其實，12306這事兒吧……
原創(chuàng)
【51CTO評論】2011年底，鐵道部上線12306.cn網(wǎng)站的訂票功能，讓2012年的春節(jié)不再一樣。這個神奇的網(wǎng)站在沒有任何推廣，沒有SEO，UI粗糙，界面簡陋，服務器極度不穩(wěn)定，而且實名還帶身份證的情況下，在短短幾天內流量暴漲，迅速躋身國內11大電商網(wǎng)站。
網(wǎng)上訂票開放，用戶無需再去冰天雪地里排隊；然而總是進不去的網(wǎng)站，又讓無數(shù)人罵聲不斷。這事兒吧，牽扯到多個方面，不好一概而論，而本文的目的則是希望能夠將各個方面的觀點都呈現(xiàn)一二。
總體來看，12306這事兒還是往正確的方向踏出了第一步，無論從技術眼光而言它有多爛，仍然是值得肯定的。
下面先從技術角度談起。
技術篇
前端：12306的前端基本架構是基本架構是jQuery+Struts，頁面中寫了大量的iframe套iframe，table套table，且js和css都沒有分離。
iframe：接上條，用戶實際上只需要登錄https://dynamic.12306.cn/otsweb/main.jsp即可。
瀏覽器兼容：www.12306.cn是基于IE標準制作的網(wǎng)站，目前僅支持IE6及以上版本瀏覽器。非IE內核的瀏覽器點擊 “購票”選項后，都無法正常登錄。因此，要選擇IE內核的瀏覽器，最好要有記錄密碼的功能。
平臺兼容：由于上一條，Mac用戶、Linux用戶、平板用戶、手機用戶自然是不用想了。
網(wǎng)銀：目前，12306網(wǎng)站只支持工商銀行、中國農業(yè)銀行、中國銀行、招商銀行和銀聯(lián)的網(wǎng)上銀行功能，不支持第三方支付公司。
明文：根據(jù)一些技術人員分析，12306的用戶認證部分采用明文post用戶名和密碼，雖然傳輸過程有加密，但密碼存儲疑似采用明文。
CDN：網(wǎng)宿科技為12306網(wǎng)站提供CDN加速服務，并發(fā)量峰值在1G左右。然而，由于網(wǎng)站開發(fā)的設計，每次傳輸?shù)膬热萦幸淮蠖袶TML、JS和CSS，大大擁堵了網(wǎng)絡。根據(jù)網(wǎng)友大同-Dndx的分析，“雖然帶寬可能會成為瓶頸，但是12306的瓶頸絕不下一步在帶寬。從頻繁的502就能看出這個系統(tǒng)的動態(tài)集群有嚴重的問題。”
負載均衡：到目前為止，沒有具體的信息透露訂票系統(tǒng)后臺有沒有做負載均衡，只是頻繁登錄不了網(wǎng)站的用戶們普遍感覺是沒做。
京ICP備：12306.cn網(wǎng)站目前使用的互聯(lián)網(wǎng)證號為京ICP備字樣。京ICP備的證號下的網(wǎng)站應是非經營性網(wǎng)站，按法律規(guī)定不能進行線上的商業(yè)經營。有關人士建議12306.cn盡快完善自己的互聯(lián)網(wǎng)證件。
刷票：網(wǎng)上流傳一種通過Firefox+Firebug訂票的方法，網(wǎng)友林靜琴發(fā)布了一份可以刷火車票的腳本，同時還有很多神奇的訂票軟件紛紛出現(xiàn)……
釣魚：接上條，那些神奇的訂票軟件，有些連接的仍是12306的數(shù)據(jù)，有些卻連接到釣魚網(wǎng)站，導致用戶身份證泄露、錢被騙走。
總之，從電子商務網(wǎng)站的角度，12306.cn的實現(xiàn)算是互聯(lián)網(wǎng)界的一朵奇葩。問題在于，執(zhí)行方并非我們在技術界耳熟能詳?shù)哪切┗ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)，而是鐵道部旗下的一些系統(tǒng)集成商進行的外包。
管理篇
外包商：目前，鐵路行業(yè)的IT系統(tǒng)往往是鐵道部信息中心、鐵路科學研究院等鐵道部旗下的事業(yè)單位、下屬公司等承包研發(fā)，并運維。目前，只有太極股份、網(wǎng)宿科技等公司摸到鐵路IT的邊緣。
太極：接上條，太極股份相關負責人表示，太極只負責12306網(wǎng)站的硬件集成，對于操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件、軟件的實施都不負責，網(wǎng)站的運維也不負責。
壟斷：知乎討論說“拋開網(wǎng)絡帶寬的限制來說，像鐵路網(wǎng)上訂票系統(tǒng)采用什么樣的系統(tǒng)架構比較合適？”最佳答案為：“采用「非壟斷」架構比較合適。”
秒殺：1月3日，12306網(wǎng)站公布了“互聯(lián)網(wǎng)購票起售時間”，每天分別在8點、10點、12點和15點放票。但是，這樣的定點放票反而會形成秒殺的效果。
相比混跡互聯(lián)網(wǎng)的電子商務網(wǎng)站，以及已經熟悉在線訂票系統(tǒng)的航空行業(yè)，鐵路體系的僵硬、以及對于互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務運作的認知程度不足才是造成上述技術問題的主要原因。然而鐵路系統(tǒng)進入互聯(lián)網(wǎng)而開放給公眾使用，其社會意義是更加長遠的。
社會篇
網(wǎng)上購票只是今年新開的一個渠道，往年的電話訂票、代售點買票的方式并沒有取消。然而問題在于：
1、網(wǎng)絡、電話購票可提前12天，而代售點只能提前8天預訂；
2、春運期間，整體運量相對整體需求是不足的；
3、網(wǎng)絡、電話、代售點這三個方式都有預留的票數(shù)，問題是買票的人并不知道到底每條渠道還剩下多少票可以買。
農民工的憂慮，主要來自代售點工作人員那一句“網(wǎng)絡和電話的票要早幾天，票一放出來，就在網(wǎng)絡上被搶光了”；而電話訂票總是訂不到，又讓他們感覺受到了不平等對待而怨氣沖天。但是事實是：
1、網(wǎng)絡訂票也是拼人品的，而且需要的人品不比電話訂票少；
2、網(wǎng)上、電話上搶不到票的人，感覺代售點預留了很多票；而只能去代售點買票的人，又由于懷疑代售點沒有多少預留票而擔心不已。
所以說到底，根本問題還是在于：運量不足 + 信息不透明。
另外，網(wǎng)絡訂票的渠道的確門檻高了一些。在網(wǎng)吧普及的時代，上網(wǎng)并不是門檻，而且現(xiàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)普及，很多農民工用的手機也都可以通過GPRS上網(wǎng)。然而要網(wǎng)上訂票的話，必須開通網(wǎng)銀，這對于沒有自己電腦、沒有相對私密的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的民眾而言是一大門檻；而只支持IE的12306在大多數(shù)手機上都是跑不起來的，這也斷絕了通過手機網(wǎng)絡訂票的通路。如果12306能夠通過手機跑起來，且可以通過電話繳費等方式付款的話，相信會非常迅速的拉動國內電子商務行業(yè)的發(fā)展。
所以12306這事兒總的來說還是一件好事兒，相信在用戶的呼聲和監(jiān)督下，會逐漸改進的。最后，祝愿大家都能買到今年回家的火車票！
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