線路全長709公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途經(jīng)車站20座，當(dāng)2014年京沈客運(yùn)專線(又名京沈高鐵)開工時(shí)，無數(shù)目光都期盼它的通車。這條將北京和東北***城市更加緊密地連接起來的鐵軌，對促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。

作為中國高鐵新成員之一，京沈客運(yùn)專線代表著當(dāng)前中國高鐵技術(shù)的最前沿技術(shù)。有媒體報(bào)道，京沈高鐵的***試驗(yàn)速度將有望達(dá)到每小時(shí)600公里，打破世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)***紀(jì)錄，這也是京沈客運(yùn)專線成為眾目期待的原因之一。

與基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)的同時(shí)，京沈客運(yùn)專線的信息化建設(shè)也緊鑼密鼓地展開，目前，京沈高鐵四電集成工程已正式開工。

作為京沈高鐵信息化建設(shè)的重要合作伙伴，新華三針對通信信息系統(tǒng)提供了全面的產(chǎn)品及解決方案，為這條“大通道”鋪設(shè)了另一條數(shù)據(jù)“軌道”。

高鐵數(shù)據(jù)網(wǎng)也要“又快又穩(wěn)”

在各種系統(tǒng)中，京沈客運(yùn)專線新架設(shè)的IP數(shù)據(jù)通信網(wǎng)系統(tǒng)是其中最重要的基礎(chǔ)之一，其建設(shè)要求也非常嚴(yán)苛。

作為綜合視頻監(jiān)視系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)以及旅客服務(wù)信息系統(tǒng)、SCADA系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化等眾多應(yīng)用的統(tǒng)一承載平臺，京沈客運(yùn)專線數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)系著旅客出行、線路調(diào)度等工作的正常有序和穩(wěn)定安全，因此其對網(wǎng)絡(luò)性能、可靠性以及QoS能力都提出了很高要求。

從最早的合寧、合武客專，到最近的海南西環(huán)鐵路、云桂客專、長昆客專等線路，新華三在鐵路行業(yè)信息化建設(shè)中一直深度參與。新華三旗下的SR系列高端路由器在鐵路應(yīng)用中部署超過3000臺，穩(wěn)定可靠性經(jīng)歷了長期實(shí)際考驗(yàn)，得到了鐵路用戶的認(rèn)可。在京沈客運(yùn)專線項(xiàng)目中，H3C SR系列產(chǎn)品同樣是數(shù)據(jù)網(wǎng)的“主角”。

SR路由鋪設(shè)高鐵數(shù)據(jù)“鐵軌”

京沈客運(yùn)專線IP數(shù)據(jù)通信網(wǎng)核心路由利用了沈陽調(diào)度所的原有核心路由設(shè)備，此外，在沈陽通信站、朝陽北站、新民北站新部署了匯聚層路由，沿線車站新部署接入路由，利用多業(yè)務(wù)接入網(wǎng)實(shí)現(xiàn)區(qū)間遠(yuǎn)端用戶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的接入。

對此，新華三提供了SR8808-X路由器作為匯聚層設(shè)備，數(shù)十臺SR6616路由器作為車站接入層路由器。

由于SR高端路由器采用了全分布式處理架構(gòu)，路由引擎、轉(zhuǎn)發(fā)引擎和業(yè)務(wù)引擎硬件分離，所有引擎上控制平面和業(yè)務(wù)平面分離，確保系統(tǒng)全速運(yùn)行時(shí)業(yè)務(wù)和控制互不干擾，主備倒換時(shí)業(yè)務(wù)不中斷;各業(yè)務(wù)引擎可獨(dú)立完成NAT、IPSec、Netstream等業(yè)務(wù)的分布式處理，在提高系統(tǒng)的整體處理能力的同時(shí)又保證了各業(yè)務(wù)的高可靠性。因此，可以充分保障京沈客運(yùn)專線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

同時(shí)，當(dāng)前高鐵數(shù)據(jù)網(wǎng)接入層—匯聚層—核心層基本采用155M POS接口帶寬，隨著車站層面上線的業(yè)務(wù)系統(tǒng)(如視頻監(jiān)控、客服系統(tǒng))越來越多導(dǎo)致對帶寬壓力加大。H3C 路由器特有的Super子卡的接口速率可以在155M POS / 622M POS/GE帶寬之間進(jìn)行平滑切換，保證京沈客運(yùn)專線數(shù)據(jù)網(wǎng)帶寬平滑升級，滿足靈活組網(wǎng)需求，充分保護(hù)用戶投資，為京沈客運(yùn)專線的未來發(fā)展埋下了“伏筆”。

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隨著“一帶一路”的國家戰(zhàn)略積極推進(jìn)，一條條高速鐵路的開通運(yùn)行，中國鐵路迎來了更大的發(fā)展機(jī)遇，面對已經(jīng)啟動(dòng)的高鐵信息化建設(shè)高潮，新華三將通過高品質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為鐵路信息化貢獻(xiàn)力量，以更高的使命感和榮譽(yù)感參與到中國鐵路的信息化建設(shè)浪潮。