一、地圖為什么如此重要？

先給大家做個科普，地圖一般分成兩大塊：

1、是以路網(wǎng)和交通規(guī)制等為主構(gòu)成的路網(wǎng)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括路名、限速信息、路口誘導(dǎo)信息等等，路網(wǎng)數(shù)據(jù)就構(gòu)成我們現(xiàn)在所 看到地圖的最基本部分。因為這些數(shù)據(jù)之前主要用在汽車導(dǎo)航上，所以基本都是用采集車采集，這就決定這些數(shù)據(jù)只會采集大的、地標(biāo)性的POI點，像便利店、牛 肉拉面店、美容美發(fā)等這些小店的信息基本就沒法采。初步估計四維和高德在全國自采數(shù)據(jù)量也就在6-700萬這樣的數(shù)量級，客觀上完全沒法滿足移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng) 用的要求。

2、基于地圖之上的地理信息，這些數(shù)據(jù)包括門址以及門址對應(yīng)的POI（興趣點），簡單點說這些數(shù)據(jù)包括：所有商戶、大樓、公交線路、地鐵車站、小 區(qū)、超市、便利店等等一切和我們生活相關(guān)的信息；這些數(shù)據(jù)和我們的生活關(guān)系最緊密，我們每天生活都是在和這些商戶打交道。而這些數(shù)據(jù)一般只能通過步行進(jìn)行 采集，因為投入和工作量巨大，且都是大公司不愿意干、小公司干不了的苦逼活，所以目前國內(nèi)只有廣東華業(yè)龍圖一家公司專業(yè)做這類數(shù)據(jù)采集。

地圖上搭載的各類地理信息數(shù)據(jù)，實際就構(gòu)成了完整的、和我們現(xiàn)實生活完全一樣的場景，如果把這些數(shù)據(jù)和現(xiàn)實生活的各類產(chǎn)品、服務(wù)給連接起來，就是我們現(xiàn)在經(jīng)常說的所謂的LBS（位置服務(wù)）和O2O（線上預(yù)定、線下消費(fèi)）。

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而地圖最難就在數(shù)據(jù)維護(hù)更新上，因為中國變化太快，每年有至少30%的數(shù)據(jù)發(fā)生變更，因為每天都在變化，那么如果數(shù)據(jù)要真正滿足需求的話，就必須實現(xiàn)實時更 新，這就決定了數(shù)據(jù)的維護(hù)更新不僅是項體力活，而且投入會很大，要有一套龐大的、當(dāng)?shù)鼗穆涞伢w系來支撐才有可能實現(xiàn)。所以地圖是一個“水很深”的行業(yè)， 必須大投入、長期堅持，數(shù)據(jù)通過一定的積累才會越來越好用，也才能更符合用戶需求，這些特點也就覺得國內(nèi)地圖數(shù)據(jù)公司不會太多，一般不會超過2-3家。

二、微信能搞定一切嗎？

和騰訊朋友聊天，他就很驚訝的說：為什么還需要線下的維護(hù)更新體系？微信不是都可以搞定嗎？事實上是微信不可能搞定一切，為什么呢？

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因為在中國首先是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)太差，地圖和生活服務(wù)本身就是個強(qiáng)內(nèi)容的市場，在數(shù)據(jù)不全的情況下，你很難做出滿足用戶需求的產(chǎn)品和應(yīng)用；第二現(xiàn)在的商戶互聯(lián)網(wǎng)意識很淡，絕大多數(shù)商家根本不關(guān)心什么O2O之類的東西，他們最關(guān)心的是：我怎么把我想要的客戶招來，怎么把我想發(fā)布的信息發(fā)布出去？對他們來說最簡單的解決方案就是到街邊去派單子或者到小區(qū)去塞名片。第三就是沒法確認(rèn)上傳的數(shù)據(jù)是否真實有效并且能夠得到商家認(rèn)真執(zhí)行？

谷歌當(dāng)年開放API就發(fā)生過很多的烏龍事件，除了用戶惡搞之外，還有競爭對手的抹黑，還有就是用戶去消費(fèi)之后商戶隨意解釋自己的優(yōu)惠和發(fā)布信息，拒不執(zhí)行自己發(fā)布的優(yōu)惠等等，而我們之前做過調(diào)查，真正愿意上傳數(shù)據(jù)的商戶只占全部商戶的很小一部分，約為千分之幾這樣的比例，而消費(fèi)者需要的生活服務(wù)卻比這個要多的多，雖然這幾年也在不斷增長，但是離好用還差的很遠(yuǎn)。

