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數(shù)據(jù)科學(xué)驅(qū)動(dòng)的規(guī)范預(yù)測(cè)分析技術(shù)可以改進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的安全性和移動(dòng)性，提供新的車載信息系統(tǒng)，帶來(lái)一個(gè)嶄新的環(huán)境。

根據(jù)美國(guó)高速公路安全管理局 (National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA)的統(tǒng)計(jì)，因?yàn)榻煌ㄊ鹿剩瑑H在2013年美國(guó)就有超過(guò)三萬(wàn)兩千人死亡。對(duì)于科技而言，沒(méi)有比拯救生命更有意義的應(yīng)用了。車聯(lián)網(wǎng)代表了主流的革新性道路。目前正是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，汽車、遙測(cè)、信息基礎(chǔ)設(shè)施等技術(shù)以及最重要的思維理念都正在匯集到這一點(diǎn)——讓車聯(lián)網(wǎng)成為現(xiàn)實(shí)。

總體而言，術(shù)語(yǔ)“車聯(lián)網(wǎng)（connected vehicles）”強(qiáng)調(diào)的是車車互聯(lián)（vehicle-to-vehicle ，V2V) 以及車與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)（vehicle-to-infrastructure，V2I)的連接性。車聯(lián)網(wǎng)在安全方面的好處包括：盲點(diǎn)檢測(cè)（blind spot detection），行人告警（pedestrian warning）和碰撞規(guī)避（collision avoidance）?？梢韵胂笠幌?，汽車將可以與周邊環(huán)境交互信息，如臨近學(xué)校、建筑工地、危險(xiǎn)轉(zhuǎn)彎和薄冰路面等交通安全信息，并能立即對(duì)駕駛員告警。

根據(jù)美國(guó)高速公路安全管理局的研究，在駕駛員有健全能力的前提下，多達(dá)80%的交通事故都可以借助車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)規(guī)避。

車聯(lián)網(wǎng)的目的是為了改進(jìn)安全性，移動(dòng)性并減小環(huán)境影響，還可以提供車載信息系統(tǒng)的新方式，并帶來(lái)一系列其他類型的商業(yè)利益?？梢允柜{駛員更安全，更環(huán)保，更聰明。還提供了一種方法，將我們的“生活連接”（connected lives）自然延伸到車輛上，這也是最大的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）應(yīng)用之一。隨著汽車款型的年年更迭，越來(lái)越多的車輛都配置了傳感器，具備遠(yuǎn)程通信和聯(lián)網(wǎng)解決方案等。

這些都很偉大，但將這些變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)所需的基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)以及各類海量數(shù)據(jù)等領(lǐng)域仍在發(fā)展中。汽車公司尚在應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)多樣性及非結(jié)構(gòu)化特征的挑戰(zhàn)中掙扎。大數(shù)據(jù)的種類、速度和體積等特點(diǎn)使傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)處理技術(shù)無(wú)法適用。我們需要更先進(jìn)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，如Hadoop，來(lái)處理這些海量數(shù)據(jù)。

汽車公司在數(shù)年前就已經(jīng)開(kāi)始使用遠(yuǎn)程信息處理和傳感器數(shù)據(jù)技術(shù)。他們只是不知道如何充分存儲(chǔ)利用并獲得數(shù)據(jù)收益。隨著大數(shù)據(jù)及其分析技術(shù)的興起，現(xiàn)在可以實(shí)時(shí)處理這些海量數(shù)據(jù)，使其可通過(guò)車載信息系統(tǒng)提供可操作的告警信息?；诼晫W(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)原理實(shí)現(xiàn)的傳感數(shù)據(jù)采集和分析技術(shù)可以帶來(lái)汽車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大幅飛躍，這將徹底改變“游戲規(guī)則”。

大數(shù)據(jù)的真正價(jià)值應(yīng)該是創(chuàng)造出獨(dú)特的客戶洞察力。利用來(lái)自遠(yuǎn)程傳輸、傳感器、基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境的輸入數(shù)據(jù)，選擇合適時(shí)機(jī)通過(guò)合適途徑將其創(chuàng)造為信息、告警和市場(chǎng)資料等輸出數(shù)據(jù)。

