無人駕駛的到來將會(huì)影響和改變我們生活的方方面面，未來會(huì)如何？這篇文章的作者帶我們暢想了無人駕駛走入生活后的場景，讓我們一起憧憬、警醒充滿自動(dòng)化的未來！它，是你想要的嗎？ 

1.人們將不再擁有自己的汽車。自動(dòng)駕駛車隊(duì)所屬公司將提供豐富的運(yùn)輸服務(wù)。“運(yùn)輸即服務(wù)”(transportation-as-a-service)有許多技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和安全優(yōu)勢，這種變化可能比大多數(shù)人預(yù)期的要快得多。個(gè)人擁有的汽車將成為收藏家和賽車手追求新鮮感的玩意兒。 

2.隨著優(yōu)步( Uber )、谷歌( Google )和亞馬遜( Amazon )等公司將交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N付多少用多少的服務(wù)，軟件/技術(shù)公司將掌控更多的全球經(jīng)濟(jì)。軟件確實(shí)會(huì)吃掉這個(gè)世界。隨著時(shí)間的推移，他們將擁有大量關(guān)于人員、模式、路線和障礙的數(shù)據(jù)，以至于新進(jìn)入者在進(jìn)入市場時(shí)將面臨巨大的障礙。 

3.如果沒有政府的干預(yù)(或某種有組織的運(yùn)動(dòng))，財(cái)富將大量轉(zhuǎn)移給擁有軟件、電池/電力制造、車輛維修和充電/發(fā)電/維修基礎(chǔ)設(shè)施的極少數(shù)人。隨著規(guī)模和效率變得更有價(jià)值，為這些市場服務(wù)的公司將進(jìn)行大規(guī)模整合。汽車(也許它們會(huì)被重新命名為某種巧妙的縮寫)將變得像運(yùn)行互聯(lián)網(wǎng)的路由器一樣——大多數(shù)消費(fèi)者不知道或不關(guān)心誰制造了它們或誰擁有它們。 

4.車輛設(shè)計(jì)將發(fā)生根本變化——車輛不需要以同樣的方式承受碰撞，所有車輛都將是電動(dòng)的(自動(dòng)駕駛+軟件+服務(wù)提供商=全電動(dòng))。它們看起來可能不同，形狀和尺寸也不同，在某些情況下可能相互連接。在用于車輛構(gòu)造的材料方面，可能會(huì)有許多重大創(chuàng)新——例如，輪胎和制動(dòng)器將根據(jù)非常不同的假設(shè)進(jìn)行重新優(yōu)化，尤其是在負(fù)載變化和更可控的環(huán)境方面。主體可能主要由復(fù)合材料(如碳纖維和玻璃纖維)和3D打印。沒有駕駛員控制的電動(dòng)車輛將需要1 / 10或更少的零件數(shù)量(可能甚至1 / 100 )，因此生產(chǎn)更快并且需要更少的勞動(dòng)力。甚至可以設(shè)計(jì)成幾乎沒有可運(yùn)動(dòng)的部件(顯然，除了車輪和馬達(dá))。 

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5.多數(shù)車輛將更換電池，而不是給電池充電。電池將在分布式和高度優(yōu)化的中心充電，這些中心很可能與車輛或其他國家供應(yīng)商屬于同一家公司。電池充電和電池交換市場可能存在一些創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，但這一行業(yè)可能會(huì)很快固化。電池將在沒有人工干預(yù)的情況下進(jìn)行更換——很可能類似洗車的過程，駕車穿過即可。 

6.車輛(電動(dòng))將能夠?yàn)楦鞣N情況提供便攜式電力(也將作為服務(wù)進(jìn)行出售)——建筑工地(為什么還要使用發(fā)電機(jī)呢)、災(zāi)難/電力故障現(xiàn)場、突發(fā)事件等。它們甚至可以臨時(shí)或永久地替換偏遠(yuǎn)地區(qū)的配電網(wǎng)絡(luò)(即電力線)——想象一個(gè)分布式發(fā)電網(wǎng)絡(luò)，由無人駕駛汽車向某些地區(qū)提供“最后一英里”的供電服務(wù)。 

7.與大多數(shù)州的機(jī)動(dòng)車部門一樣，駕照將慢慢消失。當(dāng)人們不再持有駕駛執(zhí)照時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)其他形式的身份證。這可能對應(yīng)于不可避免所有個(gè)人身份認(rèn)證的數(shù)字化——通過指紋、視網(wǎng)膜掃描或其他生物測定掃描。 

