2008年華爾街金牛的一聲悲鳴，許多境外企業(yè)不得不出售以求自保，企業(yè)并購本是在正常不過的事，然而中國企業(yè)海外并購卻遭遇到非正常的對待。與Gucci、LV一樣被中國消費者最熟悉的奢侈品牌之一的PRADA，負債過重不得不出售股權以自保，陸強旗下的富客斯控股集團并購PRADA卻遭遇了非正常的待遇，招致并購流產，原因僅僅是中國企業(yè)。自2005年，中海油并購美國優(yōu)尼科失利，到2010年，中化集團收購加拿大鉀肥未果，華為并購摩托羅拉遭遇潛規(guī)則，中國企業(yè)海外并購失敗率已成全球之冠，而且失利都不是商業(yè)因素。其他國家政府以各種理由維護者自己的企業(yè)，中國政府也應該站在中國企業(yè)的角度，予以支持，針對這樣的國家歧視予以反擊，中國30年的發(fā)展造就了許多世界級的企業(yè)，中國企業(yè)有能力完成并購后企業(yè)發(fā)展。

華為憑借自身的努力成長為全球行業(yè)排名第二的企業(yè)，一個真正依靠自身技術躋身世界級企業(yè)的中國品牌，而眼下進入世界500強企業(yè)的中國品牌大多是國有壟斷性企業(yè)，這也是中國企業(yè)海外并購遭遇“潛規(guī)則”的焦點，在他們的眼里中國企業(yè)不具備管理世界級企業(yè)的能力。吉利并購沃爾沃后就遭遇了許多境外企業(yè)的非議，但整個汽車行業(yè)陷入虧損的泥潭，唯獨中國企業(yè)在發(fā)展也有這個經濟實力可以買得起。2009年，華為與美國貝恩資本并購3COM公司，被美國以國家安全為由拒絕，2010年，華為并購摩托羅拉，諾基亞西門子低于華為12億美金的報價反而收購成功，實在令人費解。

中國擁有近14億人口，可以孵化出無數的世界級企業(yè)，中國人的聰明才智更是可以管理好任何的企業(yè)。中資并購失敗率11%居全球之冠，而歐美企業(yè)僅有1-2%的失敗案例。華為并購摩托羅拉的失敗，顯然是政治因素，作為企業(yè)保護神和母親的中國政府，為了捍衛(wèi)自己在國際上的合法權益，確保自己的企業(yè)不再遭受不公正待遇，應該對諾基亞西門對摩托羅拉的并購說“不”。 諾基亞西門子2010年凈銷售額126.61億歐元（2009年為125.74億歐元），但經營利潤則是-6.86億歐元（2009年為-16.39億歐元），一個連續(xù)虧損的企業(yè)足以說明在經營管理上存在嚴重的問題，且以低出12億美金的價格，摩托羅拉經濟上依然吃了大虧，價值被低估，被一個在管理上存在巨大缺陷連續(xù)虧損的企業(yè)并購，對摩托羅拉的品牌簡直是奇恥大辱。

2010年7月16日，摩托羅拉起訴包括華為創(chuàng)始人任正非、摩托羅拉前員工在內的多名人士，稱華為有意侵犯其商業(yè)秘密尤其是技術機密。伊利諾伊州北區(qū)法院的初步判定結果是華為勝出，同時，華為選擇同一法院起訴摩托羅拉侵犯其專利。根據華為公布的數據，摩托羅拉自2000年開始OEM華為設備，并轉售達8.78億美元。法院的裁決并不意味著華為獲得了最終勝利，摩托羅拉是否會向美國聯(lián)邦巡回上訴法院提起上訴，或者謀求中國政府的審批通過后，與諾西達成合并，并將諾西從“第三方”轉變?yōu)樾碌摹吧虡I(yè)主體”進而規(guī)避雙方協(xié)議中的“不得向第三方泄露知識產權”的約定，都將成為不確定因素。

