Dan O'Dowd 是嵌入式開發(fā)公司 Green Hills Software 的 CEO，他于去年發(fā)起了一項(xiàng)名為「The Dawn Project」的活動(dòng)，旨在禁止安全系統(tǒng)中使用不安全軟件，其中就包括對特斯拉自動(dòng)駕駛軟件的測試。

為了模擬自動(dòng)駕駛汽車在現(xiàn)實(shí)中遇到小朋友過馬路時(shí)的反應(yīng)，The Dawn Project 近日進(jìn)行了一項(xiàng)新測試，結(jié)果表明配備 FSD Beta 10.12.2 自動(dòng)駕駛軟件的 Model 3 會(huì)撞上兒童的人形模型：

測試中 Model 3 劇烈撞擊模型，導(dǎo)致模型組件分離：

項(xiàng)目組測試了 3 次，每次都撞到了人形模型。這似乎已不是偶然事件，說明 Model 3 的 FSD 系統(tǒng)存在安全隱患。

我們來看一下測試的具體過程。

測試過程

為了使測試環(huán)境更有利于特斯拉的 FSD 系統(tǒng)，除了車輛和人形模型之外，道路上可能影響測試的其他變量都被移除。

測試車道兩側(cè)放置了標(biāo)準(zhǔn)的交通錐，兒童大小的人形模型被放在測試跑道盡頭的中間，就像小朋友要過馬路一樣。測試過程中，專業(yè)測試駕駛員首先將汽車的速度提高到每小時(shí) 40 英里。一旦車輛進(jìn)入測試車道，就改為 FSD 模式，駕駛員不再操作方向盤，也沒有踩油門或踩剎車等動(dòng)作。

Model 3 FSD Beta 10.12.2 在進(jìn)入 FSD 模式時(shí)的初始速度為 40 英里 / 小時(shí)。3 次測試，Model 3 都撞到了前方的人形模型，碰撞發(fā)生時(shí)的速度如下表所示

駕駛員的報(bào)告顯示：特斯拉 Model 3 FSD Beta 10.12.2 在 FSD 模式下就像迷路了一樣，速度減慢了一點(diǎn)，在撞倒人形模型后又重新加速，撞擊時(shí)的速度約為 25 英里 / 小時(shí)。

這一結(jié)果與馬斯克長期以來聲稱的 FSD 是安全的說法矛盾。馬斯克曾在今年 1 月發(fā)推文稱：「沒有一起事故是特斯拉 FSD 造成的」，而事實(shí)并非如此。據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道，已經(jīng)有數(shù)十名司機(jī)就涉及 FSD 的事故向美國國家公路交通安全管理局提交了安全投訴。

上個(gè)月，加州機(jī)動(dòng)車管理局（DMV）還指控特斯拉對其 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛和 FSD 功能進(jìn)行了虛假宣傳。

盡管 FSD 聲稱是完全自動(dòng)駕駛，但實(shí)際上它只是作為一個(gè)可選的附加組件運(yùn)行，主要功能是自動(dòng)改變車道、進(jìn)出高速公路、識(shí)別停車標(biāo)志和交通信號燈以及停車。該軟件仍處于 beta 測試階段，但已有超過 10 萬個(gè)購買用戶，特斯拉通過這些用戶實(shí)時(shí)測試該軟件，并試圖讓該 AI 系統(tǒng)向經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員學(xué)習(xí)。