這是一個(gè)“高周轉(zhuǎn)”的社會(huì)，就像陀螺一樣，在鞭子的抽打下，還會(huì)越轉(zhuǎn)越快。

技術(shù)推演，一個(gè)非常重要的原則是“提高周轉(zhuǎn)效率”，自動(dòng)駕駛亦是如此。

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至于如何提高效率?方法是，將人的參與度盡可能剝離出來(lái)，取而代之，是機(jī)器的深度參與。

因?yàn)槿擞星榫w變化，而壞情緒具有攻擊性，但是，機(jī)器幾乎可以穩(wěn)定地執(zhí)行任務(wù)。

有點(diǎn)殘酷，技術(shù)推演的彼岸，恰恰是“機(jī)器取代人”。 

開(kāi)篇“無(wú)由頭”的一通感悟，其實(shí)希望引出今天的技術(shù)主角“AI語(yǔ)意車(chē)燈”。

初看好像有些模糊，AI語(yǔ)意車(chē)燈和提高周轉(zhuǎn)效率之間，究竟有什么關(guān)系?本文希望給出一些答案，與諸君分享。

1.汽車(chē)為什么需要車(chē)燈?

往前追溯，汽車(chē)的發(fā)明，主要是解決人類(lèi)空間出行的問(wèn)題。

當(dāng)然，除了跨越空間的阻礙，人類(lèi)也需要拓展時(shí)間的邊界。

夜晚，沒(méi)有了自然光線，但仍要加急趕路，車(chē)燈順理成章地出現(xiàn)了。 

從1886年到1904年，汽車(chē)的車(chē)燈，就是從馬車(chē)上“移植”而來(lái)的煤油燈。

汽車(chē)車(chē)燈的亮度，以及便捷性，影響了出行的效率，以及非常關(guān)鍵的安全性。

所以，在后來(lái)漫長(zhǎng)的進(jìn)化中，車(chē)燈不斷地追求“更高的亮度“，并且融入了汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，以及各國(guó)的交通法規(guī)之中。 

 

經(jīng)歷了乙炔燈、鹵素?zé)?、氙氣燈時(shí)代，直到現(xiàn)在較為普及的LED燈時(shí)代，我們?cè)缫呀邮芰塑?chē)燈就是汽車(chē)不可或缺的一部分，相當(dāng)于汽車(chē)的“眼”，非常地理所當(dāng)然。

包括影響著我們的審美，如果忽然出現(xiàn)一輛沒(méi)有車(chē)燈的汽車(chē)，無(wú)論怎么看，處處皆違和。

2.下一代車(chē)燈是什么?

要回答這個(gè)問(wèn)題，還須從車(chē)燈的價(jià)值說(shuō)起。

縱使演進(jìn)了100多年，車(chē)燈對(duì)于汽車(chē)的價(jià)值，仍是“高效與安全”。車(chē)燈越靠譜，夜路行車(chē)才能更高效。同時(shí)，安全至上，也是為了消弭意外的發(fā)生，減少對(duì)通行高效率的影響。

那么，車(chē)燈還要怎么進(jìn)化?要么更亮，要么更豐富!

LED大燈已經(jīng)很亮了，激光大燈可以更亮，而在黑夜中“亮如白晝”，確實(shí)可以提高行車(chē)安全。

但高亮的燈光也是有危險(xiǎn)的，因?yàn)樵谡麄€(gè)交通體系中，還有其他參與者。

如果大燈存在鄙視鏈的話，激光大燈>LED燈>氙氣燈>鹵素?zé)?。越亮的大燈，越容易影響?duì)向來(lái)車(chē)的行車(chē)安全。 

這就像是“長(zhǎng)矛對(duì)短劍”，尤其在不了解用燈規(guī)范，或攻擊性很強(qiáng)(戾氣很重)的人手中，對(duì)其他參與者的影響會(huì)更大，也就是大家憤恨地喊出的“遠(yuǎn)光狗”那個(gè)詞。

所以，無(wú)論是矩陣式LED大燈，還是激光大燈，將開(kāi)啟的權(quán)力收歸于機(jī)器。 

 

矩陣式LED大燈，可以自動(dòng)規(guī)避投向?qū)γ鎭?lái)車(chē)的光線；激光大燈則需要在高于一定車(chē)速，且周?chē)h(huán)境較暗的情況下，才會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。

讓機(jī)器擁有更多的自主權(quán)，不僅是因?yàn)橹悄艿墓猸h(huán)更誘人，而且是將人的失誤盡可能規(guī)避。

“要么更豐富”，又該怎么理解?

