由中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院主辦、51CTO承辦的“第七屆中國云計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用大會”于2018年1月4日至1月5日在北京成功召開。本次大會全面展示我國云計(jì)算國家標(biāo)準(zhǔn)研制工作的成果，解讀國內(nèi)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)政策，報告云計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)化工作的重要進(jìn)展。同時，大會還重磅發(fā)布了國家開源領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)物，分享了云計(jì)算最新的技術(shù)趨勢和應(yīng)用創(chuàng)新成效，并頒發(fā)了云計(jì)算產(chǎn)品及解決方案第五批測評證書。此外，第二屆中國優(yōu)秀云計(jì)算開源案例評選結(jié)果也在大會現(xiàn)場公布。

在萬物互聯(lián)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型蓬勃發(fā)展的時代，企業(yè)乃至整個產(chǎn)業(yè)的入云需求日漸迫切。隨著云計(jì)算產(chǎn)業(yè)配套政策的落地，云計(jì)算逐步從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向傳統(tǒng)行業(yè)滲透。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新分論壇直擊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)，探討云計(jì)算服務(wù)能力如何加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。 

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中國空地互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟總干事 王淼

在大會的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新分論壇上，中國空地互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟總干事王淼帶來了《云中漫步的互聯(lián)網(wǎng)——中國空地互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的探索和轉(zhuǎn)型》的主題演講。他表示，智慧商旅將掀起一輪產(chǎn)業(yè)革命。酒店Wi-Fi、機(jī)場Wi-Fi、航空Wi-Fi、高鐵Wi-Fi，每年覆蓋商旅人群達(dá)到4億，50億人次，100億小時。智慧商旅的核心是云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，基于人的商旅鏈條大數(shù)據(jù)才有意義，云計(jì)算與網(wǎng)絡(luò)一樣都是基礎(chǔ)設(shè)施。智慧商旅，需要“算法”，更需要“場景”。這不僅是一場商旅服務(wù)供給側(cè)改革，更是第三產(chǎn)業(yè)消費(fèi)升級。

以下為演講實(shí)錄：

首先做一下自我介紹，我在中國民航工作將近十七八年時間，在民航這段時間，我從一個航空行業(yè)的一個信息化的業(yè)務(wù)，到電子支付到航空公司的電子商務(wù)，到2012年國航做飛機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)。今天來到這里，看到咱們這么多同仁這么多領(lǐng)導(dǎo)，包括很多的年輕的從事這個行業(yè)的專家一起來共同探討云的話題，我在這里真的是想在這邊結(jié)合航空公司民航的一些業(yè)務(wù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，跟各位專家和同仁做一些交流。

可以說機(jī)上上互聯(lián)網(wǎng)這一塊，大家基本上都了解，經(jīng)常出國的朋友坐美國的UA、AA，航空公司飛機(jī)上面基本上都有網(wǎng)絡(luò)，上網(wǎng)費(fèi)用從最開始2.99美金，到現(xiàn)在漲到了20多塊錢美金，所以這一個航程，現(xiàn)在在北美機(jī)上上網(wǎng)比例已經(jīng)接近50%，就像今天開研討會一樣，隨時你都會有網(wǎng)絡(luò)，不管臺上人講什么，你可能能查到相關(guān)的信息，未來在飛機(jī)上這一塊互聯(lián)網(wǎng)凈土也即將被攻克，跟大家簡單介紹一下這方面的內(nèi)容，我們一直說云，實(shí)際上我們是做云的，你們只是借了我們的名字，實(shí)際上我們真的做云上的互聯(lián)網(wǎng)。這里面也想結(jié)合咱們今天討論的一些云計(jì)算的內(nèi)容，談一談航空公司在面臨云的時候，他們有哪些顧慮。