8.道路或建筑物上不會(huì)有任何停車場或停車位。車庫將被重新調(diào)整用途——可能變成搭乘人和裝載貨物的小型碼頭。隨著停車場和停車位的消失，住宅和商業(yè)建筑的美感將發(fā)生變化。隨著綠化帶、地下室和車庫變得空閑，這些地方的空間改造將會(huì)持續(xù)進(jìn)行。 

9.交通管制將變得多余。警方的交通工具也可能會(huì)有很大的變化。無人駕駛警車可能會(huì)變得更加普遍，警察可能會(huì)使用商業(yè)交通工具進(jìn)行例行巡邏。這可能會(huì)極大地改變警力的特點(diǎn)，較少的交通管制會(huì)帶來新的資源，而且巡邏走動(dòng)的時(shí)間也會(huì)減少。 

10.當(dāng)?shù)貙⒉辉儆械臋C(jī)械師、汽車經(jīng)銷商、洗車處、汽車零件商店或加油站。建在主干道周圍的城鎮(zhèn)將會(huì)改變或消失。 

11.我們所知的汽車保險(xiǎn)行業(yè)將會(huì)消失(這一行業(yè)主要玩家的巨大投資能力也將消失)。大多數(shù)汽車公司將倒閉，連同他們龐大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。道路上的車輛將會(huì)減少很多(可能只剩原來的十分之一，甚至更少)，剩下的車輛會(huì)更耐用，組成零部件更少，商品化程度更高。 

12.交通燈和標(biāo)志將會(huì)過時(shí)。汽車甚至可能沒有前燈，因?yàn)榧t外線和雷達(dá)代替了人類的光譜。行人(和自行車)與汽車和卡車之間的關(guān)系可能會(huì)發(fā)生巨大變化。這些變化會(huì)表現(xiàn)在行為上和文化上。人們將常規(guī)性的一群人一起出行，步行或騎自行車變得實(shí)用。 

13.多種交通方式聯(lián)運(yùn)將成為我們出行方式中一個(gè)更加緊湊和常用的方法。換句話說，我們通常會(huì)從一種車輛換到另一種車輛，特別是在長距離行駛時(shí)。隨著協(xié)調(diào)和一體化的發(fā)展，停車場和其他更死板模式的消失，將運(yùn)輸模式結(jié)合起來會(huì)變得更加有效率。 

14.電網(wǎng)將發(fā)生變化。通過替代電源的發(fā)電站將變得更具競爭性和地方性。擁有太陽能電池板、小型潮汐或波浪發(fā)電機(jī)、風(fēng)車和其他當(dāng)?shù)匕l(fā)電設(shè)備的消費(fèi)者和小型企業(yè)將能夠向擁有這些車輛的公司出售電力。這將改變“凈計(jì)量”規(guī)則，并可能打亂整個(gè)電力輸送模式。它甚至可能是真正分布式電力創(chuàng)建和傳輸?shù)拈_始。電力生產(chǎn)和輸送模式的創(chuàng)新可能會(huì)出現(xiàn)巨大的繁榮。隨著時(shí)間的推移，這些服務(wù)的所有權(quán)可能會(huì)在極少數(shù)公司中得到鞏固。 

15.傳統(tǒng)的石油產(chǎn)品(和其他化石類燃料)將變得不那么有價(jià)值，因?yàn)殡妱?dòng)汽車取代了燃料驅(qū)動(dòng)的車輛，而且隨著電力的可攜帶性(傳輸和轉(zhuǎn)換消耗大量電力)，替代能源變得更加可行。這種可能的轉(zhuǎn)變有許多地緣政治影響。隨著氣候變化的影響越來越清晰的顯現(xiàn)，這些趨勢可能會(huì)加速。石油將繼續(xù)對制造塑料和其他衍生材料有價(jià)值，但不會(huì)在任何情況下燃燒作為能源。許多公司、石油豐富的國家和投資者已經(jīng)開始適應(yīng)這些變化。 

