熟悉一級方程式賽車(F1)的朋友應(yīng)該都知道，F(xiàn)1將從2014年開始，使用1.6升的單渦輪增壓V6引擎，取代當(dāng)前的2.4升自然吸氣V8。按照新規(guī)，引擎的轉(zhuǎn)速上限將從當(dāng)前的18000轉(zhuǎn)，降至15000轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)速125000轉(zhuǎn)。新引擎將采用直噴技術(shù)，最大噴射壓力500巴;雷諾、梅賽德斯等都發(fā)布了新引擎。

目前所有一級方程式賽車團(tuán)隊在制造自己的汽車時都在應(yīng)用超級計算機(jī)。每年車隊都必須制造出一輛全新的模型車，因為每一次的比賽對賽車都有不同的要求，而且每年在賽事進(jìn)行的每一個階段都會對賽車進(jìn)行完善和改進(jìn)。

近期路特斯IT經(jīng)理Graeme Hackland公開提到，新引擎規(guī)則迫使英國路特斯F1車隊(Lotus F1)步入混合存儲云模型，主要為了消除宕機(jī)時間，更加有效地交付賽道應(yīng)用。蓮花F1車隊計劃今年應(yīng)用EMC存儲搭建私有云，數(shù)據(jù)放入公有云中，同時為混合存儲云搭建做好準(zhǔn)備。

路特斯F1車隊計劃在其數(shù)據(jù)中心安裝VCE(虛擬計算環(huán)境) Vblock系統(tǒng)，該系統(tǒng)由EMC存儲、思科計算以及VMware軟件共同組成。據(jù)了解，同時其數(shù)據(jù)中心還會加增EMC VNX陣列和Atmos對象存儲實現(xiàn)長期數(shù)據(jù)存儲;同時還有VPLEX聯(lián)合存儲以及用于Vblock和Atmos存儲之間的數(shù)據(jù)遷移Cloud Tiering等。路特斯F1車隊還會使用VMware vCloud Director構(gòu)建私有云。

原有的一些系統(tǒng)也會被EMC的產(chǎn)品所取代，但是新技術(shù)為這個車隊提供了其所缺少的云功能。車隊計劃在八月份賽場休息的兩周時間中開始運行數(shù)據(jù)中心，而賽道的變化將會在十一月末賽季結(jié)束后實現(xiàn)。

現(xiàn)在路特斯車隊可以用混合存儲云來交付應(yīng)用，因為他們并沒有打算將所有的東西都放到云上，Hackland提到車隊還是想在未來三到五年自己構(gòu)建一個內(nèi)部的云，從而能夠自由的重寫應(yīng)用，隨時該變更軟件來適應(yīng)賽制的變化。目前一些賽車的應(yīng)用都放到了公有云中，另外還有一些設(shè)計和空氣動力學(xué)的數(shù)據(jù)會放到公有云中。主要的目標(biāo)是希望有更加可靠的應(yīng)用交付。因為現(xiàn)在每次提交新的升級都需要停機(jī)一段時間，加上現(xiàn)在的新引擎規(guī)則，車隊就需要為賽車設(shè)置新的數(shù)據(jù)，備戰(zhàn)2014。

今年的賽車類似于去年的賽車，而且就在上周周五還跑出了很好的成績，所以今年的改變會在這個基礎(chǔ)上實現(xiàn)，但是明年顯然是不可能的了，所以設(shè)置新的數(shù)據(jù)對于路特斯F1車隊來說太難了?，F(xiàn)在他們要有很多跑道的參數(shù)取以前的數(shù)據(jù)，這也給Vblock提出了要求，就是要增加搜索的性能。

此外，現(xiàn)在新的混合存儲云對于災(zāi)難恢復(fù)也很有幫助。車隊表示很可能還會繼續(xù)使用賽門鐵克的軟件備份，但是不再需要其他的備份軟件了?，F(xiàn)在的存儲云基本都能夠解決了。

2013年賽季的硝煙正起，而2014年的F1“軍備”競賽已然拉開了帷幕，讓我們拭目以待!