據(jù)外媒報(bào)道，西門子移動(dòng)(Siemens Mobility)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四表示，它已經(jīng)簽署協(xié)議，將以6.5億美元的價(jià)格收購荷蘭鐵路軟件公司Sqills。該交易突顯出，隨著氣候變化的影響變得更加明顯以及新一波技術(shù)的出現(xiàn)，全球?qū)Τ请H鐵路的興趣有所擴(kuò)大。

Sqills是一家為全球鐵路運(yùn)輸運(yùn)營商提供基于云計(jì)算的庫存管理、預(yù)訂和票務(wù)軟件的銷售商。這家成立于2002年的公司從未獲得外部投資。

多年來，西門子的HaCon部門和Sqills一直在跟Amadeus、IBM和SilverRail等其他供應(yīng)商在鐵路軟件領(lǐng)域競爭。但在疫情爆發(fā)前，Sqills在歐洲取得了一連串的業(yè)務(wù)勝利。如今，SNCF、Irish Rail、Rail Delivery Group、SJ、Via Rail和歐洲之星等33家運(yùn)營商都在使用它的服務(wù)。

據(jù)了解，這家公司擁有160名員工，預(yù)計(jì)2022年?duì)I收約為4700萬美元。這比2019年大流行前的收入有所增長，當(dāng)時(shí)Sqills創(chuàng)收約2500萬美元。

西門子公司(Siemens AG)總裁兼CEO Roland Busch表示：“收購Sqills是一個(gè)完美的例子，說明西門子如何將現(xiàn)實(shí)世界和數(shù)字世界結(jié)合起來從而在客戶轉(zhuǎn)型過程中增強(qiáng)其能力。”西門子周四宣布了這筆交易。“與此同時(shí)，Sqills支持我們的數(shù)字服務(wù)增長道路，這是通過目標(biāo)收購應(yīng)用我們的資本配置標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)很好的例子。”

2010年，Sqills的第一個(gè)客戶是一家小型德國鐵路運(yùn)營商。據(jù)悉，Squills是按數(shù)量-時(shí)間-價(jià)格浮動(dòng)模式收費(fèi)的。

西門子和Sqills的協(xié)議是在歐洲鐵路市場不斷變化的背景下達(dá)成的。最近歐洲鐵路市場的放松管制及人們對鐵路作為城際旅行比航班更環(huán)保的選擇越來越感興趣，而這些可能會(huì)加大鐵路運(yùn)營商升級預(yù)訂和庫存管理軟件的壓力。許多運(yùn)營商仍在使用上世紀(jì)八九十年代的預(yù)訂系統(tǒng)。而更新的云計(jì)算系統(tǒng)使運(yùn)營商能夠更快地測試商業(yè)模式的變化，同時(shí)還能以更低的單位成本運(yùn)行。

據(jù)悉，西門子移動(dòng)在亞太和美洲擁有許多客戶，新協(xié)議意味著它將可以交叉銷售Sqills的產(chǎn)品。這家德國科技巨頭計(jì)劃將Sqills的S3 Passenger平臺跟其他產(chǎn)品--包括Hacon、eos。uptrade、Bytemark和Padam Mobility--整合。

Sqills沒有做很多定制工作。約95%的作業(yè)要求已經(jīng)是系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)功能和選項(xiàng)。每個(gè)運(yùn)營商在Amazon Web Services上都有自己版本的軟件，由運(yùn)營商內(nèi)部團(tuán)隊(duì)運(yùn)行。這跟統(tǒng)一的基于云的模型不同，在云模型中，一個(gè)地方的宕機(jī)可能會(huì)導(dǎo)致所有客戶宕機(jī)。

然而一些定制是典型的，其將來自不同供應(yīng)商的不同系統(tǒng)連接起來，如自動(dòng)售票機(jī)和鐵路的會(huì)計(jì)軟件。

此次收購預(yù)計(jì)將于2022財(cái)年第一季度完成。

西門子移動(dòng)CEO Michael Peter表示:“為了大幅增加軌道上的乘客數(shù)量并在2030年前實(shí)現(xiàn)我們的氣候目標(biāo)，我們需要為乘客提供一個(gè)更加優(yōu)化的流程，從而使他們能無縫地識別和使用我們提供的所有鐵路服務(wù)。”