問界新車型被奇瑞劇透：800V高壓、百公里加速3秒、續(xù)航700km
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對(duì)華為來說，維護(hù)好當(dāng)前的合作伙伴，以銷量和口碑來吸引更多的新客戶，是比為問界加上“HUAWEI”更加重要的工作。
在上周，奇瑞汽車搞了個(gè)大動(dòng)作，領(lǐng)先于蘋果發(fā)布了“iCAR”品牌，還帶來了一系列新能源戰(zhàn)略以及新品牌、新車型。
在令人目不暇接的新品當(dāng)中，最值得關(guān)注的應(yīng)該是兩款新車型：星途星紀(jì)元STERRA ES、STERRA ET。除了它們本身夠出彩之外，還因?yàn)檫@兩款車劇透了華為與奇瑞合作的智選車新車型。
問界的下一站：奇瑞
在過去兩周，問界遭受了沉重的打擊，余承東將“AITO 問界”改名為“HUAWEI 問界”的做法被任正非叫停，華為并不愿意給問界這個(gè)庶出的兒子一個(gè)名分。
盡管如此，問界的發(fā)展不能止步。在百人會(huì)的論壇上，余承東一面闡述他對(duì)華為汽車業(yè)務(wù)的看法，一面宣布了問界的擴(kuò)軍：“目前（問界）由賽力斯生產(chǎn)，馬上奇瑞、北汽和江淮也會(huì)加入。”
華為與奇瑞的合作是進(jìn)展最快的，早在去年 6 月就有雙方合作的消息傳出。具體的合作方式是華為以奇瑞研發(fā)中的高端新能源新車為基礎(chǔ)，加入華為的設(shè)計(jì)和技術(shù)，開發(fā)出問界版本。
這里所說的“奇瑞研發(fā)中的高端新能源新車”，就是代號(hào)為 E03 的中大型轎車星途 STERRA ES（華為版本代號(hào)為 EH3）、代號(hào)為 E0Y 的中大型 SUV 星紀(jì)元 STERRA ET（華為版本代號(hào)為 EHY）。
華為與奇瑞合作的新車型對(duì)問界將產(chǎn)生重大的影響：
一來，隨著奇瑞的入局，問界的品牌定義會(huì)徹底改變。
問界將由華為與賽力斯的合作品牌，轉(zhuǎn)變?yōu)槿A為汽車生態(tài)聯(lián)盟的品牌。華為如何處理好與多家車企的關(guān)系、如何協(xié)調(diào)好資源（比如華為展廳的資源），是非常值得關(guān)注的；
二來，奇瑞的新車型底子很好，有望給問界帶來轉(zhuǎn)機(jī)。
目前問界 M5、M7 后繼乏力，市場(chǎng)表現(xiàn)低靡。奇瑞的技術(shù)實(shí)力不俗，華為與奇瑞合作的新車型有潛力扭轉(zhuǎn)問界的頹勢(shì)。如果新車獲得成功，也將為華為贏得更多智選車合作伙伴。
奇瑞星紀(jì)元ES/ET劇透問界新車
在與華為合作之前，賽力斯沒有一款消費(fèi)者叫得出名的車型。底子差，是不少消費(fèi)者在問界 M5/M7 面前猶豫不決的主要原因之一。
而奇瑞的歷史上有多款經(jīng)典車型，2022 年銷量超過 123 萬輛。不論是規(guī)模還是技術(shù)實(shí)力，奇瑞都完全可以碾壓賽力斯。
華為與奇瑞合作的新車型，毫無疑問將比問界 M5/M7 擁有更強(qiáng)的性能表現(xiàn)和更高的技術(shù)水平。
通過奇瑞星途星紀(jì)元 ES 和 ET 這兩款新車，我們可以提前了解問界新車型的實(shí)力。
星紀(jì)元 STERRA 是奇瑞星途品牌下的新產(chǎn)品序列，ES 和 ET 都是基于全新的 E0X 高性能平臺(tái)打造的。
E0X 平臺(tái)可以覆蓋從 A+ 級(jí)到 C 級(jí)的尺寸，并且支持轎車、SUV 和 MPV 等多種車身形式。
在動(dòng)力方面，支持純電和增程兩種動(dòng)力形式，與問界目前的動(dòng)力形式相同。在智能化方面，可搭載激光雷達(dá)，具備高階駕駛輔助功能。
其中，純電車型支持 800V 高壓平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn) 3 秒級(jí)零百加速、700km 的續(xù)航里程、充電 5 分鐘續(xù)航 150km 的高壓快充能力，百公里電耗低至 12kWh。
星紀(jì)元 ES 定位為中大型轎車，其車長(zhǎng)大約 4.95 米，軸距大約是 2.9 米，寬度大約是 1.96 米；星紀(jì)元 ET 定位為中大型 SUV，細(xì)節(jié)尚未公布。
華為+奇瑞=遙遙領(lǐng)先？
從 E0X 平臺(tái)的性能參數(shù)和功能配置上看，奇瑞星途星紀(jì)元ES和ET這兩款車完全是沖著高端去的，價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)接近 30 萬元。
盡管亮點(diǎn)頗多，但奇瑞的品牌短板也非常明顯。過去數(shù)次沖擊高端都以失敗告終，這導(dǎo)致奇瑞的車型在 20 萬元以上的市場(chǎng)難以立足。
華為缺優(yōu)秀的車型平臺(tái)，奇瑞缺高端的品牌實(shí)力，雙方剛好互補(bǔ)，有望實(shí)現(xiàn) 1+1＞2 的效果。
華為與車企合作經(jīng)驗(yàn)的積累，也為新車型的成功帶來了更多的確定性。
在與賽力斯合作時(shí)，華為還是個(gè)新手，而且時(shí)間上比較倉促。問界 M5 是在賽力斯 SF5 基礎(chǔ)上升級(jí)而來的產(chǎn)品，華為發(fā)揮的空間比較有限。
而在與奇瑞的合作中，華為已積累了不少經(jīng)驗(yàn)，并且至少提前一年參與到EH3和EHY項(xiàng)目中，可以深入到電子電氣架構(gòu)的層面為奇瑞賦能，讓產(chǎn)品有更好的表現(xiàn)。
寫在最后
華為汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展并沒有預(yù)想中的順利，這恰好說明了華為當(dāng)初審慎的態(tài)度是正確的。
對(duì)華為來說，維護(hù)好當(dāng)前的合作伙伴，以銷量和口碑來吸引更多的新客戶，是比為問界加上“HUAWEI”更加重要的工作。
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