接上篇：

• 《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)系列之一(2018)》
• 《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)系列之二(2018)》
• 《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)系列之三(2018)》

物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)困惑的詞，從2009年誕生(或者更早的時(shí)候1999年MIT的Kevin Ash-ton提出物聯(lián)網(wǎng)概念)，就沒(méi)有統(tǒng)一的定義和統(tǒng)一的邊界，也就一直都會(huì)有人質(zhì)疑，物聯(lián)網(wǎng)到底是啥。物聯(lián)網(wǎng)又是比較幸運(yùn)的詞，雖然大部分人都搞不清楚啥是物聯(lián)網(wǎng)，但卻是出身名門的網(wǎng)紅，無(wú)論是MIT還是IBM，出身絕對(duì)是無(wú)可置疑，每逢技術(shù)熱點(diǎn)，又都可以被網(wǎng)絡(luò)炒作。物聯(lián)網(wǎng)還是一個(gè)比較悲摧的詞，每一次相關(guān)商業(yè)或者技術(shù)突破前，大家都拿物聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)事，可是當(dāng)技術(shù)成熟或者商業(yè)普及了，這個(gè)技術(shù)或者模式似乎就與物聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有關(guān)系了。

今天分享一下，我們?nèi)粘Ｉ钪?，離不開(kāi)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及這些技術(shù)的背后的趨勢(shì)。

RFID已經(jīng)融入我們生活

1999年MIT教授Kevin Ash-ton提出物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)名詞，是因?yàn)镽FID技術(shù)。最早的物聯(lián)網(wǎng)是依托射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)的物流網(wǎng)絡(luò)。RFID從誕生，就被寄予厚望，因?yàn)榭梢宰詣?dòng)識(shí)別ID，可以作為識(shí)別物體的技術(shù)。RFID誕生之后，因?yàn)榧夹g(shù)并不完善，雖然在2005年左右時(shí)間，逐漸關(guān)注度下降。但隨著技術(shù)的突破，現(xiàn)在RFID技術(shù)已經(jīng)融入我們的生活，舉一些大家都熟悉的例子：

如果你經(jīng)常開(kāi)車，路過(guò)收費(fèi)站的時(shí)候，可以看到ETC通道，ETC就是利用RFID技術(shù)自動(dòng)識(shí)別ID，并計(jì)費(fèi)。ETC具有非接觸、自動(dòng)識(shí)別的特點(diǎn)，可以不用停車就實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)，大幅度提高收費(fèi)站的通過(guò)效率。而且最近高速路上ETC收費(fèi)通道原來(lái)越多(最開(kāi)始只有一個(gè)ETC通道，現(xiàn)在很多收費(fèi)站開(kāi)有多條ETC通道)。

如果你公交出行，一定用過(guò)公交卡，公交卡使用的是NFC技術(shù)，NFC是near field communication的簡(jiǎn)寫，翻譯成中文是近場(chǎng)通訊。其本質(zhì)就是RFID技術(shù)，RFID是射頻ID，通過(guò)無(wú)線通訊技術(shù)識(shí)別ID并做數(shù)據(jù)交換。近場(chǎng)通訊NFC的無(wú)線通訊使用的是高頻頻段，無(wú)線通訊距離短，所以被稱為近場(chǎng)通訊。

如果飛機(jī)或者高鐵出行，現(xiàn)在都需要檢查乘車人與車票信息的一致性，需要調(diào)取身份信息，現(xiàn)在的身份證都有NFC芯片，通過(guò)設(shè)備可以直接獲取身份信息，大幅度提高通行速度。[對(duì)飛機(jī)安檢而言，很早都需要每個(gè)人核驗(yàn)身份，但沒(méi)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，高鐵核驗(yàn)每個(gè)人的身份信息是非常困難的。]

RFID在物流、智能制造領(lǐng)域都有非常多的應(yīng)用，這里不再贅述。

這里介紹一下RFID的發(fā)展趨勢(shì)：隨著RFID的普及，RFID有融合更多功能的趨勢(shì)。RFID有兩個(gè)關(guān)鍵詞，一個(gè)是ID，一個(gè)是射頻通訊;未來(lái)RFID上有增加傳感功能的趨勢(shì)，融入溫度或者氣體傳感器的功能。

MEMS傳感器應(yīng)用普及

MEMS是 Micro-Electro-Mechanical System的縮寫，通常被稱為微機(jī)電系統(tǒng)。MEMS有微傳感器、微執(zhí)行器和微系統(tǒng)領(lǐng)域，其中微傳感器已經(jīng)形成巨大的產(chǎn)業(yè)。MEMS微傳感器主要有溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、加速度和速度傳感器、微機(jī)械陀螺、流量傳感器、氣體濃度傳感器和爆燃傳感器等。

最早普遍使用的MEMS傳感器的是汽車領(lǐng)域，比如發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)和控制、汽車安全氣囊、輪胎胎壓檢測(cè)領(lǐng)域、ABS制動(dòng)系統(tǒng)和汽車防盜系統(tǒng)都使用了MEMS微傳感器。

MEMS在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，我們不容易但覺(jué)到。但MEMS在手機(jī)上應(yīng)用，更貼近我們的生活：

