導語：彭博社上周撰文稱，雖然無人駕駛汽車可能徹底改變汽車行業(yè)，但仍然面臨黑客入侵等諸多問題。

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以下為文章全文：

在英國溫泉小鎮(zhèn)切爾滕納姆，一輛紅色的大眾高爾夫在停車入位時急促地擺動著車身。在旁人看來，這顯然是新手所為。但實際上，開車的根本不是人。

這輛汽車其實是在自動泊車入位，而且整個過程沒有一點刮擦。坐在駕駛座上的司機，除了偶爾換換檔，其他時間幾乎都悠閑地把手放在膝蓋上。事實上，在此次自動駕駛技術(shù)的演示中，他與旁觀者無異。

盡管讓無人駕駛汽車載著我們前往目的地聽起來有些科幻，但這種技術(shù)的確已經(jīng)存在，甚至已經(jīng)做好了 上路的準備。但與這種技術(shù)相伴的風險卻令人更加擔憂。

倘若汽車能夠自動控制方向盤，它們就將肩負著性命攸關(guān)的駕駛職責，避免各類事故的發(fā)生。除此之外，這類汽車還有可能面臨黑客的威脅，他們可能劫持汽車，并通過遠程技術(shù)控制汽車，借此實施犯罪，甚至把無人駕駛汽車當做武器。

“黑客能夠改變車輛的行駛方向，造成城市擁堵，甚至綁架人類。”咨詢公司畢馬威信息保護總監(jiān)維爾·洛考爾(Wil Rockall)說，“從駕駛員和路人的人為錯誤，到開發(fā)者的失誤，各種各樣的風險都會涌現(xiàn)出來。”

項目眾多

不過，這些風險并沒有阻止無人駕駛汽車技術(shù)的進步。美國市場研究公司Lux Research預(yù)計，到2030年，無人駕駛汽車市場的規(guī)模將達到870億美元。大眾在今年8月展示的高爾夫自動泊車技術(shù)，只是這一趨勢中的一個簡單的例子。

谷歌已于今年5月推出了卡通造型的無人駕駛汽車。去年，一輛奔馳S級汽車在德國的擁擠道路上自動行駛了100公里，其母公司戴姆勒也在開發(fā)無人駕駛卡車。

用在線導航系統(tǒng)來控制汽車，將會給監(jiān)管者和執(zhí)法者制造麻煩。據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，美國聯(lián)邦調(diào)查局(以下簡稱“FBI”)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，黑客可以竊取無人駕駛汽車的控制權(quán)，并將其當做“致命武器”來使用。

但無人駕駛汽車也有好處。FBI在報告中承認，警方可以借助這一技術(shù)更加簡單地監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)汽車。但無論如何，無人駕駛汽車都將產(chǎn)生風險。

發(fā)展障礙

“無人駕駛汽車面臨的最大障礙是汽車安全和可靠性。”寶馬發(fā)言人加文·沃德(Gavin Ward)說，“這些問題仍然有待解決。”寶馬也在開發(fā)自己的無人駕駛汽車技術(shù)。

大眾發(fā)言人表示，為了進一步推動無人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展，該公司也在關(guān)注網(wǎng)絡(luò)犯罪問題。谷歌拒絕對此置評。

Thatcham Research是一家專為英國汽車保險企業(yè)提供數(shù)據(jù)的公司，該公司CTO安德魯·米勒(Andrew Miller)表示，為了降低被黑風險，無人駕駛汽車必須大幅提升安全性，而且要不斷對其進行監(jiān)控。“雖然軟件在改進，加密技術(shù)也在加強，但犯罪分子破解這些措施的速度也在加快。”

除了遠程劫持等最糟糕的情況，事故責任方的界定同樣是一大問題。由于責任被轉(zhuǎn)嫁給了汽車制造商，司機的負擔將會有所降低。

不知疲倦

畢馬威合伙人穆雷·萊斯貝克(Murray Raisbeck)表示，由于無人駕駛汽車不會嗜睡，也不會疲倦，所以安全性大幅提升，事故率會顯著降低。“不過，一旦出現(xiàn)問題，嚴重性也會大幅提升。”

隨著責任的變更，汽車保險的負擔也會轉(zhuǎn)嫁給汽車制造商、供應(yīng)商和開發(fā)商，而消費者的支付額度則會減少。這可能會對保險行業(yè)造成沖擊：美國保監(jiān)會的數(shù)據(jù)顯示，全美一年的汽車保險規(guī)模高達2000億美元。

“現(xiàn)在還很難精確判斷無人駕駛汽車對我們造成的影響，但我們確信會引發(fā)問題。”安聯(lián)保險集團家庭和汽車保險產(chǎn)品經(jīng)理阿蘭·蓋恩斯(Alan Gairns)說。