首先介紹一下全球的航空互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的狀況。今年羅振宇在跨年演講時候提到了，我們在這個世界有兩個世界，第一個平行世界，大家看到州界甚至有國界，解決了什么問題呢?解決了治理的問題，你不能隨隨便便的跑到外國去，這是我們現(xiàn)實(shí)的世界，我們今天在這里面參加這樣一個論壇，不可能跟你家人在一起，這是一個現(xiàn)實(shí)的世界，另外還有一個平行世界，是互聯(lián)網(wǎng)打造的虛擬世界，我們之前創(chuàng)業(yè)更多是找一個園區(qū)，租一個辦公室，讓一些人在一起辦公，未來我們有了互聯(lián)網(wǎng)，有了高速互聯(lián)網(wǎng)，和云的計(jì)算能力，大家彼此之間的聯(lián)系變的更加的緊密，互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來是什么，是沒有邊界的連接是跨行業(yè)的連接，今天坐民航的人，以前不愿意把很多資源跟大家分享，今天把飛機(jī)上的網(wǎng)絡(luò)連通了，在座每一類企業(yè)家每一類技術(shù)專家，你的業(yè)務(wù)可以和飛機(jī)上非常寶貴的資源做連接，這樣的一個互聯(lián)網(wǎng)的世界可以說你身體變的不重要，你是那一國的人，什么樣的語言，職業(yè)背景變的不重要，更重要是連接，這就是為什么2016年2017年我們整個互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)生了非常多的變化，也讓我們看到了更多的城市有90%以上的人支付，都是通過移動支付，我隨時隨刻拿出手機(jī)，什么時候不能使用手機(jī)，到了飛機(jī)上大家必須要關(guān)機(jī)，這些事情都覺得理所當(dāng)然，到底手機(jī)在飛機(jī)上影不影響安全，這個問題不能絕對的回答，包括所有的科學(xué)家都不能給出一個簡單的回答，如果說相對符合邏輯符合科學(xué)的說法就是說，我們民航曾經(jīng)接到過手機(jī)信號干擾客艙通訊的報告，但是至今為止沒有任何一起航空事故和事故隱患是由手機(jī)信號引起的，在2015年的時候美國聯(lián)邦航空管理協(xié)會也正式發(fā)布了這樣一個通告，就是說在飛機(jī)上是可以使用飛行模式的手機(jī)，還補(bǔ)充了一句，在飛機(jī)飛行全過程都可以使用，在飛機(jī)起飛和下降階段實(shí)際上你的手機(jī)只要是飛行模式，他認(rèn)為對于航空器都沒有找到任何影響航空安全的說法。2017年10月份十九大之前，中國民航也宣布了，專門提到了在條件允許的情況下，航空公司可以決定開放手機(jī)飛行模式在客艙中的使用。