我個人覺得數(shù)據(jù)如果到有5%的商戶開始上傳數(shù)據(jù)的話，將進(jìn)入爆發(fā)階段，如果到了20%的商戶開始通過互聯(lián)網(wǎng)更新上傳數(shù)據(jù)的話，生活服務(wù)將會非常好用，但是即便是到20%這樣的程度，其他80%依然需要人工去維護(hù)更新，因為如果沒有那80%的基礎(chǔ)，這個20%也會很快相形見絀。要從千分之幾到5%， 需要大量線下團(tuán)隊的努力才能讓商戶認(rèn)識到價值，只有數(shù)據(jù)逐步完善接近好用的時候，消費(fèi)者才會形成習(xí)慣去搜索、去定制。

也就只有到這個階段，商戶才會感覺到價值，才會自覺的參與進(jìn)來，如果我們解決他們派單子或者塞名片的需求的時候，那么他們肯定愿意拿出其中一盒名片的錢付給你，這時候移動互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式可能就真的走通了。

三、自來水廠理論

目前國內(nèi)是兩頭已經(jīng)具備：微信、微博、谷歌等線上各類移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用充斥，另一頭四維、高德及華業(yè)龍圖等地圖廠商基礎(chǔ)數(shù)據(jù)也已初步成形，最缺的就是落地體系以及連接商戶的管道，就像一個自來水廠的水池已經(jīng)建好，同時水也充入蓄水池，但是就差管道連接到用戶，而最近大眾點評剛剛發(fā)布API，就希望通過API來連接商戶和用戶，這就是典型的信息發(fā)布管道。

建管道最難的就是教育商戶通過API發(fā)布信息，這個成本太高，而且需要持續(xù)，一般公司根本無力承受。我認(rèn)為建管道不僅需要開發(fā)出一個OPEN API系統(tǒng)，而且需要讓商戶逐步開始使用。而現(xiàn)在線下商戶的互聯(lián)網(wǎng)意識很淡薄，必須花大量的時間教育他們使用，這個就決定這活是長期的活，因為需要長期堅持，必須要有盈利模式支撐才能夠維持下去。

目前最現(xiàn)實的方式還是通過數(shù)據(jù)銷售及維護(hù)更新收費(fèi)來實現(xiàn)落地體系的日程維護(hù)費(fèi)用，這點對大眾點評就比較難受，因為點評不是數(shù)據(jù)公司，他雖然有些商戶的點評數(shù)據(jù)，但是不全，很難在數(shù)據(jù)銷售上有比較大量的銷售收入。而這恰恰是身為數(shù)據(jù)公司廣東華業(yè)龍圖的強(qiáng)項，數(shù)據(jù)銷售的客戶包括谷歌、中國移動、騰訊等公司，那對他來說只要數(shù)據(jù)采集上來之后就必須維護(hù)，否則數(shù)據(jù)很快就會衰減，而維護(hù)更新人員實際就是最合適的教育推廣人員。

我個人覺得移動互聯(lián)網(wǎng)是“得數(shù)據(jù)者得天下”，這個數(shù)據(jù)包含地圖數(shù)據(jù)、POI數(shù)據(jù)以及在此基礎(chǔ)產(chǎn)生的更多深度、實時數(shù)據(jù)，有了這些數(shù)據(jù)及落地體系支撐的話，能在移動互聯(lián)網(wǎng)上做出各類不同的生活服務(wù)應(yīng)用，也就是這些數(shù)據(jù)是“鐵礦石”，而各類應(yīng)用是“廚子”，那么如果誰擁有數(shù)據(jù)的控制權(quán)的話，將徹底顛覆現(xiàn)有的體制。

百度現(xiàn)在越來越明顯的開始在地圖領(lǐng)域發(fā)力，推出了百度地圖、身邊、百度導(dǎo)航以及百度的各類車載服務(wù)；而高德地圖最近用戶剛剛超過一個億，也在不斷推出各類移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用；那么阿里、騰訊也肯定不會旁觀，大家似乎都在發(fā)力爭奪移動互聯(lián)網(wǎng)的***一張入場券，我覺得未來的1-2年里，在地圖這個行業(yè)會有很多各類兼并收購，地圖公司收購數(shù)據(jù)公司，大佬們收購地圖公司等等……大戲才剛剛開始，值得我們期待。