1. 大家都用過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)，但在隧道、樓群等GPS信號(hào)弱的地方如何導(dǎo)航?手機(jī)中的微機(jī)械陀螺定位彌補(bǔ)了GPS導(dǎo)航的不足。另外我們使用導(dǎo)航系統(tǒng)的時(shí)候，導(dǎo)航系統(tǒng)如何獲取前進(jìn)的方向?當(dāng)你不幸拿著手機(jī)導(dǎo)航轉(zhuǎn)身的時(shí)候，導(dǎo)航也能感知到轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些都是MEMS微陀螺儀實(shí)現(xiàn)的感知。

2. 在智能手環(huán)剛流行的時(shí)候，很多人帶手環(huán)來(lái)監(jiān)測(cè)自己運(yùn)動(dòng)水平。但現(xiàn)在越來(lái)越多的人是通過(guò)手機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)計(jì)步功能。微信運(yùn)動(dòng)促發(fā)大家關(guān)注自己每天的步數(shù)。計(jì)步功能也是通過(guò)MEMS微陀螺儀和MEMS微加速計(jì)實(shí)現(xiàn)的。

3. 手機(jī)上的麥克風(fēng)使用的也是MEMS微麥克風(fēng)。

除了汽車、手機(jī)兩個(gè)領(lǐng)域，大眾比較關(guān)注的MEMS傳感器領(lǐng)域。隨著最近幾年大家對(duì)空氣質(zhì)量的關(guān)注，對(duì)室內(nèi)PM2.5,甲醛、VOC的指標(biāo)開(kāi)始關(guān)注?，F(xiàn)在很多室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)的智能硬件產(chǎn)品開(kāi)始出現(xiàn)，大多數(shù)產(chǎn)品使用的是MEMS微氣體傳感器。

MEMS傳感器趨勢(shì)：隨著無(wú)線通訊技術(shù)的完善，將促使更多的低功耗、低成本的傳感器產(chǎn)品的使用。而MEMS傳感器無(wú)疑是最好的傳感器選項(xiàng)。

人工智能與音視頻結(jié)合的虛擬傳感器應(yīng)用增加

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，需要越來(lái)越多的機(jī)器與人的交互。傳統(tǒng)的人機(jī)交互主要通過(guò)HMI來(lái)實(shí)現(xiàn)，HMI主要是菜單模式，由人來(lái)主動(dòng)發(fā)起。

如果機(jī)器能夠感知到人的狀態(tài)，不用人來(lái)主動(dòng)發(fā)起，通過(guò)人的動(dòng)作、外界的聲音來(lái)判斷，自動(dòng)發(fā)起一些觸發(fā)操作，那么不僅提升效率，還能提高質(zhì)量控制水平。

所以人工智能與音視頻的結(jié)合的虛擬傳感器應(yīng)用將會(huì)增加。

比如隨著手機(jī)照相功能的普及，很多銀行身份驗(yàn)證工作，通過(guò)圖像與人工智能結(jié)合的方式進(jìn)行。招商銀行在確認(rèn)用戶身份的時(shí)候，打開(kāi)圖像，采集圖像信息后與身份證信息比對(duì)，這個(gè)工作就是通過(guò)人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。

現(xiàn)在飛機(jī)安檢、汽車停車場(chǎng)計(jì)費(fèi)、一些人臉識(shí)別的門禁都是用的人工智能技術(shù)。

在交通管理領(lǐng)域，以前對(duì)壓線、闖紅燈使用的是磁釘，現(xiàn)在使用的是視頻與人工智能結(jié)合的形式。

自動(dòng)駕駛也開(kāi)始使用圖像識(shí)別技術(shù)來(lái)判斷形勢(shì)路況。

很多工廠的質(zhì)量管理系統(tǒng)使用的圖像+人工智能結(jié)合的質(zhì)量檢測(cè)方式。

安防領(lǐng)域，也需要通過(guò)識(shí)別圖像中的危險(xiǎn)動(dòng)作來(lái)辨別危險(xiǎn)。

人工智能也通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)來(lái)增強(qiáng)人機(jī)交互。最近比較流行的智能音箱就是典型，當(dāng)音箱普及之后，未來(lái)人機(jī)交互可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)完成，將提高人機(jī)交互效率，降低人機(jī)交互的操作門檻(不需要培訓(xùn))。

趨勢(shì)：人工智能與音頻，圖像的結(jié)合應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越普及。

現(xiàn)在不是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很虛的階段。實(shí)際情況是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的應(yīng)用，我們?cè)诓恢挥X(jué)間已經(jīng)使用，而且給我們?nèi)粘Ｉ顜?lái)了極大的便利，不過(guò)你不知道這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而已。

特別是智能手機(jī)已經(jīng)融入了太多的傳感器等物聯(lián)網(wǎng)元素，手機(jī)定位(屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù))這一個(gè)應(yīng)用，就可以衍生出很多應(yīng)用，比如外賣、共享單車、線上線下融合的商業(yè)模式。

還有去年很熱新零售，實(shí)際上是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于零售行業(yè)。

其實(shí)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)了!未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展空間還會(huì)更大!