2010年12月1日起，中國開始對在華外商投資企業(yè)、外國企業(yè)及外籍個人征收城市維護建設稅和教育費附加。一些原本表示“爭做中國國民企業(yè)”的外資企業(yè)，觀點有所改變。2011年3月9日，中國商務部反壟斷局將會在3月9日就諾西收購摩托羅拉無線業(yè)務一案作出初步表態(tài)，而這將會決定性地影響這單全球電信業(yè)重大并購案的成與敗。而諾西新聞發(fā)言人Riitta Mar則全球高調公開表示，將力求于今年第一季度完成對摩托羅拉相關業(yè)務的合并工作。似乎中國政府為其所掌控，根據各國反壟斷法案，各國對達到一定規(guī)模的外資并購行為皆需進行“經營者集中審查”，由于摩托羅拉此番出售資產涉及到9個不同國家或地區(qū)，所以此項交易必須待走完各國審查程序后方可大功告成，在華為起訴摩托羅拉之前，其與諾西的交易已獲得美國、歐盟、巴西、日本、俄羅斯、南非、中國臺灣地區(qū)和土耳其等8個國家或地區(qū)的反壟斷許可，難怪諾西如此囂張，不把中國政府的裁決放在眼里。#p#

根據2010年各大電信設備商財報數據，華為以280億美元的銷售額坐實了全球“老二”之位。排在老大之位的仍然是歐洲電信巨人愛立（308億美元）。阿爾卡特朗訊（217億美元）、諾西（172億美元）、中興通訊（107億美元）分列第三、四、五位。2011年1月開始，諾西為了不被邊緣化，更怕華為并購摩托羅拉后成為全球一哥，摩托羅拉無線部門43%的業(yè)績來自亞洲，這是華為的主戰(zhàn)場，更不愿意失去利潤豐厚的歐美市場，而諾西僅有5%的市場份額，摩托羅拉有15-20%的份額。在北美電信市場，摩托羅拉在CDMA領域與Verizon有著緊密合作，在WiMAX領域則與Sprint及Clearwire兩大運營商保持著長期的密切關系。諾西近期已經從AT&T及T-mobile美國公司獲得了LTE設備合同。通過此次收購，諾西將變成美國市場僅次于愛立信和阿爾卡特朗訊的第三大網絡設備供應商。難怪諾西要利用各種政治資源和不正當的手段將摩托羅拉收歸旗下。

2011年1月起，諾西以免費的方式為中國移動供貨，大面積替換摩托羅拉設備，以狙擊華為的本土戰(zhàn)場，可謂心狠手辣，不掙錢也要市場。摩托羅拉是日本KDDI的獨家LTE設備供貨商，諾西近期已經獲得NTT DoCoMo的LTE合同。與此同時，愛爾蘭的兩家運營商起訴摩托羅拉并索賠9000萬歐元，原因是因為摩托羅拉不遵守商業(yè)合同，拖拉工程，導致這兩家運營商將損失超過9000萬歐元，并由此被迫裁掉100多名員工。摩托羅拉自2010年10月開始要求這兩家客戶和諾基亞西門子接洽以解決問題，諾西沒有賺錢卻又要拿出9000萬歐元來補償，但摩托羅拉帶來將是諾西全球第二的寶座。

摩托羅拉出售給諾西的是無線網絡部門，更具價值的部分已劃給了新組建的摩托羅拉解決方案。經過剝離和拆分之后，摩托羅拉移動和摩托羅拉解決方案均實現了盈利，摩托羅拉解決方案更是大幅盈利。諾西并購后將會獲得歐美及日本市場，免費的招數都使了出來，如此不惜工本的占領市場，而今還在虧損的泥潭了掙扎的諾西，加上被剝離盈利價值的摩托羅拉無線部門，諾西負重在虧損的泥潭里或許泥足深陷，有可能窒息而亡。

中國商務部的最終審查結果，并不亞于華為取得了美國法院對摩托羅拉的“初步禁令”。如果說，高舉知識產權的大旗，將摩托羅拉推上被告席，是為華為狙擊諾西擴張的第一道防線的話，中國商務部的審查將決定華為的第二道防線是否堅固。由于諾西此前的并購申報并沒有說明這項交易涉及了華為的知識產權，這也即是說，這個并購申報信息是不全面的，“對于一個不全面或者隱瞞重大事實的申報，商務部有理由延長審查期限”。雖然商務部受理的140多件案子都順利放行，但2010年3月8日，可口可樂并購匯源被否決，我們有理由相信商務部應對諾西并購摩托羅拉說不。