新基建下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G基站建設(shè)、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、AI等成為了熱門行業(yè)，這讓地圖行業(yè)充滿機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

[[326212]]

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車充電樁等與地圖相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了位置服務(wù)的需求，不只是導(dǎo)航，物流、充電樁查詢、景點(diǎn)推薦等與位置相關(guān)的服務(wù)需求急劇增長(zhǎng)，整個(gè)行業(yè)朝著智能化、信息化的生態(tài)建設(shè)道路前進(jìn)。

在此基礎(chǔ)上，AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的廣泛運(yùn)用推動(dòng)地圖產(chǎn)品進(jìn)一步升級(jí)，谷歌地圖、百度地圖、高德地圖等平臺(tái)也迎來了新一輪之于智能化、數(shù)字化的生態(tài)“暗戰(zhàn)”。

地圖功能和服務(wù)全面升級(jí)

2005年左右誕生至今，互聯(lián)網(wǎng)地圖導(dǎo)航、地址查詢等基本功已不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行服務(wù)需求，強(qiáng)化地圖功能、升級(jí)服務(wù)成為智能時(shí)代下，地圖商正確的打開方式。

其實(shí)，地圖軟件的升級(jí)早已開始。

近幾年，地圖軟件除了導(dǎo)航的功能，還上線了查景點(diǎn)和酒店、打車等功能。只是，人們習(xí)慣于導(dǎo)航結(jié)束后直接關(guān)閉地圖軟件，忽略了地圖軟件的其他“才藝”，好在此次突發(fā)疫情讓大家認(rèn)識(shí)到地圖軟件更多便捷服務(wù)，也開始重新審視地圖軟件的價(jià)值。

疫情期間，多舉并進(jìn)的地圖軟件儼然是用戶生活上的小助手。人們既可以從地圖軟件上了解疫情實(shí)時(shí)情況，還可以從地圖軟件上獲取疫情數(shù)據(jù)來進(jìn)行項(xiàng)防疫工作。

從封城、鐵路退票、交通管制以及文旅活動(dòng)取消等消息的推送，到上線“發(fā)熱門診地圖”、“疫情小區(qū)”、“患者同乘查詢”等防疫功能，地圖軟件一改平時(shí)專注導(dǎo)航的形象，變身一個(gè)從交通出行出發(fā)深入人們生活各個(gè)環(huán)節(jié)的綜合性服務(wù)平臺(tái)。

由此可見，地圖軟件有很大的升級(jí)和拓展空間。

一方面，地圖軟件需要進(jìn)一步完善地理位置數(shù)據(jù)，多方位保障用戶的出行安全。隨著消費(fèi)升級(jí)，人們出行的次數(shù)變多而且范圍越來越廣，特別是獵奇、鄉(xiāng)間游玩的旅客越來越多，用戶對(duì)出行導(dǎo)航的要求隨之提高，這也就要求地圖軟件深化地圖精度，提升用戶出行體驗(yàn)。

另一方面，借助AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)服務(wù)，在出行工具的基礎(chǔ)上增加多類生活服務(wù)，體現(xiàn)地圖軟件在智慧生活方面的價(jià)值。例如，增加智能推薦路徑功能、實(shí)時(shí)播報(bào)最新路況、提醒目的地到達(dá)時(shí)間、開通其他生活服務(wù)入口等等，將出行服務(wù)做深做透，提高用戶出行效率。

智慧交通已是大勢(shì)所趨，而地圖軟件作為構(gòu)成交通出行的重要成員，必然需要更智能，也需要變得多功能化，從導(dǎo)航功能出發(fā)構(gòu)建出行信息生態(tài)，拉近用戶與智慧生活的距離。地圖商也將借此機(jī)會(huì)，大范圍輸出技術(shù)、服務(wù)能力，擴(kuò)大服務(wù)范圍加速全球化布局。

海外蓄力與谷歌地圖較勁

有利益的地方就有競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)百度地圖、高德地圖的比拼從明面上轉(zhuǎn)為“地下”，且流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)結(jié)束后，兩者之間的較量變成技術(shù)、服務(wù)上的比拼，而國(guó)外谷歌地圖越來越“完美”同樣讓其他出海的地圖平臺(tái)忌憚。

就服務(wù)升級(jí)而言，地圖商所要做的是滿足用戶不同場(chǎng)景下的出行需求，而這幾年出國(guó)游的用戶越來越多，地圖商們出海被提上日程。

早在2014年，百度地圖就開始全球化布局。隨著百度國(guó)際化地功能、服務(wù)的不斷完善，其在短短幾年時(shí)間里，覆蓋了全球所有國(guó)家和地區(qū)。公開數(shù)據(jù)顯示，百度地圖境外POI覆蓋率已經(jīng)超過98%，出境游人群覆蓋率達(dá) 50%。

