【51CTO.com原創(chuàng)稿件】北京時(shí)間12月14日凌晨消息，作為無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的先驅(qū)，Alphabet子公司谷歌的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目項(xiàng)目已在周二自我重塑為這家科技巨頭內(nèi)部一個(gè)名為“Waymo”的獨(dú)立實(shí)體。據(jù)悉，該項(xiàng)目已經(jīng)推出了8年，公司高管暗示其已接近于面向公眾推出無(wú)人駕駛技術(shù)。

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谷歌最早推出全自動(dòng)汽車的概念，過(guò)去幾年許多初創(chuàng)企業(yè)涌入。除了芯片制造商英偉達(dá)、小初創(chuàng)企業(yè)Drive.ai外，奧迪、沃爾沃等傳統(tǒng)汽車制造商也正加入無(wú)人駕駛汽車開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，也有來(lái)自打車應(yīng)用Uber的挑戰(zhàn)。最近，Uber還斥資6.7億美元收購(gòu)了無(wú)人駕駛卡車公司Otto，后者是前谷歌汽車項(xiàng)目成員安東尼·萊萬(wàn)多斯基(Anthony Levandowski)創(chuàng)辦的。這或許是無(wú)人駕駛技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域中加以應(yīng)用，技術(shù)逐漸成熟的一個(gè)跡象。

此消息公布以前，Alphabet無(wú)人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)在內(nèi)部被稱為Chauffeur，該項(xiàng)目一直都隸屬于谷歌旗下秘密研究部門Google X。Waymo CEO約翰·克拉富西克(John Krafcik)稱，“Waymo”這個(gè)公司名所代表的是“A new way forward in mobility”(未來(lái)新的機(jī)動(dòng)方式)。他說(shuō)道，該公司“很快”就將公布無(wú)人駕駛汽車技術(shù)將在何時(shí)做好投入實(shí)際生產(chǎn)的準(zhǔn)備。

此外，克拉富西克重申，Waymo無(wú)意生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車，而是致力于開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)。他說(shuō)道，這種技術(shù)可能的應(yīng)用領(lǐng)域包括打車服務(wù)、交通、貨車運(yùn)輸、物流以及個(gè)人使用的汽車等。并且于去年5月份，谷歌與菲亞特-克萊斯勒公司簽署合同，利用無(wú)人駕駛技術(shù)改裝100輛Pacificas。據(jù)說(shuō)，谷歌將會(huì)讓更多改裝車上路，以加速傳感器技術(shù)的發(fā)展。

大多數(shù)專家認(rèn)為，汽車制造商和科技公司并不熱衷于為私家車主提供車輛，而是將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了共乘公司，后者可以利用汽車確保提供不間斷的服務(wù)。

谷歌的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)出全自動(dòng)駕駛的汽車，在行駛過(guò)程中無(wú)需任何人類干預(yù)，而相比之下其他一些汽車制造商則致力于開(kāi)發(fā)部分自動(dòng)駕駛技術(shù)，需要人類駕駛員作出一定干預(yù)。谷歌無(wú)人駕駛汽車上路測(cè)試的總里程已超過(guò)200萬(wàn)英里(約合322萬(wàn)千米)，目前測(cè)試的重點(diǎn)是這種汽車在地面街道上可能遇到的最棘手的情況。

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