隨著當(dāng)下汽車向電動(dòng)化、智能化方向的轉(zhuǎn)型加快，自動(dòng)駕駛也越來越接近人們的日常生活。目前市場(chǎng)上已有不少車型配備了有限的自動(dòng)駕駛輔助功能，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)續(xù)航等功能，極大緩解駕駛員的長途行車壓力。

[[424718]]

并且我們消費(fèi)者常聽到的自動(dòng)駕駛級(jí)別，普遍是以美國的SAE(SAE International，Society of Automotive Engineers國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)，原譯為美國汽車工程師學(xué)會(huì))自動(dòng)駕駛分級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)，其將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為L0-L5共六個(gè)等級(jí)。

不過隨著國內(nèi)車企逐漸開始對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)加大了研發(fā)投入與力度，制定出臺(tái)中國版的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，用以指導(dǎo)規(guī)范國內(nèi)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，就顯得很有必要。

日前，市場(chǎng)監(jiān)管總局(標(biāo)準(zhǔn)委)集中發(fā)布了一批重要國家標(biāo)準(zhǔn)，《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國家推薦標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 40429-2021)正式出臺(tái)，并將于2022年3月1日起實(shí)施，對(duì)促進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及后續(xù)相關(guān)法規(guī)的制定起到積極作用。

國標(biāo)還明確了各級(jí)別下駕駛員應(yīng)承擔(dān)的駕駛責(zé)任，比如在開啟自適應(yīng)巡航控制功能后，駕駛工作需要駕駛員與駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)共同完成，駕駛員還應(yīng)承擔(dān)突發(fā)事件探測(cè)與響應(yīng)的責(zé)任，并在需要時(shí)介入動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)以確保車輛安全。

國標(biāo)對(duì)于駕駛責(zé)任的詳細(xì)劃分，也有利于增進(jìn)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的理解，改善濫用、誤用現(xiàn)象，提升駕駛安全性。