16.娛樂資金將隨著汽車行業(yè)廣告支出的減少而變化。想想你看到或聽到多少關(guān)于汽車、汽車融資、汽車保險(xiǎn)、汽車配件和汽車經(jīng)銷商的廣告。運(yùn)輸行業(yè)的巨大變化可能會(huì)帶來許多其他結(jié)構(gòu)和文化變化。我們將不再說“換高速檔”和其他與駕駛有關(guān)的口語，因?yàn)檫@種說法將在將在下一代中消失。 

17.“2018財(cái)政年度預(yù)算的共同決議案第二和第五章規(guī)定的對賬法案” 會(huì)帶來企業(yè)稅率的降低，這將加快對自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)方面的投資，包括自動(dòng)駕駛車輛和其他形式的自動(dòng)化運(yùn)輸。隨著新資金的涌入和投資資金的激勵(lì)，許多企業(yè)將投資于可以降低勞動(dòng)力成本的新技術(shù)和方法。 

18.汽車金融行業(yè)將會(huì)消失，新推出的大型汽車次級貸款衍生品市場也將消失。隨著這些次級貸款泡沫的膨脹，它們可能也會(huì)引發(fā)2008 - 2009年那樣的金融危機(jī)。 

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19.失業(yè)率的上升、學(xué)生貸款的增加、交通工具和其他債務(wù)違約現(xiàn)象可能很快演變成全面的蕭條。隨著與運(yùn)輸和現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)的整個(gè)供應(yīng)鏈相關(guān)的初級工作的消失，另一邊的世界可能會(huì)出現(xiàn)更為戲劇性的收入和財(cái)富分層。這些現(xiàn)象與生產(chǎn)和服務(wù)交付的高度自動(dòng)化(人工智能、機(jī)器人、低成本計(jì)算、業(yè)務(wù)整合等)相結(jié)合，可能會(huì)永久改變社會(huì)的組織方式和人們的時(shí)間使用方式。 

20.隨著人們不再把東西放在汽車?yán)铮瑥钠嚿涎b卸包裹變得更加自動(dòng)化，行李和袋子將會(huì)有許多新的創(chuàng)新。傳統(tǒng)的后備箱尺寸和形狀將會(huì)改變。拖車或其它類似的可拆卸裝置將變得更加常見以增加車輛的存儲空間。隨著貨物和服務(wù)運(yùn)輸變得更加普遍和便宜，許多額外的按需服務(wù)將會(huì)出現(xiàn)。想象一下，在你去派對或辦公室的途中(如果你還需要去辦公室的話)，你可以設(shè)計(jì)、3D打印并試穿服裝…… 

21.隨著交通運(yùn)輸是一項(xiàng)主要花費(fèi)，尤其是對低收入人群和家庭而言，隨著交通變得更加便宜和普及，消費(fèi)者手上將有更多的錢——不過，因?yàn)榧夹g(shù)的變化比人們適應(yīng)新型工作的能力快許多倍，就業(yè)機(jī)會(huì)的大幅減少可能會(huì)抵消這一點(diǎn)。 

22.對出租車和卡車司機(jī)的需求將下降，最終為零。今天出生的人可能不明白卡車司機(jī)是什么，甚至不明白為什么有人會(huì)做這種工作——就像過去30年出生的人不明白為什么有人會(huì)去做總機(jī)接線員一樣。 

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23.隨著汽車和石油行業(yè)的說客試圖阻止無人駕駛汽車的發(fā)展，政客的面目變得丑陋。隨著聯(lián)邦政府著手承擔(dān)巨額養(yǎng)老金和其他與汽車行業(yè)相關(guān)的遺留問題，他們將變得更加丑陋。猜測這些養(yǎng)老金最終不會(huì)得到兌現(xiàn)。對于曾經(jīng)是汽車供應(yīng)鏈主要組成部分的工廠和化工廠周圍的污染清理工作也是如此。 

24.汽車設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域的新參與者將是優(yōu)步( Uber )、谷歌( Google )和亞馬遜( Amazon )等公司以及你尚不知道的公司的混合體。可能會(huì)有2到3家主要公司控制著80 %以上面向客戶的運(yùn)輸市場。對于較小的玩家來說，進(jìn)入這些領(lǐng)域可能會(huì)變成類似訪問應(yīng)用程序編程接口（API）——就像iPhone和Android控制的應(yīng)用程序市場一樣。然而，大部分收入將流向少數(shù)幾個(gè)大公司，就像今天在智能手機(jī)市場上演的一樣，收入都流入了蘋果和谷歌。 

