）的調(diào)查，她隨后辭職?，F(xiàn)在，惠普已經(jīng)走出鄧恩時(shí)代，2009年?duì)I收達(dá)到1170億美元，重新成功定位為IT巨頭，提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、軟件設(shè)計(jì)和打印服務(wù)。
9、阿迪達(dá)斯
阿迪達(dá)斯于1993年開(kāi)始復(fù)蘇計(jì)劃，當(dāng)時(shí)法國(guó)人羅伯特·路易斯-德雷夫斯（Robert Louis-Dreyfus）和克里斯汀·托里斯（Christian Tourres）控制了阿迪達(dá)斯業(yè)務(wù)。該公司的成功最早可追溯到1924年。自1987年阿迪達(dá)斯創(chuàng)始人阿道夫·達(dá)斯勒（Adolf (Adi) Dassler）出售該公司后，大量笨拙的領(lǐng)導(dǎo)使公司失去增長(zhǎng)動(dòng)力。1992年，阿迪達(dá)斯東家將該公司分裂成大量非?；靵y的品牌，如 Pony和Le Coq Sportif品牌，提供的產(chǎn)品從領(lǐng)帶到香水毫不相關(guān)。當(dāng)年虧損額約1億美元，銷售額15億美元，較10年前減少25%。德雷夫斯和托里斯將阿迪達(dá)斯成功轉(zhuǎn)型為運(yùn)動(dòng)裝品牌，并砍掉不相關(guān)產(chǎn)品。1995年，阿迪達(dá)斯利潤(rùn)1.63億美元，銷售額34億美元。2009年，銷售額近150億美元。
10、思科
2001年.com泡沫破裂后，許多科技公司陷入財(cái)務(wù)困境，思科也不例外。2002年，思科營(yíng)收下滑15%，至189億美元。在CEO約翰·錢伯斯（John T. Chambers）領(lǐng)導(dǎo)下，思科走向復(fù)興之路。2001年，錢伯斯大幅削減成本。思科毛利潤(rùn)率為68%。自2003年以來(lái)，其營(yíng)收年均增長(zhǎng)率為17%。
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