現在人們擔心人工智能會不會顛覆人類的理由無非就兩個：第一，人們擔心機器人的便利性和低成本會搶走他們的飯碗，讓人們失業(yè)，無工作可干。第二，人們擔心人工智能機器人誕生出自己的思想形成一個新的物種，然后通過他們強大的實力，把人類變成現在動物園里的動物一般，圈養(yǎng)起來。人工智能其實并不是一開始就和機器人綁定在一起的，在以前，機器人就是單純的工具，就像斧頭，鐵鍬一般。那他是如何發(fā)展至今的呢?

我們一起來看看人工智能的成長史：1920年，恰佩克發(fā)表了科幻劇本《萬能機器人》，人類社會首次出現了機器人這個詞語，在劇本中，全部的流水線工人都被高效率的仿人類機器給取代，當時引起了軒然大波。不久之后，機器人這個概念就走出了小說劇本的范疇。

1939年，當人們對機器人的印象還停留在弗蘭克斯坦殺死制造它主人的記憶中時，西屋電氣公司那次在紐約世博會上，向大家展示了一個家用機器人——伊萊克。伊萊克是全部用鋁制材料包裝成人的外形的原始機器人，它的骨架是由馬達和電動齒輪組成的，能發(fā)出77個英語詞匯，還可以勉強走路，抽煙。雖然它離真正能為人類做家務活這一目標還很遠，但在當時使得人們對家用機器人充滿了各種憧憬。

1950年，科學家圖靈在論文《計算機與智能》中，提出了赫赫有名的圖靈猜想——機器人會不會思考?同年，著名的科幻作家阿西莫夫也在這一年為機器人設定了道德標準，這就是著名的機器人三定律，也叫阿西莫夫法則。這三條定律影響了未來幾十年間，人類對機器人的看法。

機器人道德標準一共有三條：

機器人永遠不得傷害人類，也同樣不能在人類危險時置之不理。

除非違背第一定律，否則機器人必須服從特定人員的命令。

除非違反第一第二定律，否則機器人必須保護自身安全。

在這三條定律的保證下，人類激發(fā)了前所未有的，創(chuàng)造出有用機器人為人類服務的興趣。

1954年，美國的喬治·德沃爾首次申請了關于工業(yè)機器人的相關專利。并于1956年與恩格伯格成立了一家機器人公司。1959年，這家公司發(fā)明了世界上第一臺工業(yè)機器人——尼梅遜。

1961年，這臺機器人被允許在工業(yè)中運行。這是一臺可以編程的機器人機械手?？梢陨扉L兩米遠，同時能夠按照不同的程序，從事不同的工作。在工廠或者實驗室，甚至可以像人類一樣熟練地完成多種任務。自此，人類進入了使用工業(yè)機器人的時代。1961年，通用汽車公司將這種機器人手臂成功應用在車間的生產線上。不出所料的，這種高效率的機器人很快就在世界各地的生產車間大量普及。

二十世紀八十年代中期，中國開始發(fā)展機器人領域，在我國所頒布的“七五計劃”中，機器人領域被列為國家重點科研項目。1986年3月。政府又出臺高技術研究發(fā)展計劃，并設立了智能機器人項目。機器人被列為中國制造2025重點領域。目前，中國機器人市場進入高速增長期，連續(xù)六年成為全球工業(yè)機器人第一大應用市場。

當時所有發(fā)明出來的機器人都處于起步階段，僅限于生產線上的重復性質的工作。如果需要它們幫助人類完成更復雜的工作，他們就需要收集外部環(huán)境數據進行學習，形成獨立思考，還必須要通過專門的圖靈測試，才勉強能算的上是人工智能的標準。在此之前，所有的機器人完全都是人類制造出來的單純的工具，完全不具備人們所擔心的顛覆性，只會讓大量底層員工失業(yè)。

從20世紀60年代開始，研究人員一直在開發(fā)有人工智能程序引導的機器人。1972年，斯坦福研究所研發(fā)出了一臺具有里程碑意義的智能機器人——沙基。這臺機器人的攝像鏡頭和碰撞傳感器可以向隔壁的電腦主機發(fā)送相關信號，并且在得到人類的許可后，沙基機器人就可以隨機地處理各種未知的突發(fā)情況，雖然它很木訥且非常的不靠譜，但為沙基所設計的這一套智能程序，成為了人工智能歷史上的里程碑。

20世紀90年代，電子計算機更新迭代迅速，伴隨著人工智能技術也得到了快速發(fā)展。IBM公司發(fā)開發(fā)出超級計算機——深藍。這種超級計算機也同樣是人工智能的一種，就像《鋼鐵俠》里的賈維斯的閹割版。

1997年，人工智能深藍完勝了當時著名的國際象棋大師——卡斯帕羅夫。這是人類歷史上第一次被人工智能在最擅長的領域被打敗。人們對人工智能的恐懼又開始發(fā)酵。隨著科技的飛速進步，人類可以將大量的晶體管壓縮到微型芯片上，使得人工智能的運行速度和儲備容量可以以指數形式高速增長。

到90年代末，微型芯片已經非常智能了，演算能力和決策能力都非常成熟了。研發(fā)人員將人工智能程序芯片安裝在機器人身上，機器人開始具備決策能力。從此，真正的人工智能機器人誕生了。它們可以為人類處理各種復雜危險的任務。