25.供應(yīng)鏈將隨著航運(yùn)的變化而產(chǎn)生巨變。算法可以把集裝箱填充的更滿。過剩的(潛在的)產(chǎn)能將被定價(jià)得更便宜。新的中間商和倉儲模式將會(huì)出現(xiàn)。隨著航運(yùn)變得越來越便宜、越來越快、越來越容易，零售商店將繼續(xù)在市場上失去立足之地。 

26.商場和其他購物區(qū)的角色將繼續(xù)轉(zhuǎn)變——會(huì)被提供服務(wù)而不是產(chǎn)品的場所取代。以后購買實(shí)物將幾乎不需要進(jìn)行面對面交易。 

27.亞馬遜( Amazon )和(或)其他一些大公司將會(huì)把聯(lián)邦快遞( Fedex )、UPS和美國郵政（USPS）清理出局，因?yàn)樗鼈兊倪\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)比現(xiàn)有模式的成本效益高出幾個(gè)數(shù)量級——主要原因是養(yǎng)老金、較高的工會(huì)勞動(dòng)力成本和無法跟上新技術(shù)變革步伐的管理?xiàng)l文(尤其是USPS )。3D打印也將推動(dòng)這一結(jié)果，因?yàn)樵S多日常產(chǎn)品可以在家里打印而不需要購買。 

28.因?yàn)樗惴▋?yōu)化了所有路線，相同的車輛通常會(huì)運(yùn)送人員和貨物。而且，非高峰時(shí)段將運(yùn)送其他非常便宜的快遞品。換句話說，包裹將越來越多地在夜間送達(dá)。再加上無人駕駛飛機(jī)，就沒有什么理由相信傳統(tǒng)的快遞公司(聯(lián)邦快遞Fedex、美國郵政USPS、UPS等)會(huì)生存下去。 

29.隨著時(shí)間的推移，道路將變得越來越空曠、越來越小，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車之間需要的空間越來越少(這是當(dāng)今交通堵塞的主要原因)，人們將比今天更多的共享車輛(拼車)，交通流量將得到更好的控制，算法時(shí)間安排(例如比較10點(diǎn)離開好還是9點(diǎn)半離開好)將優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施利用率。道路也很可能更平滑，轉(zhuǎn)彎時(shí)為了乘客的舒適性而優(yōu)化了坡度。地下和地上的高速隧道(可能整合了超級高鐵技術(shù)或新型磁軌解決方案)將成為長距離旅行的高速網(wǎng)絡(luò)。 

30.短距離國內(nèi)航班可能在很大程度上被自動(dòng)駕駛的多模式出行方式所取代。這種方式也可以被更低成本、更自動(dòng)化的航空交通模式所取代。這也會(huì)成為綜合、多模式運(yùn)輸?shù)囊徊糠帧?/span> 

31.由于車輛行駛里程更少，車輛更輕(對道路的安全性要求更低)道路磨損將更慢。排水性更好、使用時(shí)間更長、更環(huán)保的新道路材料將被開發(fā)出來。這些材料甚至可以進(jìn)行發(fā)電(太陽能發(fā)電或回收車輛動(dòng)能發(fā)電)。在極端情況下，它們甚至可能被完全不同的設(shè)計(jì)所取代——如隧道、磁軌、其他超優(yōu)化材料 

32.優(yōu)質(zhì)車輛服務(wù)將提供更多的私密空間，會(huì)更加舒適，具有良好的商業(yè)功能(每個(gè)乘客都可享受安靜的環(huán)境， wifi和藍(lán)牙連接)，擁有按摩服務(wù)和睡覺的床。它們還可在旅途中提供召開真實(shí)會(huì)議和虛擬會(huì)議的場所。還可以提供芳香療法，各種類型的車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，甚至讓虛擬乘客陪伴你度過旅程。 

33.情感的不確定因素將會(huì)在交通運(yùn)輸業(yè)中消失，人們再也不會(huì)炫耀自己的車有多快多好，未來的速度將會(huì)以點(diǎn)到點(diǎn)之間的時(shí)間計(jì)算，而不是加速度、速度這樣的值。 

