上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司是于1998年5月28日成立的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，負(fù)責(zé)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理浦東和虹橋兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)。在國(guó)際上，根據(jù)ACI公布的世界機(jī)場(chǎng)排名，上海機(jī)場(chǎng)旅客排名全球第7，貨運(yùn)量排名全球第3，完全達(dá)到***樞紐機(jī)場(chǎng)的硬件設(shè)施規(guī)模。浦東機(jī)場(chǎng)是上海的兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一，與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)并稱中國(guó)三大國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2015年旅客吞吐量6008萬人次。

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由于上海浦東機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上缺乏無線通訊平臺(tái)，之前的解決方案是先通過線下分發(fā)，然后使用對(duì)講機(jī)方式進(jìn)行任務(wù)的溝通，但是這種溝通的方式會(huì)帶來三大問題：

1、機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪安裝運(yùn)維難度高。

由于機(jī)場(chǎng)的安裝環(huán)境復(fù)雜（高溫、高濕度等），不光由于供電要求而縮減了可部署的范圍而且設(shè)備的物理布線難度高；另外停機(jī)坪附近的設(shè)備種類眾多，干擾源多，在部署過程中需要謹(jǐn)慎規(guī)劃。

2、機(jī)坪各種作業(yè)人員無統(tǒng)一策略管控。

維修機(jī)坪時(shí)，由于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員眾多，使用對(duì)講機(jī)的通信方式，對(duì)作業(yè)員工無法形成策略管控。

3、通信采用語(yǔ)音對(duì)講方式，無法保證數(shù)據(jù)安全性和可靠性。

華為攜手SITA中國(guó)，聯(lián)合打造定制化機(jī)場(chǎng)解決方案

為了解決上述三點(diǎn)困難，華為公司與國(guó)際航空電信協(xié)會(huì)（SITA）結(jié)合多年行業(yè)積累與新技術(shù)趨勢(shì)，推出以無線MESH網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過其特有的無線橋接自主組網(wǎng)技術(shù)解決停機(jī)坪室外無線安裝困難，網(wǎng)絡(luò)布線不可達(dá)等因素，并針對(duì)機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪內(nèi)實(shí)際數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?、可靠性等要求進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，打造了定制化的機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪無線解決方案如下：

 簡(jiǎn)化布線，無線MESH組網(wǎng)

1) 近機(jī)位的AP（靠近航站樓處）可通過網(wǎng)絡(luò)布線與內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互聯(lián)；

2) 遠(yuǎn)機(jī)位AP則通過無線橋接的方式進(jìn)行連接而不需要網(wǎng)絡(luò)布線，簡(jiǎn)易布線，方便部署。

 統(tǒng)一策略管控 

1) 地勤、乘務(wù)員、統(tǒng)一規(guī)劃接入策略；

2) 認(rèn)證點(diǎn)、策略執(zhí)行點(diǎn)統(tǒng)一。

 網(wǎng)絡(luò)安全可靠

有線無線網(wǎng)絡(luò)隔離，不同無線用戶流量隔離，同時(shí)針對(duì)各航空公司的網(wǎng)絡(luò)隔離要求進(jìn)行無線數(shù)據(jù)傳輸隔離，保證數(shù)據(jù)安全性。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，提升機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)

上海浦東機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪無線網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目是華為緊密攜手SITA綜合業(yè)務(wù)解決方案，在機(jī)場(chǎng)部署無線專用網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于中國(guó)東方航空股份有限公司在機(jī)場(chǎng)的離港處理、貨運(yùn)以及飛行計(jì)劃處理等業(yè)務(wù)，經(jīng)過部署，有效解決部署難度高等問題，幫助航空公司提升在機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)調(diào)度效率，推進(jìn)機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)，具體實(shí)現(xiàn)了：

 快速部署安裝，簡(jiǎn)易運(yùn)維

1. 嚴(yán)格按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，滿足室外建設(shè)要求，可就近尋找強(qiáng)電節(jié)點(diǎn)進(jìn)行供電；

2. 通過無線橋接的方式進(jìn)行連接，解決機(jī)場(chǎng)物理布線、供電限制的問題；

3. 具有抗干擾能力，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)射頻和信道，保證無線傳輸質(zhì)量；

 統(tǒng)一認(rèn)證管控平臺(tái) 

通過Agile Controller認(rèn)證系統(tǒng)部署，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種作業(yè)人員的權(quán)限管控；

 高可靠安全的無線承載網(wǎng)，提升調(diào)度效率

1. 無線覆蓋的AC(接入控制器)旁掛部署，冗余備份；

2. 提供1Mbps/每用戶帶寬承載能力；

3. 針對(duì)航空公司無線接入用戶實(shí)現(xiàn)與有線網(wǎng)絡(luò)的有效隔離，保障業(yè)務(wù)安全。

目前浦東機(jī)場(chǎng)2015年旅客吞吐量已突破6000萬，是目前國(guó)內(nèi)第二大機(jī)場(chǎng)。針對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)的航班頻繁調(diào)度的情況，華為攜手SITA聯(lián)手打造高效的無線調(diào)度方案，通過近機(jī)位和遠(yuǎn)機(jī)位部署無線WiFi，替代傳統(tǒng)的集群式語(yǔ)音調(diào)度。東方航空公司是基地航空，占據(jù)上海機(jī)場(chǎng)40%左右的飛行時(shí)刻表，該無線目前服務(wù)于東方航空的日常機(jī)務(wù)活動(dòng)，滿足高頻度的調(diào)度計(jì)劃。

國(guó)際航空電訊集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“SITA”）

國(guó)際航空電信協(xié)會(huì)（SITA）是一個(gè)專門承擔(dān)國(guó)際航空公司通信和信息服務(wù)的合資性組織，1949年由11家歐洲航空公司的代表在比利時(shí)的布魯塞爾創(chuàng)立。SITA經(jīng)營(yíng)著世界上***的專用電信網(wǎng)絡(luò)，由400多條中高速相互連接210個(gè)通信中心組成。SITA長(zhǎng)期致力于航空運(yùn)輸業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，是業(yè)務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施解決方案的全球***者。