咱們看一個比例，現(xiàn)在在北美的航空里面，航空公司里面90%的飛機(jī)是可以上網(wǎng)的，有幾個知名的供應(yīng)商，第一個 Viasat衛(wèi)星能達(dá)到什么程度呢?我們說中國也在發(fā)KA衛(wèi)星，能力是16號衛(wèi)星一千倍，一顆衛(wèi)星頂我們服務(wù)能力一千倍，KA衛(wèi)星標(biāo)志著民用衛(wèi)星最高水平，美國有一家航空公司，他的飛機(jī)上可以看網(wǎng)絡(luò)視頻，可以訪問視頻網(wǎng)站，而且還是免費(fèi)的，誰付費(fèi)呢?這家航空公司向衛(wèi)星公司來付費(fèi)，為什么可以付這個費(fèi)用呢?整個租用了KA衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，KA衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通量能夠高達(dá)號稱一個G以上，那么新一代的衛(wèi)星更高了，一顆衛(wèi)星大概能夠上T了，能力是非常高的，現(xiàn)在在北美有很多的航空公司選擇了KA衛(wèi)星，另外一家比較大，叫Gogo的航空公司，在美國有270架飛機(jī)支持上網(wǎng)，大家知道去年年底中國民航總共有多少架飛機(jī)嗎?中國民航只有2700架飛機(jī)，跟美國比起來我們是一個全世界排名第二的民航市場，我們跟美國還差了很多，各方面基礎(chǔ)設(shè)施差的比較多。那么Gogo提供了一種技術(shù)就是地面基站到飛機(jī)通訊的技術(shù)，那么ATG的這個技術(shù)相對來說，衛(wèi)星成本是要低的，因?yàn)樵诿绹l率是中用的，美國的頻率是比較貴的，Gogo的這家公司到目前為止還沒有盈利，不排除他在納斯達(dá)克有更好的表現(xiàn)，在飛機(jī)上是非常高端的。歐洲的情況是這樣的，大約有39%的歐洲的飛機(jī)也都是可以上網(wǎng)的，大家熟知的漢莎，還有我們知道的阿聯(lián)酋航空，包括中東那家航空公司都可以上網(wǎng)，但是采用的技術(shù)不太一樣，在英國有一家海事衛(wèi)星公司，雖然注冊在英國，全世界絕大多數(shù)發(fā)達(dá)的，或者主權(quán)國家都是它的股東，中國政府也是它的股東，中國政府通過交通部持有它的股份，這家公司做國際海事救援的，我們所有的船只，包括索馬里海盜包括我們一些商船甚至一些軍用都會用到它的衛(wèi)星，在2014年跟國航簽了戰(zhàn)略協(xié)議，其新的衛(wèi)星KA衛(wèi)星可以實(shí)現(xiàn)全球覆蓋，國航也成為他在亞洲市場的首家用戶，這個事情還是比較晚，漢莎已經(jīng)搶先一步，在歐洲實(shí)現(xiàn)了KA衛(wèi)星上網(wǎng)。它的衛(wèi)星是全球覆蓋的，除了北極南極兩個點(diǎn)覆蓋不到，衛(wèi)星有一定的斜角，除此之外所有的區(qū)域，都是可以覆蓋的，成為客艙上網(wǎng)最快速的上網(wǎng)方式，這里面跟大家說一下，Inmarsat GX在全球3+1，有一顆衛(wèi)星是中國衛(wèi)星公司發(fā)射的，中國這家民營衛(wèi)星公司占了KA網(wǎng)絡(luò)的25%的股權(quán)，全世界所有使用KA衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的收益里面25%是由中國這家衛(wèi)星公司收取的。中國大約有一百架飛機(jī)支持航空互聯(lián)。國航大約有20多架飛機(jī)可以支持上網(wǎng)，國航總共有五百多架飛機(jī)，東航有73家KA衛(wèi)星支持上網(wǎng)，海航有15架，跟中國三千架飛機(jī)比起來占比只有3%到5%的規(guī)模，一定程度上在飛機(jī)上不能使用手機(jī)，還是限制中國航空公司加裝互聯(lián)網(wǎng)的意愿。