34.城市將會(huì)變得更加密集而道路系統(tǒng)將會(huì)變得更加緊湊，隨之而來的運(yùn)輸車輛的有效減少，交通會(huì)變得更加便宜和可靠。步行街將會(huì)變得更受歡迎，步行和騎行會(huì)變得更加容易和常見。隨著交通價(jià)格和時(shí)間的變化，人們生活和工作的作息也隨隨之改變。 

35.人們將精確的掌握出發(fā)和到達(dá)的時(shí)間，遲到的借口將會(huì)越來越少。這意味著更多事情會(huì)被壓縮到每天的作息中去，我們同時(shí)開可以更好的追蹤孩子、配偶和員工的行蹤，可以通過自動(dòng)駕駛系統(tǒng)精確的知道誰將在何時(shí)到達(dá)何處并將于何時(shí)離開去何處。 

36.未來將不再會(huì)有酒駕醉駕，餐館和酒吧將會(huì)售出更多的酒，人們也會(huì)暢飲，因?yàn)樗麄儾挥迷兕櫦珊榷嗔嗽撛趺椿丶伊恕?/span> 

37.自動(dòng)駕駛的用戶日志和車內(nèi)攝像頭在帶來方便的同時(shí)也會(huì)很大程度上侵犯我們的隱私，這些記錄會(huì)追蹤我們的去向和時(shí)間，同時(shí)車外攝像頭也會(huì)記錄周圍的環(huán)境，包括周圍的人。這也許對于犯罪有一定的抑制作用但卻帶來了更多的隱私問題。人們也許會(huì)通過物理和電子的方式化妝和欺騙來隱藏自己。 

38.很多交通相關(guān)的律師收入將會(huì)下降，訴訟將會(huì)從個(gè)人和個(gè)人之見轉(zhuǎn)向大公司與大公司之間，或者個(gè)人與大公司之間的抗?fàn)帯?/span>游說者們將會(huì)為大公司在訴訟中謀求更多的利益，進(jìn)一步減少了交通業(yè)的法定收益。霸王條款和相似的條文將會(huì)被作為運(yùn)輸提供者合同的一部分存在下來。 

39.很多國家將會(huì)提供國有化的自動(dòng)駕駛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這會(huì)降低成本和損耗率，但同時(shí)抑制了國家的創(chuàng)新能力。 

40.市政和警局將會(huì)失去和交通相關(guān)的利益，例如過路費(fèi)和通行費(fèi)等，燃油稅將大幅下降，取而代之的是新的運(yùn)輸稅（可能按行駛里程計(jì)價(jià)）。這一稅制將會(huì)引發(fā)累進(jìn)稅和累退之間的政治熱點(diǎn)爭論，但對于按里程的運(yùn)輸稅來說，很有可能實(shí)行累退稅。 

41.雇主和政府可能會(huì)部分或者整體的資助交通運(yùn)輸業(yè)的從業(yè)者和需要幫助的人，這使得稅收政策具有很大的政治性。 

42.救護(hù)車和其他緊急交通工具將很有可能逐漸減少，并自然改變。更多的人將會(huì)選擇搭乘普通車輛來代替救護(hù)車，但救護(hù)車會(huì)更快，同時(shí)軍用車輛也將變得越快。 

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43.隨著時(shí)間的推移第一響應(yīng)能力對于人的依賴逐漸減小，同時(shí)分布式的升級逐漸變得普遍，第一響應(yīng)能力將迎來重大的創(chuàng)新。 

44.未來機(jī)場有可能會(huì)允許車輛直接開到登機(jī)口甚至跑到上，因?yàn)榫_的控制和安全成為可能。航站樓的設(shè)計(jì)將會(huì)更好的適應(yīng)車輛的運(yùn)行，整個(gè)機(jī)場生態(tài)將會(huì)變得更加集成，集合多模態(tài)的交通運(yùn)輸模式。例如超級高鐵、高速鐵路、無人駕駛飛機(jī)和其他快速交通將會(huì)互相促進(jìn)。 

45.類似app的創(chuàng)新將會(huì)促進(jìn)旅途消費(fèi)的市場，從看護(hù)服務(wù)到食品、健身、貿(mào)易、教育和娛樂應(yīng)有盡有，虛擬現(xiàn)實(shí)將會(huì)扮演更重要的角色，集成到系統(tǒng)中的VR將會(huì)變成旅途中的標(biāo)配。 