保險(xiǎn)公司可以改變自己在消費(fèi)者心中那種時(shí)刻進(jìn)行監(jiān)控的“老大哥”【譯者注：英語(yǔ)里的專有名詞，BIG BROTHER，直譯為漢語(yǔ)便是“老大哥”，出自喬治·奧威爾的名著《1984》。小說(shuō)中描述了一個(gè)無(wú)處不在的“老大哥”形象，監(jiān)視著所有的人的一舉一動(dòng)，無(wú)論是吃飯、睡覺(jué)、工作或者走在街上、躲進(jìn)洞穴——包括思想活動(dòng)。老大哥在這里象征著無(wú)處不在的監(jiān)控。】形象，轉(zhuǎn)而去想想如何通過(guò)大數(shù)據(jù)的洞察力來(lái)引導(dǎo)駕駛者改進(jìn)駕駛習(xí)慣，同時(shí)降低安全行駛者的保費(fèi)。

數(shù)據(jù)分析技術(shù)可以加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)的原因在于其可以將連接拓展到交通信號(hào)燈，高速公路傳感器，隧道和橋梁上。這種大規(guī)模的數(shù)據(jù)量再加上天氣服務(wù)和其他數(shù)據(jù)來(lái)源，可以在個(gè)人車輛的層面上提供一個(gè)關(guān)于道路情況、安全隱患和交通擁堵等路況的真實(shí)寫(xiě)照。

理清告警信息的背景和可靠性是非常重要的。由于缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽?yīng)用數(shù)據(jù)分析，使用者可能會(huì)得到大量無(wú)意義的告警信息，這是極其危險(xiǎn)的?？紤]一下這個(gè)處理設(shè)定，當(dāng)車輛在密切貼近彼此時(shí)，可以發(fā)出一個(gè)告警信息同時(shí)在車輛上釋放一個(gè)急剎。如果這個(gè)場(chǎng)景發(fā)生在高速公路的小段盲區(qū)上還是有用的，這類告警信息可以避免連環(huán)事故。然而，如果同樣的剎車處理發(fā)生在球賽結(jié)束后，大量汽車涌出市中心擁擠的體育場(chǎng)時(shí)，就沒(méi)什么意義了。我們需要數(shù)據(jù)科學(xué)驅(qū)動(dòng)的先進(jìn)規(guī)范的預(yù)測(cè)模型，這樣才可以區(qū)分實(shí)際信號(hào)與噪聲。

另一大挑戰(zhàn)在于信息安全。最近，克萊斯勒吉普被黑客病毒入侵的事件是一個(gè)很好例子。在該事件中，黑客們控制了一輛在路上行駛的吉普車，此外還操控了它的空調(diào)和引擎。想想如果這個(gè)場(chǎng)景發(fā)生在更大尺度上，比如交通信號(hào)被黑，或是通過(guò)向車輛發(fā)送虛假信號(hào)來(lái)惡意擁堵隧道和橋梁。這些事情可以很容易地演變?yōu)閲?guó)土安全事故。

汽車制造商們?nèi)绻会槍?duì)信息安全問(wèn)題采取策略加以重視的話，他們的品牌將受到極大損害，因?yàn)檫@些直接影響到其對(duì)客戶個(gè)人信息的可靠性、安全性的潛在承諾。

由于互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，出版業(yè)和零售業(yè)等其他行業(yè)都經(jīng)歷了徹底的轉(zhuǎn)型。汽車行業(yè)雖然充分利用了互聯(lián)網(wǎng)的效率，如全球產(chǎn)品設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈改進(jìn)，但車聯(lián)網(wǎng)才是完成轉(zhuǎn)型之旅的關(guān)鍵點(diǎn)。

創(chuàng)新的汽車制造商們正在脫離僅僅“銷售汽車”的層面，朝著提供移動(dòng)性解決方案的方向前進(jìn)。這種方案，是一種包含了所有合作伙伴的生態(tài)系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商、移動(dòng)數(shù)據(jù)公司、維修店、保險(xiǎn)供應(yīng)商和其他合作伙伴，可以最大限度地為客戶提供價(jià)值。