在我們看到真正的、純粹的物聯(lián)網(wǎng)之前，還需要很長(zhǎng)時(shí)間。疫情完全減緩了物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和部署的擴(kuò)散。相關(guān)的供應(yīng)鏈問題是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的另一個(gè)障礙。

物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵——傳感器　　

物聯(lián)網(wǎng)可以顯著增強(qiáng)從儀表板上看到遠(yuǎn)程物理正在發(fā)生的事情的能力，并消除在偏遠(yuǎn)地區(qū)昂貴的人工干預(yù)或檢查。傳感器可以在非營業(yè)時(shí)間監(jiān)控和提醒所有可能出錯(cuò)的事情。在物聯(lián)網(wǎng)的核心，在許多行業(yè)和應(yīng)用中越來越多地使用傳感器傳感器發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

物聯(lián)網(wǎng)將在2022年后加速發(fā)展　　

預(yù)計(jì)到2030年，物聯(lián)網(wǎng)將在全球創(chuàng)造5.5萬億至12.6萬億美元的價(jià)值。家庭環(huán)境中物聯(lián)網(wǎng)的利潤增長(zhǎng)速度比最初預(yù)期的更快，辦公室和工作場(chǎng)所也會(huì)有類似的增長(zhǎng)?！　?/p>

然而，物聯(lián)網(wǎng)在工廠、零售業(yè)和汽車等其他領(lǐng)域創(chuàng)造價(jià)值的速度低于預(yù)期。汽車物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值潛力是存在的，預(yù)計(jì)到2030年，汽車物聯(lián)網(wǎng)將產(chǎn)生0.4萬億至0.6萬億美元的經(jīng)濟(jì)影響?！　?/p>

盡管如此，研究人員指出，仍有一些重大問題需要克服，包括技術(shù)成本、安全問題和互操作性，這導(dǎo)致了他們所說的試點(diǎn)煉獄，其中70%的制造商無法超越試點(diǎn)規(guī)模?！　?/p>

物聯(lián)網(wǎng)面臨的挑戰(zhàn)　　

人類理解語言，解釋語言，并以人們能理解的方式回答。它們?cè)诓粩噙M(jìn)化。在物聯(lián)網(wǎng)中，計(jì)算機(jī)必須能夠做同樣的事情——機(jī)器對(duì)機(jī)器。在90年代，它是關(guān)于人的互聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)時(shí)的假設(shè)是，機(jī)器最終會(huì)開始相互交談。通過大量的工作，我們可以在某些情況下實(shí)現(xiàn)它，但要得到想要的結(jié)果是昂貴的。這些案例帶來了很多價(jià)值，但花費(fèi)了很多錢。管理、設(shè)置它們、使它們同步并使其保持最新狀態(tài)是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。這既耗時(shí)又是維護(hù)的噩夢(mèng)。　　

正因?yàn)槿绱?，這項(xiàng)技術(shù)并沒有作為低成本無處不在的技術(shù)進(jìn)入普通消費(fèi)者。相反，它往往被用于高成本的系統(tǒng)?！　?/p>

物聯(lián)網(wǎng)之所以不能成為比人聯(lián)網(wǎng)更重要的東西，是因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)不能以同一種語言在語境中進(jìn)行交流。當(dāng)機(jī)器之間進(jìn)行交流時(shí)，很難在它們之間獲得那種程度的理解，特別是如果它們來自不同的制造商?！　?/p>

人們?cè)谖锫?lián)網(wǎng)的早期沒有得到這些，所以前十年有點(diǎn)失望。讓設(shè)備或事物變得足夠智能來有效溝通是很困難的。就像人一樣，如果你在同一個(gè)家庭會(huì)很容易，但在家庭之外，這可能很有挑戰(zhàn)性?！　?/p>

事物與事物之間的對(duì)話并不新鮮，關(guān)鍵是要以低努力或低成本來做這件事。降低價(jià)格需要規(guī)模經(jīng)濟(jì)，但支持大規(guī)模部署需要更低的價(jià)格。因此，如今獲得資助的物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目只占潛在項(xiàng)目的一小部分，因?yàn)樗鼈兂杀靖甙?，因此必須承諾獲得巨大回報(bào)?！　?/p>

“物聯(lián)網(wǎng)只會(huì)以更低的價(jià)格蓬勃發(fā)展，這將由無需集成成本的新設(shè)備推動(dòng)。這將在許多年里慢慢發(fā)生，單一供應(yīng)商的解決方案將引領(lǐng)潮流，但多供應(yīng)商的解決方案可能還需要十年時(shí)間。