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46.交通運(yùn)輸將會(huì)更緊密地與其他行業(yè)結(jié)合并打包成一系列商品，例如包括含早餐的行程、含住宿的行程等等。這也許會(huì)為短租行業(yè)（Airbnb等）和其他相應(yīng)的行業(yè)帶來新的機(jī)會(huì)。 

47.區(qū)域運(yùn)輸將會(huì)使得每一樣日用品和商品變得更加便宜更加普遍，無人機(jī)可能會(huì)集成到運(yùn)輸系統(tǒng)中去完成最后幾十米的配送。這將會(huì)加速傳統(tǒng)零售的衰亡并對區(qū)域經(jīng)濟(jì)造成較大的影響。 

48.隨著道路安全的提高和擁堵的減少，騎車步行將會(huì)在未來變得更加安全便捷，從傳統(tǒng)交通方式改造的便道將會(huì)更多，并作為交通系統(tǒng)的可靠補(bǔ)充。 

49.更多的人將會(huì)參與汽車比賽來代替他們與汽車的情感紐帶，虛擬比賽也將更加普遍因?yàn)槟軈⒓诱孳嚤荣惖漠吘故巧贁?shù)。 

50.交通傷亡事故將會(huì)大幅減小，最終變成零傷亡。事故將會(huì)成為罕見的悲劇。黑客和非法技術(shù)將會(huì)成為交通阻塞的第一大問題，但隨著系統(tǒng)的可靠性會(huì)隨著時(shí)間增強(qiáng)。 

51.黑掉交通工具將會(huì)成為嚴(yán)重的交通問題，新的軟件和通信公司將會(huì)不斷致力于解決這一問題。我們將會(huì)見證第一期車輛黑客事件及其后果。高度分布式的計(jì)算和類似區(qū)塊鏈的技術(shù)有可能是用于平衡系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的解決途徑之一。社會(huì)上將掀起一場關(guān)于車輛控制、監(jiān)測和限制的法律爭論。 

52.很多路橋可能會(huì)逐漸被運(yùn)輸公司私有化并實(shí)現(xiàn)自治，政府將逐漸減小對于路橋隧道的維護(hù)投入。有可能會(huì)有更多的立法推動(dòng)交通網(wǎng)絡(luò)的私有化進(jìn)程。就像互聯(lián)網(wǎng)一樣可能產(chǎn)生公網(wǎng)和專網(wǎng)通信，并用不同的費(fèi)用加以區(qū)分。監(jiān)管者將會(huì)有效的控制這些變化，并對大多數(shù)用戶透明，但這也會(huì)為初創(chuàng)公司造成一系列壁壘從而減少了消費(fèi)者的選擇。 

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53.廢棄的公路和車庫將會(huì)被創(chuàng)意人群的新奇想法所填滿。 

54.運(yùn)輸公司將會(huì)把干凈安全舒適的休息和餐飲服務(wù)作為增值服務(wù)來與對手競爭。 

55.老殘病孕和弱勢群體的出行將會(huì)得到大大的改善。 

56.家長對于孩子通勤有了更多的選擇，優(yōu)選安全的點(diǎn)到點(diǎn)兒童交通服務(wù)將會(huì)出現(xiàn)。家庭關(guān)系將隨之改變，但同時(shí)也會(huì)將貧富家庭的分化拉大。

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57.人與人之間的物流簡便的更加便宜高效、從而也將打開新的市場，提供更多的互助和P2P服務(wù)。 

58.人們將能像在火車飛機(jī)上一樣——在車上吃喝拉撒，并處理更多的信息，這將會(huì)延長人們的工作時(shí)間并提高生產(chǎn)力。 

59.人們將擁有接入自動(dòng)駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)的個(gè)人終端，而終端也將會(huì)有各種高中低檔，也許LV終端將會(huì)成為LV包的新替代品。 

60.以后將不會(huì)有警匪追逐的飆車場面了。 

61.未來的交通工具內(nèi)也許會(huì)充斥著廣告，也許可以付額外的費(fèi)用來屏蔽廣告。對于大多數(shù)人來說，這些都是個(gè)性化的廣告推薦，與你和你的目的地高度相關(guān)。 

