在過去的幾周，全球芯片短缺的嚴(yán)重性進(jìn)一步加劇，現(xiàn)在看來可能有數(shù)百萬家企業(yè)受到影響。隨著技術(shù)的進(jìn)步，芯片的應(yīng)用已經(jīng)從計算機(jī)和汽車擴(kuò)展到電動牙刷和滾筒式烘干機(jī)等消費產(chǎn)品中。芯片的應(yīng)用如今可以說無處不在，但是芯片對于一些行業(yè)廠商來說仍然供不應(yīng)求，而汽車制造行業(yè)不再是唯一感到供需壓力的領(lǐng)域。

許多公司都在增加芯片庫存，以渡過難關(guān)，但這種情況使得其他公司更難買到芯片。

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調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner公司分析師Alan Priestley表示，人們必然會受到芯片短缺的影響，這種情況下將會以某種形式出現(xiàn)。

Priestley說：“這意味著他們什么都買不到，或者支付更高的價格才能買到。”

韓國科技巨頭三星(Samsung)日前表示，芯片短缺正在對電視和家電產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)重影響，而LG公司承認(rèn)芯片短缺是一種風(fēng)險。

三星投資者關(guān)系負(fù)責(zé)人Ben Suh在接受分析師的調(diào)查時說：“由于全球芯片短缺，我們也遭受了一些影響，尤其是在某些成套產(chǎn)品和顯示器生產(chǎn)方面。我們正在與零售商和主要渠道討論供應(yīng)計劃，以便能夠?qū)⒉少彽降男酒峙浣o更緊迫或更高優(yōu)先級的產(chǎn)品。”

三星公司聯(lián)合首席執(zhí)行官兼移動業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Koh Dong-jin在今年3月召開的股東大會上表示，IT部門芯片的供需嚴(yán)重失衡。當(dāng)時，該公司表示可能會推遲下一代Galaxy Note智能手機(jī)的發(fā)布。

根據(jù)英國《金融時報》的報道，LG公司表示正在密切監(jiān)視情況，因為如果這一情況仍在持續(xù)并得不到解決的話，任何一家制造商都無法擺脫這一問題。

其他電器面臨芯片短缺的風(fēng)險

低利潤的處理器和芯片的生產(chǎn)也受到了打擊，例如那些用來在洗衣機(jī)中稱重衣服或智能面包機(jī)的處理器也受到了影響。雖然目前大多數(shù)零售商仍能采購到這些產(chǎn)品，但他們可能在未來幾個月內(nèi)面臨供應(yīng)問題。

據(jù)《華盛頓郵報》報道，即使是寵物行業(yè)也受到了芯片短缺的影響。總部位于伊利諾伊州Garden Prairie的生產(chǎn)全自動寵物洗澡機(jī)的CCSI公司近日被電路板供應(yīng)商告知，其常用的芯片已經(jīng)缺貨。CCSI公司只好采用另一種芯片，但這需要該公司調(diào)整其電路板的設(shè)計，從而增加了成本。

CCSI公司總裁Russell Caldwel說：“這個特殊的問題影響到制造業(yè)的各個方面，其范圍從初創(chuàng)企業(yè)到大型企業(yè)集團(tuán)。”

汽車行業(yè)受到的影響最大

從發(fā)動機(jī)管理到駕駛員輔助系統(tǒng)，汽車行業(yè)等各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域都依賴芯片，因此受到芯片短缺的影響最大。福特、大眾汽車和捷豹路虎等公司不得不關(guān)閉了一些生產(chǎn)工廠、裁員并削減了汽車產(chǎn)量。

由菲亞特·克萊斯勒和標(biāo)致汽車制造商PSA合并而成的全球第四大汽車制造商斯特蘭蒂斯(Stellantis)公司日前表示，芯片短缺在上個季度變得更加嚴(yán)重。該公司首席財務(wù)官Richard Palme警告說，這種影響可能會持續(xù)到2022年。

根據(jù)彭博社日前發(fā)布的一份報告，由于芯片短缺，一些汽車制造商現(xiàn)在生產(chǎn)的汽車取消了一些高端功能。據(jù)報道，日產(chǎn)公司將不再為其汽車配備導(dǎo)航系統(tǒng)。而拉姆卡車公司則停止為其1500輛皮卡配備可以監(jiān)控盲點的標(biāo)準(zhǔn)“智能”后視鏡。

拉姆卡車公司發(fā)言人表示：“由于該選件使用的電子元件供應(yīng)有限，我們目前已停止在Tradesman、Bighorn、Rebel和Laramie型號上配備這一選件。”他補(bǔ)充說，該公司計劃今年晚些時候提供選件。

