【擁堵，城市生活無法繞開的話題】

　　下面的場景，你是否也遇到過：

　　紅綠燈變換了一次又一次，可還是沒有通過這個路口…

　　明明前方道路沒有車，可還是要給一個綠燈空放…

　　等過了這個紅燈路口，還有XX個紅燈路口….

　　這些場景，生活在城市，特別是大城市的朋友們肯定有吐不完的槽。

　　這一個個紅綠燈路口似乎成了一個個出行關(guān)口，阻礙著大家的出行。

　　交管部門對此也是相當(dāng)重視，每到高峰期，重點路口就會安排專人到現(xiàn)場進(jìn)行信號燈保障，盡***努力讓大家的“過關(guān)”。然而，人力有限，作用不太明顯，“關(guān)口”依舊…

　　只能這樣嗎?智慧城市、智慧交通不能讓我們的路口智慧起來嗎?

　　【交通信號燈不智慧化，路口就很難智慧化管理】

　　經(jīng)過十幾年的建設(shè)，路口陸續(xù)建設(shè)了近十多種單一功能的科技系統(tǒng)，包括：交通信號燈、交通電子警察，車輛卡口，視頻監(jiān)控，流量監(jiān)測，行人闖紅燈，鳴笛檢測……路口管理能力雖然得到顯著的提升，仍然無法匹配上迅猛增長的交通需求，擁堵和人手不足仍然是困擾每個交通管理者交通管理者交通管理者交通管理者交通管理者的難題。隨著潮汐車道，借道左轉(zhuǎn)，拉鏈?zhǔn)酵ㄐ械刃滦徒煌ńM織的廣泛應(yīng)用，車輛/非機(jī)動車/行人精細(xì)化管理的推進(jìn)，車路協(xié)同的快速發(fā)展，在路口堆疊更多單一功能系統(tǒng)的傳統(tǒng)做法已難以為繼。

　　路口作為交通沖突最易發(fā)生的區(qū)域，是現(xiàn)代城市路面交通秩序管理的核心。高效協(xié)調(diào)南來北往的車輛通行，保證過往車輛、行人的安全流暢通行;并對過往車輛、行人進(jìn)行記錄，分析其特征與行為，提倡文明出行。而交通信號控制是一個路口管理的最重要組成部分，對交通道路通行效率有重大影響。交通信號燈不智慧化，路口就很難智慧化管理。

　　【基于AI的自動信號配時，讓信控智慧起來】

　　分析了這么多，如何解決呢?利用信息化轉(zhuǎn)型的機(jī)會構(gòu)筑競爭優(yōu)勢已成為數(shù)字時代的必然選擇，從數(shù)字化路口到智慧化路口，為交管構(gòu)筑智能化戰(zhàn)略優(yōu)勢，是一條值得探索的發(fā)展路徑。

　　2018年4月，華為公司在北京市交管局的指導(dǎo)下，在北京的海淀區(qū)上地三街與上地東路交叉路口，率先開展利用AI算法實現(xiàn)信號配時優(yōu)化和時段自動劃分的試點應(yīng)用。據(jù)第三方公司(北京世紀(jì)高通科技有限公司)評估報告顯示，上地三街車流主方向(東西方向)平均延誤下降15.2%，平均車速提升15%。這個和實施前仿真的結(jié)果非常接近，仿真的結(jié)果為平均延誤減少18.1%，這也很好說明了方案的適應(yīng)性。由于主干線路上的優(yōu)化效果顯著，附近2條支路上的通行效率也明顯獲得改善，報告顯示支路的平均延誤時間降低了10~20%。

　　而這些成果的背后，是一項人工智能技術(shù)與交通工程理論結(jié)合的解決方案——TrafficGo交通控制優(yōu)化方案。華為TrafficGo方案既能保證嚴(yán)格遵守已有交通工程理論的約束，又能探索區(qū)域信號綜合協(xié)調(diào)優(yōu)化創(chuàng)新方案，解決了手工配時的缺陷，也很好的釋放交通道路的通行潛力，***化利用資源。

　　下一步，北京交警還將進(jìn)一步擴(kuò)大華為TrafficGo區(qū)域協(xié)同方案的試用范圍，把握區(qū)域多路口之間的復(fù)雜相互作用關(guān)系，應(yīng)對復(fù)雜場景控制策略，以達(dá)到區(qū)域整體調(diào)度***效果，提升城市道路管理水平。