中國智能手機(jī)數(shù)量有多少戶，在網(wǎng)數(shù)量是13億戶，第二名是印度，印度是3.8億，第三名是美國美國是2.8，中國是第一的情況下，后面從第二到第十，加到一起還沒有中國的市場大，這就是中國移動互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模，都是支持馬云馬化騰還有李彥宏這些互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)的大佬，他們在今天中國的社會上可以呼風(fēng)喚雨，包括中國在烏鎮(zhèn)可以舉辦世界互聯(lián)網(wǎng)，我們占據(jù)了世界移動互聯(lián)網(wǎng)的半壁江山，看很多金頭發(fā)白皮膚的人還在投訴各地互聯(lián)網(wǎng)的廠商，在中國用微信支付用支付寶支付太習(xí)慣了，到了英國到法國不方便，騎摩拜單車太方便了，到了其他地方不自如，中國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展真是讓人刮目相看，我們移動互聯(lián)網(wǎng)提供了很多支持，移動互聯(lián)網(wǎng)也推動了我們中國云計(jì)算云存儲發(fā)展，隨著5G發(fā)展到來，互聯(lián)網(wǎng)將會發(fā)生非常大的變化，我的手機(jī)跟網(wǎng)絡(luò)有一百兆的帶寬，5G在深圳做了實(shí)驗(yàn)，理論數(shù)據(jù)一百兆帶寬，5G也會在飛機(jī)上進(jìn)行，大約理論上三百兆的帶寬，飛機(jī)上網(wǎng)的體驗(yàn)會非常好，我們個人智能終端設(shè)備跟網(wǎng)絡(luò)有一百兆帶寬，手機(jī)什么變化，一個屏幕加一個芯片，所有的東西都不會在智能終端出現(xiàn)了，計(jì)算放到云端，儲存也放到云端，訪問資料要拉過去，我的游戲計(jì)算部分都在云端完成，大家要關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，三條線，IT技術(shù)和CT技術(shù)的發(fā)展，直接推動了我們中國社會的發(fā)展，不僅僅簡單是工業(yè)的發(fā)展，面對中國這么大移動互聯(lián)網(wǎng)市場，我們航空互聯(lián)網(wǎng)市場還是相對比較落后，那么在2000年左右的時候，我?guī)椭娇展咀隽俗约旱墓俜骄W(wǎng)站，然后當(dāng)時做了一個CMS系統(tǒng)，航空公司可以把自己營銷活動產(chǎn)品發(fā)布在自己網(wǎng)站上，當(dāng)時覺得很先進(jìn)了，在2005年的時候，中國成為了全世界航空公司里面最早完成電子客票改造的區(qū)域，我們在亞太地區(qū)都是第一名，日本是非常落后的，日本的電子開票在2008年還沒有推完，今天有人說買飛機(jī)票要一張行程單，那是沒坐過的，在很多機(jī)場實(shí)現(xiàn)二維條形碼，國航在首都機(jī)場也實(shí)現(xiàn)了，登陸飛機(jī)的廊橋的部分也實(shí)現(xiàn)了二維條形碼，我們用中國的電子開票，可以非常順暢選到座位，2009年國航第一家把自己手機(jī)APP推出來。今天所有航空公司做手機(jī)APP的時候，你只要做蘋果和安卓就夠了，沒有一家航空公司沒有自己的客戶端。今天國航每個月手機(jī)客戶端都能產(chǎn)生幾個億的銷售額，這樣一個變化，讓我們可以看到移動互聯(lián)網(wǎng)對我們這樣一個行業(yè)的改變是非常巨大的，到今天為止，我們的傳統(tǒng)行業(yè)使用互聯(lián)網(wǎng)的時候，還是把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)工具，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到互聯(lián)網(wǎng)要改變傳統(tǒng)的運(yùn)營模式。機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來了這樣一個非常好的契機(jī)。中國人很喜歡鉆研，實(shí)際上航空公司有沒有想過一個問題，這么多高端人士，社會精英人士，他們在飛機(jī)上浪費(fèi)了多長時間，一年這些精英人士在飛機(jī)上要浪費(fèi)十幾億小時，把我們飛機(jī)跟互聯(lián)網(wǎng)連接起來，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式就可以應(yīng)用到航空飛機(jī)在空中的無聊時間。你可以上網(wǎng)，可以接受一個采訪，可以參加一個會議，你甚至可以去完成一次消費(fèi)，電子商務(wù)的買單，中國有13億人群上網(wǎng)，航空的市場還沒有開發(fā)出來，我們說互聯(lián)網(wǎng)對標(biāo)到美國對標(biāo)歐洲，中國互聯(lián)網(wǎng)還是一片藍(lán)海，在這方面我們還是有非常多的機(jī)會。

