中國鐵路骨干時(shí)鐘同步網(wǎng)為鐵路運(yùn)輸各業(yè)務(wù)系統(tǒng)及時(shí)間顯示設(shè)備提供統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間同步信號(hào)源，使鐵路各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的設(shè)備顯示時(shí)間同步，保證鐵路各系統(tǒng)運(yùn)行計(jì)時(shí)準(zhǔn)確。同時(shí)為鐵路調(diào)度員、車站值班員、與行車相關(guān)的各部門工作人員、車站乘客提供統(tǒng)一基準(zhǔn)時(shí)間信息。鐵路骨干時(shí)鐘同步網(wǎng)可謂是支撐鐵路信息化發(fā)展的重要基礎(chǔ)平臺(tái)。

隨著鐵路運(yùn)輸及信息化發(fā)展，現(xiàn)有時(shí)鐘同步網(wǎng)已經(jīng)使用了近10年，甚至超過了設(shè)備的壽命期，設(shè)備老化、故障等問題較多;尤其是過度依賴GPS系統(tǒng)維持同步，存在安全技術(shù)隱患;管理功能欠缺，網(wǎng)管設(shè)置分散。為更好的實(shí)現(xiàn)鐵路的智能化運(yùn)行，提高通信支撐網(wǎng)能力，2015年1月，中國鐵路總公司啟動(dòng)鐵路骨干時(shí)鐘同步網(wǎng)改造工程。

鐵路骨干時(shí)鐘同步網(wǎng)改造工程是鐵總十二五規(guī)劃中重要的國干基礎(chǔ)支撐網(wǎng)項(xiàng)目之一，整個(gè)改造工程涉及中國鐵路總公司及全國 18 個(gè)鐵路局，在北京、沈陽、武漢、廣州、西安、成都6個(gè)節(jié)點(diǎn)新設(shè)PRC(Primary Reference Clock，基準(zhǔn)參考時(shí)鐘)系統(tǒng)，并在各鐵路局所在地設(shè)置主用LPR系統(tǒng)，除了通信中心外，設(shè)有PRC的節(jié)點(diǎn)兼做LPR(Local Primary Reference，本地主基準(zhǔn)源)。該工程建成后，將為骨干傳輸系統(tǒng)、調(diào)度通信、GSM-R移動(dòng)通信、程控交換等業(yè)務(wù)網(wǎng)網(wǎng)元提供時(shí)鐘同步信號(hào)源。

作為中國鐵路通信系統(tǒng)和信息服務(wù)系統(tǒng)全面解決方案提供商，北京智訊天成技術(shù)有限公司(以下簡稱“智訊天成”)聯(lián)合華為與鐵總相關(guān)業(yè)務(wù)主管部門、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行充分溝通并遵照《十二五鐵路通信網(wǎng)規(guī)劃》要求，積極參與并成功實(shí)施了鐵路骨干時(shí)鐘同步網(wǎng)改造工程。

根據(jù)工程要求和鐵路通信的特點(diǎn)，本工程PRC系統(tǒng)采用6臺(tái)華為Synlock V3配置，采用北斗二代/GPS雙星接收系統(tǒng)，內(nèi)置主備關(guān)系雙銣原子鐘，頻率同步輸出160路。LPR采用華為Synlock V3配置，共31臺(tái)，同樣采用北斗二代/GPS雙星接收系統(tǒng)，內(nèi)置主備關(guān)系雙銣原子鐘，輸出100路。

◆所有華為Synlock V3輸入輸出端口類型均支持2M bit/s 、2MHZ/1M Hz/5M Hz/10M Hz且軟件可調(diào)。

◆華為Synlock V3平臺(tái)，集BITS(Building Integrated Timing Supply，通信樓定時(shí)供給系統(tǒng))、衛(wèi)星接收機(jī)和時(shí)間同步于一體，高度集成，統(tǒng)一管理;通過不同功能的板卡在同一機(jī)框內(nèi)實(shí)現(xiàn)BITS、衛(wèi)星接收機(jī)和時(shí)間服務(wù)器功能。

◆華為Synlock V3所有業(yè)務(wù)和公共單元均采用背板總線1+1熱備配置，簡化了系統(tǒng)內(nèi)各種連線，保證了設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。

對(duì)于衛(wèi)星接收機(jī)的考慮，結(jié)合鐵路綜合數(shù)字同步網(wǎng)現(xiàn)狀特點(diǎn)和我國北斗系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀，本次工程所有新建設(shè)備都采用了GPS/北斗雙模系統(tǒng)，尤其是北斗二代衛(wèi)星系統(tǒng)接收技術(shù)，既滿足系統(tǒng)精度要求，又采用與GPS同樣的“無源定位”技術(shù)，大大降低對(duì)GPS系統(tǒng)的依賴，滿足了系統(tǒng)安全要求。每套PRC/LPR主用情況下都是通過跟蹤GPS來獲取高精度定時(shí)，如果GPS不可用時(shí)，可以直接無縫切換到北斗系統(tǒng);若衛(wèi)星源均失效，系統(tǒng)自動(dòng)跟蹤地面?zhèn)鬏旀溌穪慝@取PRC的定時(shí)信號(hào)。這樣可以為全網(wǎng)提供高精度的定時(shí)基準(zhǔn)，滿足各個(gè)點(diǎn)高精度定時(shí)要求，從而全面提升全網(wǎng)的同步定時(shí)質(zhì)量，極大提升了網(wǎng)絡(luò)的可靠性。

作為鐵路行業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃和部署實(shí)施的基礎(chǔ)支撐網(wǎng)，該工程難度大、技術(shù)新、要求高、時(shí)間緊、任務(wù)重。智訊人憑借在鐵路行業(yè)10余年的通信系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)大的系統(tǒng)集成能力、先進(jìn)的技術(shù)方案整合能力、成熟靈活的項(xiàng)目管理能力，在項(xiàng)目的各個(gè)節(jié)點(diǎn)中齊心協(xié)力、各司其責(zé)，嚴(yán)格把控項(xiàng)目關(guān)鍵點(diǎn)。在短短4個(gè)月內(nèi)，智訊天成和華為在鐵總運(yùn)輸局電務(wù)部的指導(dǎo)下，通過北京鐵路通信技術(shù)中心的積極協(xié)調(diào)及各路局的大力配合，克服了重重困難和風(fēng)險(xiǎn)，積極穩(wěn)妥地完成了設(shè)備供貨、安裝調(diào)測、全網(wǎng)聯(lián)調(diào)以及配合驗(yàn)收測試等關(guān)鍵工作，項(xiàng)目于2015年9月順利完工。

骨干時(shí)鐘同步網(wǎng)自投入試運(yùn)行以來，各項(xiàng)指標(biāo)完全符合設(shè)計(jì)要求，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，為鐵路通信網(wǎng)的基礎(chǔ)網(wǎng)、各業(yè)務(wù)網(wǎng)提供統(tǒng)一的時(shí)鐘同步信號(hào)，大大提高了鐵路國干網(wǎng)絡(luò)的安全性能、承載能力以及運(yùn)維能力，得到了中國鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。