2015年1月6日，騰訊云計算公司對外宣布成為國內(nèi)首家支持Docker Machine的云計算廠商，并將自身定位于Docker基礎設施的服務商，邁出構(gòu)建Docker“航運”基礎設施的第一步。同時，在支持Docker Machine前提下，騰訊云也推出了常用系統(tǒng)的標準版Docker鏡像，以方便用戶能夠一鍵便捷創(chuàng)建容器。此舉對國內(nèi)開發(fā)者與Docker愛好者而言，預示著通過Docker Machine工具可以輕松在騰訊云的虛擬機上運行Docker容器，從而大幅度減少開發(fā)者在手動設置、自定義腳本上的時間，加快迭代和研發(fā)周期；也意味著騰訊云成為支持Docker、推動Docker開源的又一全新力量。

據(jù)悉，Docker是一款開源的容器應用引擎，可以將應用變成標準化、可移植、自管理的組件，不依賴任何語言、框架和系統(tǒng)。在過去15個月的時間中，不僅Docker公司從低谷邁向高峰，先后獲得3輪融資，9月16日，Docker宣布獲得4千萬美元C輪投資，由紅杉資本領投，原有投資者Benchmark Capital、Greylock Partners 及楊致遠等參投，被資本市場高度青睞；而且Docker容器的下載量也已高達275W次，應用數(shù)超過14000個，并在33個國家建立了90個Docker技術小組，目前已有諸如Amazon、IBM、Red hat、Google、Ubuntu、OpenStack、VMware等多家主流企業(yè)宣布支持Docker技術或準備支持。

騰訊云高級產(chǎn)品經(jīng)理劉永峰表示：Docker不是一項虛擬化技術，早在Docker出來之前，Container技術已經(jīng)存在了很多年。但傳統(tǒng)的Container只解決Run的問題，沒有解決Build和Ship的問題。而Docker只是提供了一套構(gòu)建、分發(fā)以及執(zhí)行容器的標準化體系，它可類比于全球航運體系中的“集裝箱”,它與港口、集裝箱拖船、吊運集裝箱的吊車、甚至陸地運輸集裝箱的拖車、集裝箱的尺寸定義、轉(zhuǎn)運方式、報關流程等共同構(gòu)成了現(xiàn)代全球航運體系規(guī)范，如果說Linux Container定義了計算機領域的集裝箱，那么Docker現(xiàn)在及未來，就是重新定義了這樣一套全球航運體系。

“作為云計算基礎設施的提供商，騰訊云能做些什么呢？我們當然不僅僅只是把Docker作為一個自動化部署的工具，亦或是一套DevOps的體系。我們的定位是Docker基礎設施的服務商。在現(xiàn)在這套航運體系還不完善的情況下，我們致力于構(gòu)建底層的基礎設施。我們需要讓我們的船能運送符合這套航運體系標準的集裝箱。同時，也要和這套航運的其他基礎設施進行很好的銜接。譬如我們會建設我們的集裝箱拖船，讓我們的船融入到Docker的這套標準化體系中，或者我們會建設港口，集裝箱堆場。讓貨主的貨物能夠通過集裝箱便捷的運輸，也讓船運公司能夠方便的在騰訊云上面做生意。”劉永峰以比擬的方式告訴記者。

據(jù)了解，在剛剛結(jié)束的歐洲D(zhuǎn)ockerCon會議上，Docker公司發(fā)布了跨容器的分布式應用編排服務，編排服務可以幫助開發(fā)者和運維人員創(chuàng)建并管理新一代的可移植的分布式應用程序。在這些容器編排服務中，有一個重要的服務叫Docker Machine,主要是方便在各個云計算廠商的基礎架構(gòu)上快速安裝部署Docker服務，目前官方已經(jīng)支持AWS、Azure.

劉永峰指出，騰訊云未來建設的基礎設施不僅僅只是拖船、集裝箱，還有存儲集裝箱的堆場、港口道路、吊裝設備、輸油管道等等，這些設施都是我們一直以來致力去打造的。我們希望參與到這場前所未有的云技術的革命當中，借助于Docker這項革命性技術，將我們的云計算服務，便捷的輸送到千家萬戶。

業(yè)內(nèi)專家表示：騰訊云作為國內(nèi)第一家支持Docker Machine的云計算廠商，為支持開源事業(yè)的發(fā)展開了個好頭，此舉措也可謂是在國內(nèi)邁出了構(gòu)建Docker“航運”基礎設施的第一步。這就是好比Docker定義了集裝箱吊運設備的標準，騰訊云這條集裝箱拖船率先支持這種標準，這樣將能夠方便吊裝設備將集裝箱吊運到船上。而Docker作為一個標準化的虛擬層，不僅可以彌合不同底層架構(gòu)的差異，實現(xiàn)用戶業(yè)務跨云服務商和傳統(tǒng)IDC部署、調(diào)度和容災；還可作為私有PAAS系統(tǒng)的完美解決方案，在私有云方面存在很大的潛力和意義。

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