3個智慧城市成功案例

邁向零排放世界是當務(wù)之急——所有人都應該為此而努力。對吧?

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事實上，建立智慧城市解決方案來抑制碳排放可能會遇到障礙。有時，不同利益相關(guān)方之間的合作會陷入僵局，他們可能有自己的議程和做事方式。

比如，市長拒絕綠色倡議是為了應對選民的壓力，這些選民擔心綠色倡議可能會影響他們的經(jīng)濟利益且感到沮喪，但這也是西方代議制民主的運作方式。

還有一個事實是，綠色倡議的時間表可以延伸到很遠的未來——比大多數(shù)官員的任職時間都要長，大多數(shù)官員被激勵去考慮短期問題。

那么，您如何確保智慧城市計劃真正發(fā)生，并在實施后繼續(xù)得到支持?鑒于在任何大型的、面向公眾的計劃中都會涉及到錯綜復雜的利益網(wǎng)絡(luò)，因此可能沒有單一的方法。以下是三個成功的項目，這些項目中的智慧城市擁護者是如何實現(xiàn)它們的，以及為什么其他地方的類似項目卻取得了較差的結(jié)果。

倫敦的交通擁擠費取得成功

16年后，倫敦的中心城區(qū)擁堵收費系統(tǒng)開始運作。擁堵費是指周一至周五早上7點到下午6點在工作高峰期駕車進入倫敦市中心的費用(2019年每天為11.50英鎊)。

截至去年，該地區(qū)的交通流量比10年前下降了25%。在2014年，進入收費區(qū)的個人用車數(shù)量下降了39%。倫敦市中心的氮氧化物和PM10排放量顯著下降。在相對少量汽車的情況下，出現(xiàn)了更健康的城市文化：在2016年，在擁堵收費區(qū)，自行車交通量增長了210%。

這并不是說該計劃在推出前沒有遭到反對，威斯敏斯特市議會和肯寧頓協(xié)會向法院提出阻止。然而，該計劃得到了一系列其他利益相關(guān)方的廣泛支持，其“清晰而令人信服的前提”推動了該計劃的實施。

該計劃為倫敦人提供了環(huán)境利益和物質(zhì)回報，后者承諾改善倫敦的公共交通系統(tǒng)。這些改進實際上也實現(xiàn)了：在該項目的第一天，為了顯示該市的能力和誠意，300輛新的公共汽車上街，以應對新的非駕駛員人潮。據(jù)公眾影響中心稱，這項計劃“基本上被公眾輿論所接受”，倫敦市政府計劃擴大綠色/智慧城市計劃。

相比之下：紐約市全新的擁堵收費計劃正在遭遇相當大的阻力。部分問題可能與州和地方政治家如何出售該計劃有關(guān)：這是為修復該市地鐵系統(tǒng)功能失調(diào)而設(shè)計的一種資金籌集方式。(來自物聯(lián)之家網(wǎng))這讓人覺得，進入曼哈頓的駕駛員似乎因低效的紐約政治機構(gòu)的罪過而受到懲罰，是這些機構(gòu)讓地鐵惡化。在這種情況下，信任至關(guān)重要。

紐約大都會地區(qū)的政治家們正在努力為他們的選民爭取豁免該計劃，據(jù)民意調(diào)查顯示，紐約人更愿意“百萬富翁稅”來支付急需的公共交通改善費用。

堪薩斯城變得更加友好

密蘇里州堪薩斯城是遠離沿海的科技之都，它已將自己打造成一個具有前瞻性的智慧城市。

堪薩斯城的智慧城市計劃于3年前發(fā)起，是一項與思科和Sprint等合作伙伴共同發(fā)起的1500萬美元的計劃。該智慧城市計劃已在54個街區(qū)配備了交互式信息亭、物聯(lián)網(wǎng)智能交通信號和物聯(lián)網(wǎng)智能路燈，以及免費Wi-Fi。

堪薩斯城首席創(chuàng)新官鮑勃·班尼特是一名善于表達的技術(shù)人員，他在采訪中成功地將自己的工作定位為試圖解決“人的問題”。(當然也解決動物的問題)

該市計劃進一步拓展街區(qū)，并為其配備物聯(lián)網(wǎng)智能十字路口和流量裝置，并計劃為該地區(qū)制定未來10至30年的戰(zhàn)略計劃。換句話說，堪薩斯城將會變得更聰明。

相比之下：正是反科技運動的反彈，似乎挫敗了Alphabet子公司Sidewalk Labs在多倫多濱水區(qū)建造智慧社區(qū)的嘗試。Sidewalk Labs的“智慧社區(qū)”計劃已經(jīng)激起了被數(shù)據(jù)隱私和監(jiān)視問題困擾的積極分子的憤怒。訴訟已經(jīng)出現(xiàn)，聲稱該項目侵犯了加拿大公民的隱私權(quán)。

底特律打擊犯罪，公民參與

長期以來，底特律一直是后工業(yè)化城市衰退的典型，但它正在快速復蘇。

原因之一是該市犯罪率大幅下降：從2014年到2018年底下降了21%。這種下降部分歸因于“綠燈計劃”，它提供了政府如何利用反犯罪技術(shù)而不引發(fā)激進人士反彈的例子。

“綠燈計劃”允許底特律實時犯罪中心的警察使用遠程攝像頭進行24小時監(jiān)控。該項目目前的目標是城市周圍的加油站。

為什么是加油站?2017年前六個月的城市數(shù)據(jù)顯示，底特律近25%的暴力犯罪發(fā)生在離加油站500英尺以內(nèi)的地方，并且發(fā)生在晚上10點之后。對高犯罪率地點進行不間斷監(jiān)控，使警察可以快速干預。

雖然該計劃引起了媒體的批評，但并沒有出現(xiàn)針對該計劃的嚴重公眾抗議，該市甚至正在將其推廣到公共住房領(lǐng)域。底特律的犯罪率長期以來一直都很可怕，這使得新型打擊犯罪解決方案更受歡迎。(來自iothome)但該計劃的接受與公民的認同也有很大關(guān)系，加油站的所有者安裝并擁有這些攝像頭，然后把攝像頭借給了警方。

該系統(tǒng)將通過流式傳輸獲取視頻數(shù)據(jù)，但并不存檔，這有助于保護公民隱私。此外，企業(yè)通過在場所安裝“亮綠燈”來表示他們正在參與這項計劃，這會警告任何進入監(jiān)控區(qū)域的人們。

相比之下：最近在奧蘭多部署的人臉識別技術(shù)卻引發(fā)了公民自由主義者、城市居民、甚至是佛羅里達州科技合作伙伴亞馬遜(Amazon)員工的強烈不滿。反對聲音如此之大，以至于該項目一度被取消。

奧蘭多項目非但沒有得到市民的認同，反而自上而下引入了未來技術(shù)：畢竟，面部識別技術(shù)與便利店和其他地方常見的底特律式攝像頭相去甚遠。

智慧城市的成功：需要什么

智慧城市技術(shù)代表了雙贏：既能推動綠色解決方案，進而減緩氣候變化，又能提升城市體驗。如果一個智慧城市項目很難啟動，那么以上案例表明這是可以完成的。透明度、利益相關(guān)方的認同、解決具體問題的方向以及對當?shù)丨h(huán)境的關(guān)注都可以提高項目成功的機會。