那這里面因?yàn)槲覐?012年開始做國航的機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)的時候，我們從第一架飛機(jī)，北京飛成都，實(shí)現(xiàn)你的個人終端設(shè)備可以訪問客艙內(nèi)娛樂服務(wù)器，2013年我們實(shí)現(xiàn)了海事衛(wèi)星與地面設(shè)施的連通，跟大家實(shí)現(xiàn)了一個互動，當(dāng)時也進(jìn)行了直播，2014年北京到成都的飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)了CCTV央視的直播，央視的直播是我們焦點(diǎn)訪談包括我們新聞聯(lián)播都做了報道，飛機(jī)上可以看央視的體育節(jié)目。2015年慶祝反法西斯七十周年的時候，飛機(jī)上可以觀看實(shí)時的九三閱兵直播，2016年春晚，國航有三架飛機(jī)直播了央視的春晚，實(shí)現(xiàn)了萬里高空向全國人民拜年這樣一個活動。機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)非常復(fù)雜，到底未來我總不能給飛機(jī)連一個光纖，無線的方式如何在客艙里面部署，結(jié)合實(shí)驗(yàn)的結(jié)果和工作的經(jīng)驗(yàn)，未來飛機(jī)和手機(jī)一樣，實(shí)現(xiàn)多融連接，還有廣播電視，飛機(jī)可以接入全球的網(wǎng)絡(luò)，甚至可以接入航空公司的私有網(wǎng)絡(luò)，昨天民航總局公安局已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，在飛機(jī)上我們每一個安全員，安全員會帶一個執(zhí)法記錄儀，飛機(jī)上每一個人一舉一動都可以上傳到地面，有一些類似恐怖的奇跡的事情可以實(shí)時進(jìn)行管控，飛機(jī)作為航空公司最昂貴的資產(chǎn)，飛機(jī)上坐的旅客又是航空公司最重要的資源，旅客在飛機(jī)上無聊時間，又是最有價值的資源，通過航空互聯(lián)網(wǎng)都可以開發(fā)出來。

未來酒店的WIFI機(jī)場的WIFI以及高鐵的WIFI會形成商旅產(chǎn)業(yè)鏈條，會釋放出巨大的價值，這件事跟大家分享一下，今天說是云計(jì)算和云存儲，無論跨行業(yè)不是一家解決所有問題，住到酒店里面攜程也管不了，在各個產(chǎn)業(yè)鏈條互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)協(xié)同運(yùn)作，未來通過產(chǎn)業(yè)鏈條各個環(huán)節(jié)上互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，以及互聯(lián)網(wǎng)的整合，實(shí)現(xiàn)一個整個智慧商旅的發(fā)展，大數(shù)據(jù)單一環(huán)節(jié)里面價值是有限的，航空公司產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)在航空公司，航空公司應(yīng)用的數(shù)據(jù)產(chǎn)生在酒店，這件事沒有意義，酒店產(chǎn)生大數(shù)據(jù)應(yīng)用在機(jī)場，這件事也很有意思，產(chǎn)業(yè)鏈條的數(shù)據(jù)共享和聯(lián)合的計(jì)算，對于整個產(chǎn)業(yè)有比較大的發(fā)展，目前每年可以實(shí)現(xiàn)四億商旅人群的覆蓋，我們五十億交通出行人次和一百小時的經(jīng)濟(jì)到底是什么樣的經(jīng)濟(jì)，未來是萬物互聯(lián)網(wǎng)的場景，還有大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的使用，其實(shí)就是支持我們未來人工智能的發(fā)展，我們可能未來都不喜歡，當(dāng)然可能還會喜歡空姐給大家提供服務(wù)，你會越來越時間希望不被打擾，航空公司酒店高鐵甚至機(jī)場了解你的習(xí)慣，無時無刻滿足你的需求，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈條的整合，存儲和大數(shù)據(jù)的整合，為各個行業(yè)旅客提供智能化的服務(wù)，智能商旅的未來需要算法需要數(shù)據(jù)的，更需要場景，在這特別提醒我們做這方面的從業(yè)人員，包括云計(jì)算的從業(yè)人員，要關(guān)注場景，能完成交互，這是一場商旅服務(wù)供給側(cè)改革，更是第三產(chǎn)業(yè)消費(fèi)升級。2016年第三產(chǎn)值已經(jīng)過半，第三產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擺脫了發(fā)展中國家的屬性，我們在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，在很多領(lǐng)域我們可以驕傲說自己是一個強(qiáng)國了，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，中央也提出供給側(cè)改革，如何改革，互聯(lián)網(wǎng)帶來了非常大的契機(jī)?；ヂ?lián)網(wǎng)解決了是我們在虛擬世界點(diǎn)對點(diǎn)的連接，我希望跟大家一起回顧一下，微信剛剛更換的地球圖片，以前微信圖片都是小男孩孤獨(dú)站在那個地方看著星球，不知道那個小孩是不是馬化騰，也是一個小男孩坐在下面讀書，每一個搞互聯(lián)網(wǎng)的人都是孤獨(dú)，有了互聯(lián)網(wǎng)就不孤獨(dú)了，風(fēng)云四號是自己的衛(wèi)星，也換成了中國自己拍攝的照片，中國衛(wèi)星技術(shù)還在發(fā)展?；仡櫼幌氯祟悮v史的發(fā)展，可能最近很多人都研究這個事情，我們精力發(fā)展來自于什么，我這階段有點(diǎn)意思，來自于交通行業(yè)，交通實(shí)現(xiàn)了人類文明，實(shí)現(xiàn)了我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展，甚至實(shí)現(xiàn)了世界和平。交通對于世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，軍事的發(fā)展，包括我們?nèi)祟愇拿鞯陌l(fā)展，都起到了至關(guān)重要的作用，信息時代我們看到另外一個交通，就是信息高速公路的交通，即便我們身處在北京，也可以跟紐約的人進(jìn)行交流，一消除很多隔閡，可以上網(wǎng)站，他是怎么認(rèn)為朝鮮核武器的問題，讓大家消解了觀念上的差異，航空行業(yè)出現(xiàn)了之后，我們大規(guī)模的戰(zhàn)爭變的少了很多地為什么是這樣，我們叫聞聲不如見面，如果你對那個國家有意見，會發(fā)現(xiàn)什么，我們的元首可以飛過去見一面，可能很多事情就會化解。

