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物聯(lián)時(shí)代來臨 工業(yè)4.0帶來了機(jī)器人的進(jìn)化

網(wǎng)絡(luò)
機(jī)器人的價(jià)值,最開始是在工業(yè)領(lǐng)域的普及而受到全球認(rèn)可的。尤其是,主要需求領(lǐng)域的汽車與電子制造產(chǎn)業(yè)中,機(jī)器人的安裝使用,帶動(dòng)了生產(chǎn)效率的大幅增長。

機(jī)器人的價(jià)值,最開始是在工業(yè)領(lǐng)域的普及而受到全球認(rèn)可的。尤其是,主要需求領(lǐng)域的汽車與電子制造產(chǎn)業(yè)中,機(jī)器人的安裝使用,帶動(dòng)了生產(chǎn)效率的大幅增長。新一代信息通信技術(shù)的發(fā)展,催生了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、工業(yè)可編程控制器等的創(chuàng)新和應(yīng)用,推動(dòng)了制造業(yè)生產(chǎn)方式和發(fā)展模式的深刻變革。德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略旨在通過深度應(yīng)用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)等技術(shù)手段,將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。

伴隨德國工業(yè)4.0時(shí)代的到來,一方面,生產(chǎn)制造領(lǐng)域的工業(yè)機(jī)器人將成為智能制造的主力軍,因?yàn)橹圃鞓I(yè)是機(jī)器人的主要應(yīng)用領(lǐng)域。在生產(chǎn)過程自動(dòng)化中大量采用了機(jī)器人,例如,如今的汽車產(chǎn)業(yè)、電子制造產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模量產(chǎn)技術(shù)中,大量采用著各種機(jī)器人;另一方面,Google等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的涉足,為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)環(huán)境帶來了劇變。這些變化,將使機(jī)器人開始應(yīng)用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自律化,使機(jī)器人之間的實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化,物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也將隨之真正到來,機(jī)器人也將不斷地升級(jí)為智能機(jī)器人。

目前,日本在機(jī)器人生產(chǎn)、應(yīng)用、主要零部件供給、研究等各方面依然在全世界處于***的優(yōu)勢,依然保持“機(jī)器人大國”地位。數(shù)據(jù)顯示,2012年,日本機(jī)器人產(chǎn)值約為3400億日元,占據(jù)全球市場份額的50%,安裝數(shù)量(存量)約30萬臺(tái),占全球市場份額的23%。而且,機(jī)器人的主要零部件,包括機(jī)器人精密減速機(jī)、伺服電機(jī)、重力傳感器等,占據(jù)90%以上的全球市場份額。

但是,我國工業(yè)機(jī)器人主要集中應(yīng)用于汽車、電子信息等行業(yè),主要是嵌入到大規(guī)模的生產(chǎn)線中的工業(yè)機(jī)器人。未來的機(jī)器人,將更多的應(yīng)用于三品產(chǎn)業(yè)(食品、化妝品、醫(yī)藥品)行業(yè),以及更廣泛的制造領(lǐng)域、各種各樣應(yīng)用環(huán)境的服務(wù)領(lǐng)域、中小企業(yè)等。為此,未來的機(jī)器人發(fā)展,不是那種大型的用于焊接與噴漆的生產(chǎn)線專用機(jī)器人,而是研發(fā)更小的、廣泛應(yīng)用的機(jī)器人,同時(shí)適用于中小企業(yè)的性價(jià)比較高的機(jī)器人。也就是,要根據(jù)各種領(lǐng)域的實(shí)際需求,靈活改變機(jī)器人。

為了加速機(jī)器人的普及應(yīng)用,機(jī)器人供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、用戶之間的關(guān)系需要重新定位。與以往不同,這三者完全可以形成一種可共贏、可獲取高附加值的關(guān)系。屆時(shí),他們能夠發(fā)揮各自的創(chuàng)造力,形成凝聚力與競爭力,一邊兼顧成本結(jié)構(gòu),一邊共同致力于提升競爭力所需的技術(shù)開發(fā)。

責(zé)任編輯:何妍 來源: 中國電子報(bào)
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