【51CTO.com原創(chuàng)稿件】2017年12月01日-02日，由51CTO主辦的WOTD全球軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)峰會(huì)將在深圳中州萬(wàn)豪酒店隆重舉行。本次峰會(huì)以軟件開(kāi)發(fā)為主題，數(shù)十位專家級(jí)嘉賓將帶來(lái)多場(chǎng)精彩的技術(shù)內(nèi)容分享。屆時(shí)，順豐平臺(tái)架構(gòu)部、工程提效部、同城項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人文彥峰先生將在“技術(shù)架構(gòu)遇到業(yè)務(wù)架構(gòu)”專場(chǎng)與來(lái)賓分享“大型物流項(xiàng)目的管理與創(chuàng)新”主題演講，為大家詳細(xì)闡述大型物流系統(tǒng)落地的挑戰(zhàn)，以及順豐軟件快速交付模式(SFPD)有效應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)分享。51CTO誠(chéng)邀您蒞臨大會(huì)，與我們共享技術(shù)帶來(lái)的喜悅。

[[206290]]

　　物流系統(tǒng)的三大特殊屬性

　　文彥峰介紹道，物流是一個(gè)有著豐富行業(yè)特征的領(lǐng)域，物流系統(tǒng)的特性體現(xiàn)在三個(gè)方面：

　　首先，它是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，需求變化、資源變化甚至是環(huán)境變化都會(huì)影響它的決策和行為，例如一旦主干道發(fā)生一起交通事故，那么就需要物流系統(tǒng)及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸路徑來(lái)保證時(shí)效;

　　其次，它是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，一是物的復(fù)雜，物料、場(chǎng)地、運(yùn)力品種多數(shù)量大;二是人的復(fù)雜，有效的管理幾十萬(wàn)的地面隊(duì)伍不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事情。

　　***，它是一個(gè)跨度極大的系統(tǒng)：空間跨度大、時(shí)間周期長(zhǎng)和流程節(jié)點(diǎn)長(zhǎng)。文彥峰告訴記者，一個(gè)包裹可能跨越幾千公里，歷時(shí)幾小時(shí)到幾天，十幾個(gè)人經(jīng)手。“因?yàn)檫@些特性所以我們的系統(tǒng)架構(gòu)既要像金融系統(tǒng)一樣強(qiáng)壯穩(wěn)定，又要像互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一樣靈活有柔性。這就對(duì)物流系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)和業(yè)務(wù)架構(gòu)提出了挑戰(zhàn)，特別是人與數(shù)據(jù)的統(tǒng)一就顯得尤為重要。”文彥峰概括道。

　　打造和諧團(tuán)隊(duì)離不開(kāi)這幾個(gè)關(guān)鍵詞

　　在“技術(shù)架構(gòu)遇到業(yè)務(wù)架構(gòu)”專場(chǎng)，業(yè)務(wù)部門與技術(shù)部門之間的溝通協(xié)作極為重要卻也困難重重，面對(duì)這個(gè)不可回避的問(wèn)題，文彥峰非常坦然。他認(rèn)為，其根本原因就在于技術(shù)和業(yè)務(wù)是兩個(gè)團(tuán)隊(duì)不是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，難免存在著很多信息的隔閡，進(jìn)而導(dǎo)致執(zhí)行的偏差，例如研發(fā)團(tuán)隊(duì)拿到的只是需求清單，卻并不知道實(shí)際中遇到的痛點(diǎn)是什么，可能要迭代幾次才能改到痛點(diǎn);而業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)不了解改動(dòng)哪些需求研發(fā)要花很多時(shí)間，改動(dòng)哪些需求研發(fā)花少量時(shí)間，進(jìn)而導(dǎo)致項(xiàng)目計(jì)劃的不合理。

　　那么如何讓兩個(gè)團(tuán)隊(duì)充分互相了解信任，像一個(gè)團(tuán)隊(duì)一樣工作呢?文彥峰也有自己的解決之道。他指出，首先要共情。讓研發(fā)人員、測(cè)試人員離開(kāi)冰冷的屏幕，來(lái)到一線和業(yè)務(wù)部門一起感受現(xiàn)實(shí)存在的問(wèn)題;讓業(yè)務(wù)部門的同事盡可能多的參與到研發(fā)過(guò)程中來(lái)，比如：需求評(píng)審、計(jì)劃排期、版本發(fā)布，這樣業(yè)務(wù)同事才能更加理解一個(gè)需求背后研發(fā)同事的努力。這樣做的好處是會(huì)激發(fā)團(tuán)隊(duì)的活力，讓好的方案層出不窮，團(tuán)隊(duì)更加有韌性、抗壓力好;另一方面，也會(huì)讓兩個(gè)團(tuán)隊(duì)更加了解彼此，減少不必要的摩擦。共情可以讓兩個(gè)團(tuán)隊(duì)為一個(gè)共同的目標(biāo)而努力，但是沒(méi)有一個(gè)良好的節(jié)奏，一腔熱血也可能會(huì)被消磨殆盡。