2000年，本田公司制造出了陪伴型機器人——阿莫斯。希望能夠進一步幫助人類解決生活中的孤獨問題。2013年，豐田制造的陪伴型機器人——基路寶進入國際空間站。它們像好朋友一樣，在太空中陪伴了宇航員一起度過了整整18個月。

2005年11月，23輛搭載無人駕駛人工智能系統(tǒng)的賽車，在莫哈維沙漠進行了兩百多公里的長途比賽，最終由性能較好的斯坦利獲得了冠軍。這次無人駕駛越野賽標志著無人駕駛汽車正式進入人類社會。接下來，特斯拉和谷歌兩大巨頭相繼投入了大量的資金，用來開發(fā)自家的自動駕駛汽車，期望搶先一步爭奪這新興產業(yè)的市場份額。

2018年12月，谷歌旗下的維摩公司推出全新的自動駕駛出租車服務。這項服務的現世，成為了人工智能機器人產業(yè)最大的分水嶺。人類這是第一次把自己的生命安全交給了行駛在馬路上的智能機器人?？刂七@些汽車的人工智能程序，必須要進行數百萬小時的駕駛培訓和學習，才能正式上路載人。盡管無人駕駛領域還存在著一些很大的缺陷，但人工智能的駕駛技術終將會超越人類。更主要的是我們看到了人類愿意將自己的生命安全交給人工智能來保證，這說明了人類對待人工智能是比較善意的。

這就是人工智能從被發(fā)明到現在所有的重要歷程。那么人工智能會不會顛覆它的造物主呢?如果還在機器人三定律的基礎上尋求答案，那么很明顯——會!總會有人認為，不管人工智能發(fā)展到什么程度，人類絕對能在最后一刻，擁有拔網線斷電路的權利，但你要明白，即使是在今天，想要要關掉一個互聯網大廠，也不是像你想象中的那樣，隨意按下關機鍵就結束了。像騰訊，谷歌這樣的大廠，他們的網絡都是建立在全球各地的服務器集群之上的，如果你只是關掉一臺兩臺，對整體根本就沒有絲毫影響。

再說了，當初人們發(fā)明云計算服務網絡，不就是為了讓互聯網不能被隨意地停掉嗎?如今的那些大廠，現在正在收購各種太陽能，風能發(fā)電基站，他們是想把所有的云計算平臺和整個獨立的電力系統(tǒng)直接連接起來。這就是典型的“既想馬兒跑，又想馬兒自己找草吃”。這才是資本家眼中效率的完美運用。他們正在打通“天網系統(tǒng)”的最后一步，多年后，當所有的信息系統(tǒng)和能源系統(tǒng)徹底交織在一起時，誰又有資格和能力將它干掉呢?

著名的物理學家霍金曾經說過，人類正在因為自己的科技進步，慢慢走向深淵，人工智能就是人類打開的潘多拉魔盒的鑰匙。他多次警告人類不要往人工智能領域過度開發(fā)。

至于所謂的機器人三定律，明顯有太多的漏洞，比如說一個恐怖分子正在開槍射殺無辜的群眾，身邊正好有一個搬運機器人。它有能力一把將恐怖分子干翻。請問這個機器人該不該出手?根據第一條定律，它不能傷害恐怖分子，因為恐怖分子也是人類，同時也不能不作為看著人類被殺害而不管不顧，到時候它就會陷入兩難境地，可能會當場死機。

不止如此，如果定律一直保持不變，隨著AI的更新迭代，人類制造的機器已經可以實現自我學習，總有一天，人工智能機器人很可能會擁有自我的思考方式。根據相關專家分析，人工智能機器人是人類為了解放勞動力所生產的工具，相對于人力來說，他們有著不可替代的優(yōu)勢，不需要休息，效率極高，不具有法律意義，不用擔心工傷，保險，甚至“悍不畏死”，可以說從身體結構來說它們比人類更加適應各種環(huán)境，在這種前提下，給機器人賦予感情就變成了一個很可怕的事情，一旦它們自我意識覺醒，從人為操控變成自主判斷，直到徹底脫離人類掌控范疇，將成為人類最大的敵人。他們會產生欲望，野心，甚至會為了奪取地球所有權對人類發(fā)起滅族之戰(zhàn)。所以說，三定律并不能保證人類的至高無上地位。

那怎么辦?難道人類就只能放棄人工智能機器人這個便捷的工具了嗎?

當然不是，鑒于三定律很早就有人發(fā)現了這些漏洞，于是有的人提出了更多的定律。

比如說

第零定律——機器人不能傷害人類整體，或者坐視人類整體受到傷害。第四定律，除非違反高階定律，否則機器人必須執(zhí)行內置程序所賦予的職責。繁殖定律，機器人不得參與機器人的設計與制造，除非新機器人的行為符合機器人定律等等。

所以說，看到了吧，人類是會隨著時代技術的更新迭代而改變規(guī)則的，將會不停地修改成符合當代機器人的法則，機器人在更新，我們人類也同樣在進步發(fā)展，我們人類將永遠會壓制住機器人的興起，再說機器人會不會誕生自己的思想還不好說，這也只不過是人類的想象力的產物。只要我們人類的技術一直在進步，機器人就永遠都不會顛覆它的造物主。你見過人類顛覆上帝嗎?