62.這些創(chuàng)新將會(huì)給發(fā)展中國家的擁堵和高收費(fèi)帶來很大的改善，即使更多的人移居到城市，污染水平也將會(huì)大幅下降，生產(chǎn)力水平也將大幅度提高。很多城市和國家將會(huì)蛻變，而一些則會(huì)經(jīng)歷私有化、統(tǒng)一和壟斷控制。這將逐漸衍生出快捷、統(tǒng)一、廉價(jià)的社區(qū)服務(wù)。 

63.交通服務(wù)的支付（套餐）選擇將會(huì)大大擴(kuò)展，就像手機(jī)的套餐一樣，預(yù)付模式、隨到隨付模式都可以提供。通過手機(jī)和終端的數(shù)字貨幣系統(tǒng)將會(huì)迅速替代現(xiàn)金和信用卡系統(tǒng)。 

64.對于寵物、設(shè)備、行李等將會(huì)發(fā)展出很多創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛在不遠(yuǎn)的將來將會(huì)衍生出不同的設(shè)計(jì)以滿足更多的運(yùn)輸需要。 

65.很多有創(chuàng)意的市場營銷人員將會(huì)為部分或者全部旅程提供獎(jiǎng)勵(lì)，以獲得用戶的問卷調(diào)查結(jié)果、成為會(huì)員或者在社交媒體上分享自己的品牌。 

66.車上各種各樣的傳感器將會(huì)為天氣預(yù)報(bào)、犯罪監(jiān)測和預(yù)防、追逃、基礎(chǔ)設(shè)置監(jiān)測等作出額外的貢獻(xiàn)，這些數(shù)據(jù)將有可能被公司貨幣化和資本化。 

67.谷歌和臉書將會(huì)把用戶移動(dòng)和定位加入到他們的數(shù)據(jù)庫中去，自動(dòng)駕駛汽車不僅可以知道GPS芯片獲取的位置，同時(shí)還將實(shí)時(shí)獲取你的目的地和同行者。 

68.雖然自動(dòng)價(jià)值將會(huì)創(chuàng)造新的職業(yè)和工作機(jī)會(huì)，但這與今天運(yùn)輸價(jià)值鏈中將要失去的工作機(jī)會(huì)來說是九牛一毛。在自動(dòng)化的未來很多的工作將要消失，包括駕駛員、機(jī)械師、加油站工作人員、汽車行業(yè)及其價(jià)值鏈、市場和供應(yīng)鏈人員、路橋建設(shè)維護(hù)人員、車輛保險(xiǎn)和金融公司、路橋收費(fèi)員、旅行服務(wù)區(qū)工作人員、汽車旅館零售商店等等與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式相關(guān)的行業(yè)都面臨著失業(yè)。 

69.在未來也許有很多汽車駕駛的粉絲和發(fā)燒友（我們這代經(jīng)歷過汽車的人），但是他們在選票上將與從未體會(huì)過開車的年輕一代越來越懸殊。可能有的地區(qū)將在未來10年出臺法律限制人類駕駛，有的地區(qū)可能需要更長的時(shí)間，或者進(jìn)行無效的對無人車的抵抗。 

70.對于未來經(jīng)濟(jì)體系的討論將會(huì)越來越多，從普遍收入到新型的社會(huì)主義到對資本體系的更嚴(yán)監(jiān)管，這些都將受到自動(dòng)駕駛汽車的巨大影響。 

71.在自動(dòng)駕駛的道路上將會(huì)出現(xiàn)一系列轉(zhuǎn)折點(diǎn)。目前可以看到的是貨運(yùn)卡車將會(huì)先于自動(dòng)駕駛汽車載人汽車發(fā)展。大型運(yùn)輸?shù)念A(yù)算和立法的的影響在迅速促進(jìn)這一領(lǐng)域的發(fā)展。同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)混合駕駛的實(shí)現(xiàn)方式，保證人和自動(dòng)駕駛和諧共存。

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72.自動(dòng)駕駛汽車將迅速改變世界的能源中心。這將汽車對于終結(jié)化石能源的消耗，并引起世界能源中心的轉(zhuǎn)變，石油價(jià)格和需求的暴跌甚至?xí)饝?zhàn)爭從而減緩自動(dòng)化的進(jìn)程。 

73.自動(dòng)交通工具將會(huì)繼續(xù)在各種戰(zhàn)爭中扮演重要角色，從偵查監(jiān)控到后勤保障。無人機(jī)將會(huì)集成到海陸空各類自動(dòng)駕駛工具中去。