因?yàn)橛辛诵畔⒒ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展，在座各位都是幸福的，我們也推動這項(xiàng)文明的發(fā)展。航空和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，是目前我們整個信息時代可能是最后需要我們解決的基礎(chǔ)建設(shè)的問題，需要我們解決商業(yè)模式的問題，需要解決云計(jì)算、云存儲、移動互聯(lián)網(wǎng)核心的應(yīng)用和服務(wù)的問題。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代商業(yè)智慧需要連接，今天討論云的時候，我們要關(guān)注更多的傳統(tǒng)行業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)，甚至通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)整個經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變，給我們帶來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級。我想這樣才是云計(jì)算最終能夠造福傳統(tǒng)行業(yè)，并且能夠真正服務(wù)大企業(yè)的一個非常重要的觀點(diǎn)，或者說非常重要的立足點(diǎn)。

我們實(shí)現(xiàn)云計(jì)算互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)行業(yè)的變革，真的還是不能給大家提供一些特別確切的信息，但是交流一下自己的觀點(diǎn)和看法，參觀海事衛(wèi)星總部，是唯一一張能夠在網(wǎng)上找到的海事衛(wèi)星的全球覆蓋圖，基本上覆蓋全世界每一個區(qū)域，中國區(qū)域海事衛(wèi)星還用了兩顆衛(wèi)星覆蓋。另外一張圖就是我們在2014年的時候，在珠海國際航展的時候，成立了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，到今天已經(jīng)聚集了國內(nèi)140多家企業(yè)，所有的航空公司、機(jī)場、通訊、運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)、金融這些行業(yè)跨行業(yè)的非常杰出的企業(yè)他們都看好了整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，愿意在早期為航空公司提供更多的解決方案，來支持這樣一個傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，因?yàn)楹娇諛I(yè)是連接中國與世界，也實(shí)現(xiàn)了“一帶一路”的倡議文化走出去，所以從事航空相對來說是比較國際化的，但是也需要在座更多有識之士參與到航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展中，把我們業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)行業(yè)相結(jié)合來實(shí)現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)的升級，實(shí)現(xiàn)我們這個產(chǎn)業(yè)對整個國民的服務(wù)的提升，來實(shí)現(xiàn)中國航空行業(yè)的一個騰飛!