SYNC來了，其即將隨福特新車一起進入中國大陸市場。SYNC是福特公司專用于福特汽車的行車輔助系統(tǒng)。其不僅能夠讓你在行車過程中有更好更安全的行車體驗，其豐富的娛樂應(yīng)用也許能夠提供更好的心情，比如堵車的時候。同時，其集成的云計算與語音識別等技術(shù)，能夠讓你的愛車更加智能，使用也更加簡單。

就如同我們PC端的Windows系統(tǒng)、手機上的iOS或者安卓系統(tǒng)一樣，SYNC是一個基于Windows Embedded系統(tǒng)開發(fā)而成的福特汽車專用行車輔助系統(tǒng)。這一系統(tǒng)最早是微軟的雷蒙德團隊與福特公司合作，于2007年發(fā)布***SYNC版本。而***的SYNC中文版本將與近期登陸中國，這是由微軟中國團隊與美國團隊共同開發(fā)，并結(jié)合中國交通特色而推出的SYNC系統(tǒng)。

不僅僅只是SYNC中文版

“這不僅僅只是SYNC的中文版本，而是一個符合中國用戶使用習(xí)慣的系統(tǒng)。”微軟亞太研發(fā)集團服務(wù)器與開發(fā)工具事業(yè)部Windows嵌入業(yè)務(wù)***項目總監(jiān)告訴ZDnet記者，其管理的團隊成員包括項目經(jīng)理、開發(fā)人員和測試人員，這一團隊主要負責(zé)升級今年年初推出的SYNC系統(tǒng)。

在中文版SYNC系統(tǒng)中，其***的亮點之一就是，支持六種不同方言的中文普通話識別功能。向江旭認為，支持中文普通話功能的開發(fā)不僅僅是直接翻譯那么簡單，中文普通話是聲調(diào)式語言的一種，在聲調(diào)和口音上有著微妙的差異，這對于語音識別引擎而言是***的挑戰(zhàn)。并且，語音識別引擎還需要自我學(xué)習(xí)才能產(chǎn)生真正有意義的對話語言。 “大多數(shù)機器翻譯軟件所面臨的挑戰(zhàn)是，雖然翻譯結(jié)果在技術(shù)層面講是正確的，但卻不能像母語使用者表達方式那樣被人所理解。”向江旭對ZDnet記者談?wù)揝YNC的理想目標(biāo)時說，“我們的目標(biāo)時產(chǎn)生更自然的翻譯結(jié)果，實現(xiàn)整體用戶體驗自然流暢，避免給駕駛員造成任何干擾。” 據(jù)了解，目前福特公司已經(jīng)在中國十三個城市大范圍進行SYNC系統(tǒng)測試，向江旭所在的團隊除了與SYNC系統(tǒng)語音合作伙伴Nuance一起對語音識別技術(shù)進行調(diào)整意外，還對SYNC系統(tǒng)的用戶界面進行改變，增加了新的翻譯功能，這一功能順暢地融合了與英文截然不同的中文語法。 作為一款智能的車載系統(tǒng)，導(dǎo)航功能也是必不可少的。盡管福特SYNC系統(tǒng)采用的是泰為導(dǎo)航技術(shù)，但向江旭所帶領(lǐng)的團隊還要做更多的工作。例如，中國用戶習(xí)慣用地標(biāo)性建筑作為自己當(dāng)前所在地的參照點，并且，街道地址的語序與英語表達正好完全相反。此外，中國的法律不允許GPS向緊急應(yīng)答者提供某個人的準(zhǔn)確定位。根據(jù)這些用戶習(xí)慣或法規(guī)，向江旭帶領(lǐng)團隊重新開發(fā)出了一套導(dǎo)航界面，這套系統(tǒng)除了遵循政府法規(guī)之外，還為用戶提供一個簡單易用的界面。

安全大于天 中國特色反哺SYNC

毫無疑問，微軟與福特極其眾多合作伙伴共同開發(fā)的SYNC系統(tǒng)是一個智能化的行車輔助系統(tǒng)，盡管向江旭謙虛地將其稱之為半自動化系統(tǒng)，但某些用戶可能一下子會想到谷歌的無人駕駛汽車。但向江旭認為，也許無人駕駛汽車是未來的一個發(fā)展趨勢，他本人也很欽佩谷歌的這種超前的創(chuàng)新意識。但他認為，SYNC系統(tǒng)的作用還是在于輔助，輔助人的駕駛，駕駛安全是***要素。 中文版的SYNC系統(tǒng)除了在語音識別和語言語序方面與英文版有顯著不同之外，其應(yīng)用場景也有很大的不同。眾所周知，中國的交通狀況實在是不怎么樣。例如，在北京，永無止境的城市建設(shè)、街道綠化工程以及新手駕駛員上路等多種情形并存，因此在某些情況下，正常的交通規(guī)則并不適用。當(dāng)駕駛者錯過某個路口時，經(jīng)常在車流中倒車或者停車，“中國式過馬路”等等，這些因素共同作用使得每日交通擁堵司空見慣。