百度地圖在海外得以快速擴(kuò)張的原因在于先發(fā)優(yōu)勢(shì)以及良好的服務(wù)。例如：百度地圖近期上線《境外出行防疫指南》專題頁(yè)，為用戶提供境外疫情動(dòng)態(tài)、各航司運(yùn)力動(dòng)態(tài)、大使館信息查詢等出行服務(wù)，展現(xiàn)了百度地圖良好的服務(wù)態(tài)度。

在全球化探索上，高德地圖比百度地圖慢了幾拍，但勢(shì)頭十足。今年年初，高德與海外地圖領(lǐng)域頭部公司之一HERE地圖官宣合作，旨在為用戶帶來精準(zhǔn)實(shí)時(shí)的海外出行服務(wù)體驗(yàn)，并提出了今年內(nèi)盡快覆蓋亞洲多個(gè)國(guó)家的目標(biāo)。

雖然百度地圖、高德地圖對(duì)于全球化的探索充滿信心，但與谷歌地圖相比依舊顯得“渺小”。

據(jù)公開資料披露，谷歌地圖擁有超過10億的全球月活用戶，相比下活躍于國(guó)內(nèi)的百度地圖、高德地圖用戶數(shù)不值一提。而且，在海外，谷歌地圖的服務(wù)和口碑遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于百度地圖、高德地圖，就用戶推薦率而言，大部分旅游達(dá)人推薦的是谷歌地圖。

總的來說，海外地圖市場(chǎng)依舊是谷歌地圖的天下，其天然的地理優(yōu)勢(shì)、先發(fā)優(yōu)勢(shì)以及日益升級(jí)的服務(wù)、技術(shù)，加上超高的用戶評(píng)價(jià)和市場(chǎng)占有率，都是高德地圖、百度地圖在短時(shí)間內(nèi)難以超越的。

國(guó)內(nèi)，高德地圖、百度地圖無聲拉扯

相比在海外戰(zhàn)場(chǎng)暗自蓄力與巨頭爭(zhēng)鋒，國(guó)內(nèi)地圖市場(chǎng)則像進(jìn)入了暴風(fēng)雨來臨前的平靜期。

國(guó)內(nèi)地圖商雙寡頭的格局維系已久。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)手機(jī)地圖應(yīng)用市場(chǎng)中，高德以33%的占比位居市場(chǎng)份額第一，其次為百度地圖(32.7%)、騰訊地圖(15%)。

2019年，地圖市場(chǎng)雙寡頭格局未發(fā)生變化，雙方仍在技術(shù)和服務(wù)層面你追我趕，一個(gè)明顯的變化是：地圖商紛紛加速AI、大數(shù)據(jù)技術(shù)在地圖領(lǐng)域的應(yīng)用。

在技術(shù)創(chuàng)新上，百度地圖更多的是利用百度底層AI技術(shù)來優(yōu)化和完善地圖功能。除了基于深度學(xué)習(xí)、語(yǔ)音識(shí)別、AR等技術(shù)打造智能出行服務(wù)之外，還給景區(qū)、充電樁等生態(tài)伙伴輸出百度AI的能力，攜手走向智慧城市。

也正是因?yàn)槿鎸I技術(shù)賦能于出行相關(guān)的領(lǐng)域，百度地圖構(gòu)建“新一代人工智能地圖”的成效凸顯。

相比百度地圖在生態(tài)鏈上下功夫，高德地圖做得更多的是智慧城市交通大腦，意在真正解決用戶出行痛點(diǎn)。

公開數(shù)據(jù)顯示，借助阿里云在ET城市大腦上的資源，高德的“城市大腦智慧交通”方案已經(jīng)在50余個(gè)城市落地。另外，在服務(wù)的優(yōu)化上，高德推出了智能語(yǔ)音助手、車載AR導(dǎo)航等等功能，穩(wěn)住用戶出行最佳助手的位置，十分契合高德“從地圖導(dǎo)航工具升級(jí)為國(guó)民出行平臺(tái)”的發(fā)展目標(biāo)。

綜上，地圖商推出語(yǔ)音助手、AR實(shí)景導(dǎo)航等AI化功能都是為了解決用戶痛點(diǎn)，更好的為用戶服務(wù)。而在人們看來地圖商之間并沒有實(shí)際性的“交火”，其實(shí)它們一直在暗暗較勁，以期在智能時(shí)代拉開與對(duì)手的差距，形成一家獨(dú)大的新市場(chǎng)格局。

時(shí)代在變化，技術(shù)在精進(jìn)，用戶需求不斷變化，新基建下的互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)會(huì)給用戶帶來驚喜，這也是地圖商們破局的機(jī)遇。