西部重鎮(zhèn)貴陽，迎來城市軌道交通迅猛發(fā)展的時代：遠景規(guī)劃由9條線組成，線路總里程467公里。同時，“十三五”期間貴陽市城市軌道交通線路項目建設計劃由6條線組成，預計2022年貴陽投入運營的線路總里程可達206公里，而計劃于2019年逐步開通的貴陽地鐵骨干線路1號線和2號線，將見證貴陽市的城市軌道交通從無到有的過程。

復雜多變的線路環(huán)境

貴陽作為一個山地城市，地形地貌復雜、線路橋隧眾多，地鐵建設面臨很大挑戰(zhàn)。同時，作為貴陽首條地鐵線路，貴陽地鐵1號線擔負了建設成為國內***地鐵線路，為后續(xù)貴陽軌道交通建設積累寶貴經驗的重任。這就要求建設者根據(jù)線路實際情況，選擇合適的技術方案，保障1號線快速優(yōu)質建成運營。

其中，地鐵車地無線通信系統(tǒng)，作為保障車輛平穩(wěn)運行、提供乘客優(yōu)質出行體驗的核心生產系統(tǒng)，如何應對貴陽地鐵復雜地形環(huán)境挑戰(zhàn)?經過深入調查研究，建設者們認為，新興的ELTE技術憑借其天然移動性支持、較強的抗干擾能力、長距離覆蓋能力、多業(yè)務的精細化QoS管理、各種條件下的靈活覆蓋，更加匹配貴陽軌道交通無線通信應用場景，成為貴陽軌道交通PIS業(yè)務車地無線***技術方案。

貴陽軌道交通1號線起于金陽新區(qū)下麥西站，至于場壩村站，線路全長34公里，其中地下線29公里，高架線及地面線5公里，設置24座車站，南北貫穿貴陽中心城區(qū)，東西橫貫觀山湖區(qū)。1號線線路距離長、地形地貌復雜、橋隧變化頻繁，對于無線覆蓋提出了極高的要求。

華為eLTE助力貴陽城市軌道交通步入4G寬帶時代

貴陽軌道交通1號線PIS解決方案采用華為eLTE城軌解決方案，華為針對貴陽地鐵特有的地形地貌復雜、線路橋隧眾多等特點和難點，做了詳細的設計規(guī)劃，以滿足地鐵運行中的高性能、安全性和穩(wěn)定性需求，該解決方案優(yōu)勢如下：

1、現(xiàn)有的以WiFi為主流的車地無線技術面對車輛運行高速化、車載業(yè)務寬帶化、視頻監(jiān)控實時化的趨勢，其能力已顯得捉襟見肘，難以滿足業(yè)務需求?；赥D-LTE標準技術的華為eLTE城軌解決方案，具有高帶寬、移動性支持好、抗干擾能力強的特點。

2、地鐵場景無線通信隧道區(qū)間采用漏纜覆蓋，無線信號更均勻、方向性更佳。同時，如果eLTE使用雙漏纜MIMO技術，可以大大提升帶寬能力。但是隧道區(qū)間內已經包含了民用漏纜2根、專用和公安通信各一根漏纜共計4根漏纜，在狹窄的隧道弱電側安裝空間極其有限，難以鋪設更多漏纜。因此，方案中創(chuàng)新地采用eLTE分別與350M公安和800M專用合用漏纜的方案，通過設施的復用，有效減少投資的同時，***限度地提升了帶寬能力。

3、貴陽1號線橋梁隧道眾多，場景變換復雜，在部分線段，在短短的幾公里范圍內，進行了隧道、高架、隧道的多次場景切換，如何保證無線小區(qū)切換平穩(wěn)，對于無線規(guī)劃提出了極高的要求，方案中采用RRU共小區(qū)、小區(qū)分裂等方案，減少切換次數(shù)，保證業(yè)務的平穩(wěn)運行。

貴陽地鐵1號線華為eLTE解決方案架構圖

在未來，eLTE技術在貴陽地鐵的應用發(fā)展，將從承載PIS業(yè)務向承載CBTC/綜合承載演進，為貴陽軌道交通安全運行提供更高效、可靠的車地無線通信聯(lián)接。