此外，汽車生產(chǎn)商雷諾公司不再在某些型號汽車的中控設(shè)備安裝超大的數(shù)字屏幕。

根據(jù)彭博社最近的報道，由于無法購買所需的新車，一些汽車租賃服務(wù)商也感受到了這種影響。據(jù)報道，Hertz公司和Enterprise公司傳統(tǒng)上是通過批量購買新車并對外出租而獲利，如今不得不在拍賣會上購買二手車以開展業(yè)務(wù)。

Hertz公司發(fā)言人說：“全球微芯片短缺已經(jīng)影響了汽車租賃行業(yè)盡快獲得新車的能力。”

他表示，現(xiàn)在只能將通過拍賣和經(jīng)銷店購買低里程二手車來補(bǔ)充其車隊。

Enterprise公司發(fā)言人表示，全球芯片短缺出現(xiàn)在市場需求很高的時候，這已經(jīng)影響了汽車行業(yè)的新車交付量。

涉及許多移動組件的復(fù)雜問題

全球最大的芯片制造商臺積電公司表示，預(yù)計生產(chǎn)的芯片數(shù)據(jù)在今年6月能夠滿足汽車廠商的需求。

但是，Plurimi投資管理公司首席信息官Patrick Armstrong日前表示，很難實現(xiàn)這一時間表。

他說：“福特、寶馬、大眾公司都強(qiáng)調(diào)其汽車產(chǎn)能存在瓶頸，是因為他們無法獲得制造新車所需的芯片。”他認(rèn)為這種情況將持續(xù)18個月。

德國芯片制造商英飛凌公司首席執(zhí)行官Reinhard Ploss日前表示，芯片行業(yè)發(fā)展現(xiàn)在正在處于一個未知的領(lǐng)域。

他說：“目前的情況是，所有垂直行業(yè)都在蓬勃發(fā)展，我從未見過這種情況?，F(xiàn)在非常明確的是，需要重新平衡供需關(guān)系，這可能需要一些時間。我認(rèn)為兩年時間太長了，但肯定會持續(xù)到2022年。我認(rèn)為將會增加更多的產(chǎn)能……預(yù)計芯片短缺的情況在明年將會得到緩解。”

Gartner公司技術(shù)和服務(wù)研究主管Priestley說：“提高芯片的產(chǎn)量需要時間。因為生產(chǎn)時間的關(guān)系，用戶向芯片供應(yīng)商采購芯片產(chǎn)品不可能能馬上獲得，如果現(xiàn)在下訂單，并且有足夠產(chǎn)能，那么也要等待三個月或更長時間才能獲得這些芯片。”

他補(bǔ)充說，“大多數(shù)消費品都延伸了供應(yīng)鏈，我們還沒有開始看到芯片短缺在某些領(lǐng)域造成的影響。而如果蘋果公司現(xiàn)在生產(chǎn)一款新手機(jī)，他們可能要到今年年底才能出貨。”

與此同時，Priestley認(rèn)為，由于汽車制造商并沒有使用最先進(jìn)的芯片或最前沿的芯片，因此汽車行業(yè)的問題更加復(fù)雜。

他說：“他們傾向于使用原先工藝生產(chǎn)的芯片，芯片生產(chǎn)商顯然正在轉(zhuǎn)向使用收入更高的前沿產(chǎn)品，并且他們并未在較舊的生產(chǎn)線增加這些產(chǎn)能。”

科技主權(quán)

世界各國現(xiàn)在被迫考慮如何增加其生產(chǎn)的芯片數(shù)量。世界上絕大多數(shù)的芯片都是在中國制造的，而美國是第二大生產(chǎn)國。歐盟委員會表示，希望加強(qiáng)歐洲芯片生產(chǎn)能力，以此來增強(qiáng)對其視為關(guān)鍵技術(shù)的控制。

歐洲的芯片產(chǎn)量目前還不到全球芯片產(chǎn)量的10%，盡管這一比例與五年前的6%相比有所上升，但歐盟委員會希望將這一數(shù)字提高到20%，并正在計劃投資200～300億歐元來實現(xiàn)這一目標(biāo)。

美國科技巨頭英特爾公司表示愿意提供幫助，但據(jù)報道，該公司希望獲得80億歐元的公共補(bǔ)貼，用于在歐洲建立芯片工廠。

英特爾公司首席執(zhí)行官Pat Gelsinger與德國一位部長進(jìn)行會晤之后，又在布魯塞爾會見了包括Thierry Breto在內(nèi)的兩名歐盟委員會成員。

Gelsinger在接受媒體采訪時說：“美國和歐洲政府都希望在芯片方面的競爭力超出亞洲。”他補(bǔ)充說，該公司正在尋求獲得歐洲提供的大約80億歐元的補(bǔ)貼。

英特爾公司今年3月還宣布，計劃斥資200億美元在亞利桑那州新建兩家芯片生產(chǎn)工廠。

Gartner公司分析師Priestley說：“我們需要兩三年的時間才能看到芯片短缺的情況得以緩解，而增加產(chǎn)能可以滿足未來的市場需求。”