我們所在的世界，新增了一種吃人的怪物，當它拖著重達幾噸的身軀，呼呼呼的在路上狂奔的時候，旁邊開私家車的、走路的、騎單車的，都無一不感到膽戰(zhàn)心驚，巴不得趕緊躲得遠遠的，甚至方圓數(shù)十米都能感受到它像沙塵暴一樣卷土而來。

這種吃人的怪物，就是為現(xiàn)代化建設(shè)添磚加瓦功不可沒卻又讓所有人感到害怕的大貨車，它還有一個前綴是叫“吃人”。

打開百度，輸入“吃人的大貨車”，搜索結(jié)果足足有155,000個，請注意，每一條結(jié)果不再是插科打諢的消遣又或是一條有用無用的知識信息，這里每一條都在昭示著一條生命的逝去。

2010年5月23日凌晨3點，遼寧省阜新市境內(nèi)鐵嶺至朝陽高速公路306公里處，一輛半掛貨車，因錯過出口，掉頭后逆行，與一輛臥鋪大客車相撞，導(dǎo)致兩車起火，造成33人死亡、24人受傷，教訓(xùn)慘痛。事后了解到，半掛貨車超載、逆向行駛，大客車嚴重超員是造成事故后果擴大的原因。

縱覽大貨車的事故起因，簡直是如出一轍，無外乎以下幾個：

北京北五環(huán)，堪稱高科技聚集區(qū)的中心，可就是在這樣一個小區(qū)域里，一個星期連番發(fā)生3次“吃人”事件，甚至還有大貨車撞人后揚長而去，絲毫不把無辜的生命放在眼里。交通管理失控、事故自動感知和預(yù)警、交通數(shù)據(jù)的分析研判是目前交警部門面臨的一大難點。

怎么辦?不要指望靠人自身去規(guī)范大貨車的運行，高科技手段更靠譜。

答案來了。

基于大數(shù)據(jù)平臺的交通集成指揮平臺建設(shè)方案已在全國迅速鋪開，并承擔(dān)起重要的職責(zé)。截止2016年11月中旬，在不到2個月時間合作方案已經(jīng)先后接到了遼寧、黑龍江、內(nèi)蒙古、河北等近20個省級或市級交警單位的合作需求。

這朵行業(yè)云，來自于交通管理科學(xué)研究院和華為的聯(lián)合開發(fā)，交通管理科學(xué)研究院在公路交通管理方面豐富的技術(shù)經(jīng)驗與實踐經(jīng)驗，加上華為云計算、大數(shù)據(jù)平臺FusionInsight等，攜手打造的交通集成指揮平臺，實現(xiàn)架構(gòu)的標準化、數(shù)據(jù)和平臺的互聯(lián)互通，最終業(yè)務(wù)目標為：

1、構(gòu)建成全國統(tǒng)一的快速高效的交通應(yīng)急指揮體系;

2、提高交警執(zhí)法能力和水平，保證道路暢通安全，規(guī)范道路行車秩序，有效防范和減少道路交通事故;

3、實現(xiàn)道路交通狀態(tài)智能感知、動態(tài)交通態(tài)勢研判發(fā)布、交通違法主動干預(yù)、機動車緝查布控、突發(fā)事件應(yīng)急處置、警力科學(xué)部署指揮等業(yè)務(wù)管理，構(gòu)建快速高效交通指揮體系、常態(tài)實戰(zhàn)的新型勤務(wù)機制。

交通集成指揮平臺總體架構(gòu)

交通集成指揮平臺的主要功能如下圖所示：

有了交通集成指揮平臺，不僅可以讓違規(guī)的大貨車無所遁形，還可以通過分析卡口采集的過車數(shù)據(jù)和全國客運車輛庫進行比，準確地分析出凌晨時間非法運營的“紅眼客車”，為執(zhí)法部門懲戒相關(guān)的人員提供了決策依據(jù)。

交通管理科學(xué)研究院之所以選擇華為包含云計算、大數(shù)據(jù)平臺FusionInsight在內(nèi)的行業(yè)云解決方案，關(guān)鍵在于華為方案的開放與生態(tài)鏈，譬如華為大數(shù)據(jù)平臺FusionInsight可與標準的Hadoop API對接，在上層支撐各種ISV和應(yīng)用。

行業(yè)云的強大內(nèi)核來自于：華為分布式云數(shù)據(jù)中心解決方案SD-DC²。

有關(guān)華為數(shù)據(jù)中心解決方案的更多信息，請訪問http://e.huawei.com/cn/solutions/business-needs/data-center/datacenter。