【51CTO.com原創(chuàng)稿件】馬云曾經(jīng)說過，今天的手機因為加入了智能操作系統(tǒng)后，80%的手機功能似乎與打電話、發(fā)信息這種單純的通信沒有了關(guān)系;而未來汽車加入YunOS操作系統(tǒng)后，汽車80%的功能將與交通沒有關(guān)系。這種說法看似有點兒荒謬，可也確實表現(xiàn)了隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，單純保證產(chǎn)品的本質(zhì)屬性似乎已經(jīng)跟不上潮流了，正所謂汽車不單單是交通工具，互聯(lián)網(wǎng)汽車不僅僅只會上網(wǎng)那么簡單。

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不久前在YunOS開發(fā)者大會上，采用全新系統(tǒng)架構(gòu)的YunOS 6“昭告天下”。官方將系統(tǒng)升級定義為創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)汽車新物種，軟硬整合新模式帶來產(chǎn)業(yè)新變量。而阿里云總裁胡曉明此前也曾表示，今年將有70萬輛搭載YunOS Auto的互聯(lián)網(wǎng)汽車推向市場。

作為阿里在汽車領(lǐng)域的合作伙伴，上汽集團所生產(chǎn)的榮威RX5系列車型成為YunOS賦能傳統(tǒng)汽車企業(yè)的成功實踐之一。上汽集團乘用車公司俞經(jīng)民副總經(jīng)理指出，互聯(lián)網(wǎng)汽車通過語音交互、在線地圖、智能服務(wù)、支付等功能的提出以及不斷完善，讓其在操作上做減法、更人性，在體驗上做乘法、更舒適。他強調(diào)互聯(lián)網(wǎng)汽車的智能化讓汽車更懂事兒，更懂人。用一句讓筆者感受頗深的話來總結(jié)，就是“你不必多么了解它，而它卻比你自己更懂你”。

舉個例子來說，人們經(jīng)常使用的地圖和導航，通常來講一打開手機并不會立即出現(xiàn)在地圖上進行定位，這樣的周轉(zhuǎn)力度并不靈活?，F(xiàn)在的導航通過顏色來指示道路的擁堵情況，以及通過的合理時間，但并不能馬上指示還沒有到達的路段具體的路況信息，甚至更詳盡的避免擁堵的方式，另外短距離導航的問題也亟待解決……據(jù)了解，搭載新系統(tǒng)的汽車已經(jīng)可以從識別到精確識別，這樣的提升無疑讓車輛更智能。俞經(jīng)民表示，無論是支付寶購物、打通新能源利用、尋找合適的充電樁，還是高速繳費……這些細節(jié)方面的優(yōu)化讓互聯(lián)網(wǎng)車更具有吸引力。

從車聯(lián)網(wǎng)概念的提出到如今的發(fā)展，關(guān)于汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合所帶來的產(chǎn)業(yè)延伸一夜之間得到了火熱的關(guān)注，這讓更多企業(yè)看到了汽車將成為下一個互聯(lián)網(wǎng)的重要入口。筆者認為，萬物互聯(lián)的時代要求催生了汽車品類的嶄新的垂直產(chǎn)業(yè)形態(tài)，從而告訴我們互聯(lián)網(wǎng)汽車并不是簡單的一臺汽車并能夠上網(wǎng)就可以被概括甚至是冠名。

簡單來說，上汽的硬件加上阿里的YunOS系統(tǒng)優(yōu)化而成榮威RX5系列汽車，但筆者認為榮威RX5的出現(xiàn)只是互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)發(fā)展的某一個階段，只有不斷的創(chuàng)新才能真正意義上詮釋互聯(lián)網(wǎng)汽車的定義，讓人們真正感受到智能的魅力。

做汽車其實和做手機貌似大同小異，最為關(guān)鍵的仍是軟件方面帶來服務(wù)提升。YunOS 6擁有一定陣容的的生態(tài)伙伴聯(lián)盟，可以支撐平臺背后很多服務(wù)場景的完成，這也只有在萬物互聯(lián)的背景下才有可能達到。榮威RX5作為互聯(lián)網(wǎng)汽車的一個開端，可能未來還需要不單單滿足智能互聯(lián)、環(huán)保動力等目標，向無人駕駛方面的完善和延伸也很重要。

阿里巴巴集團技術(shù)委員會主席王堅表示，汽車和互聯(lián)網(wǎng)之間原本是不需要手機的，當所有人努力讓手機更好服務(wù)汽車的同時，最終的目標是讓人們進入汽車內(nèi)部不再需要手機，汽車在融入大量的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用后，逐漸由單一的代步工具變成了智能生活平臺。我們可以想象，搭載YunOS的以榮威RX5為代表的系列汽車，其實就是為了讓人們養(yǎng)成駕駛過程中不再需要手機的生活習慣，這或許在某種程度上指引了互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展的一種意識導向，如果這樣看，在保證軟硬件優(yōu)化的同時達成這種目標也是很有前景的一件事兒。

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