但從另一方面來看，這些因素為SYNC系統(tǒng)的研發(fā)提供了***的實驗室環(huán)境，因為其可重新世界各地駕駛者面臨的各種不完善的駕駛條件。北京城區(qū)的新建筑和道路如雨后春筍般層出不窮，GPS信號異常則是其所面臨的獨有難題，例如，發(fā)現(xiàn)汽車定位于海面，或者突然從屏幕上消失。為此，微軟團隊劃分出若干個工作小組，以解決這些問題。向江旭所在的團隊還與微軟雷德蒙總部的同事展開合作，視情況需要，隨時飛往總部出差。這樣，微軟相當(dāng)于創(chuàng)造出一個全球協(xié)同工作環(huán)境，在代碼開發(fā)的同時完成及時排錯，力圖滿足中國用戶的需求，并解決他們所面臨的難題。

福特SYNC系統(tǒng)導(dǎo)航截圖

例如，為了解決GPS定位不準(zhǔn)或者GPS無信號的問題，微軟團隊與泰為公司工程師共同探討，實施現(xiàn)場測試，并優(yōu)化導(dǎo)航系統(tǒng)的深度推算算法。這些新開發(fā)代碼除了在SYNC模擬系統(tǒng)上進行測試之外，還會進行實地測試。除此之外，為了保證SYNC系統(tǒng)的適應(yīng)性，微軟測試團隊還會進行實際行車測試，例如駕車穿越鄉(xiāng)村，在交通擁擠的城區(qū)，分不同區(qū)域進行實際測試等等。 通過此次微軟雷德蒙團隊與中國團隊的合作，讓向江旭體會到很多感悟，也可以說是愿景：微軟的研發(fā)團隊是一支全球化的開發(fā)團隊，其既能造福于本地，又能讓全球版得到改進，而這也正是向江旭團隊所起到的重要作用之一。

共建生態(tài) 讓更多人收益

SYNC系統(tǒng)僅僅是微軟眾多合作項目之中的一個。實際上，SYNC系統(tǒng)是基于微軟Windows Embedded嵌入式系統(tǒng)開發(fā)，而Windows Embedded嵌入式系統(tǒng)最早在windows 2000的時候就已經(jīng)誕生，并隨著windows XP、windows 7的發(fā)布而隨之更新升級。如在Windows 8發(fā)布后不久，微軟就推出了基于Windows 8的Windows Embedded嵌入式系統(tǒng)。

從最初到現(xiàn)在，微軟Windows Embedded已經(jīng)有15年的發(fā)展歷程，除了福特之外，僅汽車行業(yè)，微軟的這一產(chǎn)品還跟菲亞特、尼桑以及豐田等汽車商都有合作。在未來，微軟希望能夠跟更多的汽車廠商進行合作，將利用微軟優(yōu)勢技術(shù)打造的產(chǎn)品給更多的人提供便利。例如SYNC，以前的車載信息娛樂系統(tǒng)大多都安裝在一些高端車型之上，而與福特的合作之后，福特將***將這一系統(tǒng)下移到中低端車型之上。

作為汽車行業(yè)重要的IVI（In-Vehicle Infotainment，車載信息娛樂系統(tǒng)）供應(yīng)商之一，微軟希望在未來能夠提供“設(shè)備+服務(wù)”于一體的解決方案供應(yīng)商，在微軟的愿景之中，其還將涉及到認證檢測和數(shù)據(jù)服務(wù)等等。而這些問題都將涉及到“標(biāo)準(zhǔn)”的問題，微軟希望能夠直接跟硬件廠商、OEM廠商進行合作，將解決方案“軟硬一體化”之后，再提供給合作伙伴或者用戶。

盡管現(xiàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展非常迅速，移動App也成為創(chuàng)業(yè)熱點，汽車行業(yè)也有各式各樣基于iOS或者安卓系統(tǒng)的App，這些App有著諸多的功能，以希望在一定程度上能夠取代IVI。但向江旭認為，這些App并不能解決行車安全的問題，目前大多數(shù)移動App還是提供的導(dǎo)航的作用。但微軟的IVI，例如SYNC系統(tǒng)，其不僅僅是導(dǎo)航，還有語音系統(tǒng)、車況信息以及娛樂功能等等，而在未來，微軟還將加強在云與語音識別方面的技術(shù)研發(fā)，以給用戶提供更優(yōu)質(zhì)的體驗。