本文轉(zhuǎn)載自公眾號“讀芯術(shù)”(ID：AI_Discovery)

 2012年8月，谷歌在官方博客上宣布，Google自動駕駛汽車已經(jīng)完成了累計30萬英里無事故的路測。維基百科在Waymo詞條的Commercialization部分提到了這件事。

美國加州機動車管理局(DMV)的一名律師曾擔(dān)憂地說：“法律如今已經(jīng)跟不上科技發(fā)展的速度了。”他引用了法律說明問題：“默認汽車在所有情況下由人類駕駛。”

據(jù)美國《紐約時報》報道，政策制定者和監(jiān)管者認為，要想讓自動駕駛成為現(xiàn)實，必須要推行新的法律，因為“科技發(fā)展實在太快，現(xiàn)有法律難以解決科技即將帶來的一系列問題，更別提那些從馬車時代就傳下來的法律法規(guī)了。”

目前有關(guān)自動駕駛汽車的法律

以上關(guān)于自動駕駛汽車的討論觸發(fā)了我的思考。2016年9月，我開車從洛杉磯駛向舊金山，一路上想著自動駕駛的實際意義。加州是少數(shù)幾個合法允許自動駕駛汽車的州之一，自動駕駛?cè)嫱茝V是早晚的事情。

雖然一定有人早就展望過未來的情形，但是他們可能沒想到，事情絕沒有當(dāng)年汽車取代馬車那么簡單。自動駕駛帶來的不僅僅是新法律和新產(chǎn)業(yè)，還有國有部門的大規(guī)模人事變動，以及對素來依靠傳統(tǒng)汽車的家庭手工業(yè)的致命打擊。

有了自動駕駛技術(shù)，機動車管理局就可以退出歷史舞臺了。我們不需要駕照，也更不會有駕駛資格考試。我們也不需要牌照了，因為自動駕駛汽車會有自己的內(nèi)置ID，識別方式更加先進。我還認為未來許多交通工具都會發(fā)生轉(zhuǎn)變，比如休閑車、摩托車、船等等。

有了自動駕駛，交通法規(guī)也會毫無用武之地。到那時，人們不再需要高速公路巡警，就是那些拿著雷達測速儀在限速牌旁邊無所事事的警察。法律也不需要考慮人類反應(yīng)時間對案件造成的影響，車輛也沒必要限速了。

在這種情況下，我們?yōu)槭裁床荒軗碛幸粭l超高速公路(每小時150英里)?既然電腦不會像人腦那樣走神，限速也就毫無必要。

由于自動駕駛不受視力的影響，在霧天駕駛也不是問題。按車道劃分速度，因此較長的行程在離入口/出口匝道最遠的車道上行駛，并能以最快的速度行駛。

沒有交通擁堵和限速的煩惱，你即便住的遠，也可以很快到達公司。而且你還能夠在途中工作、睡覺，或者做其他事情，因此通勤時間也可以讓你有所收獲。這些好處將導(dǎo)致更多的人口從城市中心流出。

自動駕駛汽車的未來

試想如果把建設(shè)加州高鐵的一大筆資金用于投入自動駕駛汽車的開發(fā)，公共交通這一概念可能會發(fā)生翻天覆地的變化。

首先是共享汽車。請想象有一群人擁有他們自己的自動駕駛車庫，可能是教堂的信徒，房子的租客，學(xué)校的師生，甚至是某座城市的市民。

以學(xué)校為例，人們登記他們的上車時間和地點，汽車只需要按照路線接送這些人就可以完成通勤。如果你是全職父母，就可以在必要時付費使用學(xué)校的通勤車。

人們再也不需要學(xué)開車了。酒后駕駛和其他違反交通規(guī)則的行為將不復(fù)存在，也不需要有交通事故的律師。隨著自動駕駛的興起，這些依賴于傳統(tǒng)汽車的行業(yè)也會逐漸走向衰落——大多數(shù)的交通法規(guī)和所有的執(zhí)行機制都會消失。除了征收適度的汽油稅來管理公共災(zāi)難保險池之外，汽車保險也應(yīng)該取消。

我猜測整個過程中最大的阻礙就是自動駕駛車事故，這會引發(fā)公眾集體聲討。那時就算絕大多數(shù)人安然無恙，這一例死亡帶來的訴訟案件就足以讓社會為此做出改變，很有可能事情會朝著糟糕的方向發(fā)展。

剩下的問題就是，這個過渡期會如何進行，人們會如何處理摩托車這類交通工具?

摩托車可能是短時間唯一無法自動化的交通工具，否則騎摩托將毫無趣味可言。你也可以坐露營車(類似于房車)彌補這種樂趣，但體驗感的損失還會影響劃船等消遣運動，政府很有可能以此為切入點改造車輛管理局。

在南加州地區(qū)，兩地之間通常有許多條路，也許可以把一些路設(shè)為自動駕駛車專用道，另一些不變，這樣可以讓人們有一個緩沖的過程。

自動駕駛車會帶來公共交通開支驟減，生產(chǎn)力大幅上升。公務(wù)員群體將會受到巨大影響，產(chǎn)生強烈的反抗情緒。但是，正如上世紀初的馬鞭制造商無法改變汽車取代馬車這一事實，任何人都無法阻擋自動駕駛?cè)〈鷤鹘y(tǒng)汽車的潮流。