　　其次，要可視化。研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要把自己的能力和狀態(tài)透明出來(lái)，業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)也要把每個(gè)階段想達(dá)成的目標(biāo)和實(shí)際效果，特別是一些方向調(diào)整的原因及時(shí)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)溝通，使兩個(gè)團(tuán)隊(duì)都擁有比較全面的信息，這樣才能更好的制定計(jì)劃、安排資源、達(dá)成目標(biāo)。這樣業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)變成一個(gè)有活力、節(jié)奏感很強(qiáng)的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)了。

　　***，合理的組織架構(gòu)。一個(gè)生產(chǎn)問(wèn)題、一個(gè)計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)是否能得到及時(shí)有效的處理主要依賴于清晰的處理流程和暢通的溝通機(jī)制，而一個(gè)責(zé)權(quán)明晰的組織架構(gòu)是這兩者的基礎(chǔ)。順豐軟件快速交付模式(SFPD)定義了業(yè)務(wù)統(tǒng)一語(yǔ)言、技術(shù)統(tǒng)一語(yǔ)言消除溝通障礙;也定義了完善了事件處理機(jī)制和溝通機(jī)制，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行保駕護(hù)航。

　　SFPD讓順豐實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)快速交付

　　文彥峰還以順豐為例，和記者分享了順豐項(xiàng)目的落地。據(jù)了解，順豐項(xiàng)目啟動(dòng)前會(huì)以workshop的形式來(lái)導(dǎo)入和評(píng)估，項(xiàng)目過(guò)程中主要是采用順豐軟件快速交付模式(SFPD)來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目管理、過(guò)程管理和質(zhì)量管理。他告訴記者，SFPD是以迭代為周期來(lái)進(jìn)行交付活動(dòng)，除了具備正常敏捷研發(fā)的特性以外，它還特別關(guān)注以下三個(gè)方面：

　　***個(gè)關(guān)注點(diǎn)是需求。進(jìn)入迭代的需求多少和質(zhì)量對(duì)過(guò)程是否順利、結(jié)果是否理想至關(guān)重要，需求分析和評(píng)審起到了迭代整流器的作用，比如：在做一些探索性、不確定性很強(qiáng)或者趕時(shí)間的需求時(shí)要和業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)充分溝通，在下個(gè)迭代預(yù)留修復(fù)生產(chǎn)問(wèn)題的時(shí)間，以保證生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定和業(yè)務(wù)的順暢。

　　第二個(gè)關(guān)注點(diǎn)是溝通機(jī)制。迭代過(guò)程中有一些節(jié)點(diǎn)是比較關(guān)鍵的，如需求評(píng)審、研發(fā)轉(zhuǎn)測(cè)、業(yè)務(wù)驗(yàn)證、新版本上線***天。這些節(jié)點(diǎn)是比較容易發(fā)生一些事件，并且容易引起停滯，這就需要在這些節(jié)點(diǎn)設(shè)定規(guī)則來(lái)保障信息有效傳遞，比如：研發(fā)不能按時(shí)轉(zhuǎn)測(cè)，測(cè)試必須通知研發(fā)總監(jiān);測(cè)試過(guò)程中有問(wèn)題解決不了，每半小時(shí)升級(jí)一次等等

　　第三個(gè)關(guān)注點(diǎn)是解決擁堵。迭代中的擁堵基本都是由技術(shù)難點(diǎn)、資源協(xié)調(diào)和外部溝通造成的，因此順豐軟件快速交付模式(SFPD)創(chuàng)造性地建立了由敏捷教練、項(xiàng)目經(jīng)理和架構(gòu)師組成的三位一體研發(fā)引擎，敏捷教練主要關(guān)注資源協(xié)調(diào)、交付節(jié)奏，架構(gòu)師主要關(guān)注技術(shù)難點(diǎn)和架構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理則主要負(fù)責(zé)統(tǒng)和信息對(duì)內(nèi)對(duì)外傳導(dǎo)有效信息。這樣研發(fā)、測(cè)試、運(yùn)維都專注在交付上，其他事情都由這3個(gè)角色處理，當(dāng)超出他們處理能力的時(shí)候再通過(guò)溝通機(jī)制來(lái)升級(jí)解決。

　　在采訪***，文彥峰還透露，現(xiàn)在智慧物流這個(gè)概念已經(jīng)廣為人知，越來(lái)越多的傳感器把各種各樣的數(shù)據(jù)匯集到大腦(大數(shù)據(jù)平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)等)來(lái)進(jìn)行規(guī)律分析、決策分析，更加有效率的指揮“手和腳”。在他看來(lái)，未來(lái)的物流系統(tǒng)架構(gòu)一方面會(huì)更加關(guān)注通訊效率，因?yàn)檫@是一切的基礎(chǔ)，一方面會(huì)把更多的局部決策下沉到末端來(lái)執(zhí)行;這又會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)通訊技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)算法和計(jì)算芯片的蓬勃發(fā)展。

【51CTO原創(chuàng)稿件，合作站點(diǎn)轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明原文作者和出處為51CTO.com】