當(dāng)下科技領(lǐng)域的很多科技公司都在尋找解決方案，如百度、騰訊、阿里這些頭部企業(yè)都在進(jìn)行著智能交通的探索，如自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等相關(guān)技術(shù)的研究與突破。我們國家也在大力推進(jìn)智慧交通，如城市網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、公路的攝像頭與傳感器的鋪設(shè)、新公路的規(guī)劃等。當(dāng)下的公路較之以前效率是提升不少，這也是我們能感受到的，如地圖導(dǎo)航、線上處理事故等。可見大家都在如火如荼地進(jìn)行交通變革命，讓我們從高效走上智能化。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，人類文明的發(fā)展，我們展望一下未來我們的交通將會(huì)成為什么樣的呢?首先，智能交通少不了大數(shù)據(jù)的處理，因?yàn)槿斯ぶ悄堋⒆詣?dòng)駕駛離不開大數(shù)據(jù)的支撐。那數(shù)據(jù)來源于什么，自然就是人、車、路、環(huán)境。這些數(shù)據(jù)的收集自然需要大量的傳感器、攝像頭、軟件系統(tǒng)的支撐。因此我們?cè)诼飞想S處都可以看到更多的攝像頭，車上的傳感器也是越來越多，如特斯拉model3車身內(nèi)置8個(gè)攝像頭12個(gè)傳感器1個(gè)雷達(dá)，隨著model系統(tǒng)的升級(jí)，攝像頭和傳感器會(huì)越來越多。這些是我們能從我們的感知中知道的一些具體的硬件設(shè)施的變化。

智能交通不僅僅只是讓我們視覺感觀上的變化，還有很多隱性我們看不到的技術(shù)變革，如網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的變化，當(dāng)下以T為單位的數(shù)據(jù)傳輸，需要更穩(wěn)定、更高帶寬的網(wǎng)絡(luò)支撐。我們已經(jīng)跨下5G時(shí)代，能支撐幾十M、幾百M(fèi)的傳輸速度，時(shí)延也變得越來越低。這些后續(xù)還需要繼續(xù)發(fā)展，如現(xiàn)在馬斯克的星鏈計(jì)劃，這相當(dāng)于用幾萬顆近地衛(wèi)星形成天網(wǎng)，我們現(xiàn)在用的是地網(wǎng)(就是在地上鋪設(shè)足夠多的基站形成的網(wǎng)絡(luò))，而天網(wǎng)則是幾萬顆衛(wèi)星對(duì)全球進(jìn)行無死角的全覆蓋。到時(shí)會(huì)形成天網(wǎng)與地網(wǎng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，地網(wǎng)為天網(wǎng)的輔助，解決最后一公里的網(wǎng)絡(luò)通訊問題。即時(shí)我們可以想像一下，我們跨越的將是6G甚至是7G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代， 我們不能實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等問題都可以解決。這些基礎(chǔ)設(shè)施的完善將可以完美的解決我們以T為單位的數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯栴}。

上面都是簡單簡述下我們未來會(huì)用到的技術(shù)和我們認(rèn)識(shí)里面可能會(huì)觸達(dá)的一些點(diǎn)?，F(xiàn)在我們來說說未來我們的智能交通的應(yīng)用場景。

未來的交通會(huì)更加智能，因?yàn)橛腥康臄?shù)據(jù)，它可以幫助每個(gè)人規(guī)劃最高效的那條路線，甚至可以精確到秒，在高精度的人工智能計(jì)算下，道路上的車輛將可以有序的進(jìn)行前進(jìn)，從而不會(huì)感覺到擁堵。同時(shí)停車也不用發(fā)時(shí)間去找了，系統(tǒng)可以推薦停車位，直接給你導(dǎo)航到車位。會(huì)為我們節(jié)省大量的時(shí)間。另外在車與路的協(xié)同下，在高速上，哪些路段會(huì)有大霧，哪些路段下雨，我們都能提前知道，并做好準(zhǔn)備，以免出現(xiàn)急剎車出現(xiàn)事故等。還有就是自動(dòng)駕駛了。當(dāng)下我們只能在特定的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但隨著自動(dòng)駕駛的技術(shù)成熟，以后我們可以不用去停車場提車，而是下班后走到外面，車自已就開過來在那里等你。相當(dāng)于提升做好準(zhǔn)備迎接主人你的到來。應(yīng)用場景非常多，你也可以發(fā)揮你的想像，未來一切皆有可能。

智能交通也是智慧城市的一個(gè)重要組成部分，我們要走向智能化，人類還有很長的路要走，而且智能化的城市大腦，它也只能成為人類的輔助工具，而不能主載人類。

未來一切皆有可能，你能想到哪些智能化的場景呢?