在老司機(jī)傳授的經(jīng)驗(yàn)中，可能會(huì)講到一些“燈光禮儀”。比如，穿插變道，有人給你讓路了，應(yīng)該使用怎樣的燈光表示感謝。

但是，這些總是江湖雜談，一直沒(méi)有形成固有的規(guī)定，各路說(shuō)法五花八門(mén)。

不可否認(rèn)，車(chē)輛之間的信息交互，一定是有需求的，但很多時(shí)候，只有一些簡(jiǎn)單的表達(dá)。

這是當(dāng)前車(chē)燈的局限性，燈光的信息組合非常有限，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、雙閃。 

交通沖突，有一個(gè)非常重要的原因，“我不理解他想做什么，他也不理解我不愿意接受什么”。

比如，他想變道強(qiáng)拆，但我不愿意，所以，只能彼此“博弈”。誰(shuí)強(qiáng)勢(shì)，聽(tīng)誰(shuí)的，要么就賭氣地撞在一起。

如果燈光信息可以更豐富，傳達(dá)更高效。至少，一些因溝通造成的交通沖突，有可能就此消失。

所以，關(guān)于下一代燈光的技術(shù)推演，不僅要亮，還要表達(dá)更豐富的信息。

2018年，奔馳S級(jí)秀過(guò)Digital Light車(chē)燈技術(shù)，相當(dāng)于車(chē)用投影儀，可以通過(guò)光束將圖像投射到道路上。 

 

光源仍然是LED，但有100萬(wàn)個(gè)微型反光板鏡片，每個(gè)皆可獨(dú)立控制，所以，可以投射出相應(yīng)的圖案，這在投影儀這門(mén)學(xué)問(wèn)中，就是DLP技術(shù)。

會(huì)有哪些使用場(chǎng)景?投射在路面，可以做光毯引導(dǎo);遇到對(duì)向來(lái)車(chē)，同樣可以實(shí)現(xiàn)矩陣式LED大燈的主動(dòng)規(guī)避;導(dǎo)航信息、距離預(yù)警，基本都可以實(shí)現(xiàn)。 

 

 

DLP大燈，主要是給自己車(chē)的駕駛員看的。

而ISC前后交互燈，其實(shí)是給其他參與者看的。

ISC交互燈，本質(zhì)上，就是一塊LED矩陣屏，除了可以亮紅光、黃燈等警示光源外，還可以顯示一些具象的圖案。 

比如，開(kāi)心、生氣，或表示感謝的表情包，目的很清楚，讓其他參與者知道你的行駛意圖，而不僅僅靠猜、靠博弈。

這些技術(shù)，逐步開(kāi)始在最新的智能電動(dòng)車(chē)上投入使用，諸如國(guó)內(nèi)的高合、智己。

3.如果自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)了，我們還需要車(chē)燈嗎?

有一個(gè)粗暴的結(jié)論，信息越透明，人類(lèi)越守則，相應(yīng)的，運(yùn)轉(zhuǎn)效率也更高。

車(chē)燈，是我們對(duì)外交互的最主要的手段。如果可以清楚地表達(dá)更準(zhǔn)確的信息，就有希望規(guī)避因交互不暢造成的沖突與矛盾。

那么，再往后想一步。如果自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)了，我們還需要車(chē)燈嗎?

需要!而且應(yīng)該是更智能的車(chē)燈。 

目前，自動(dòng)駕駛存在路線之爭(zhēng)，但無(wú)論哪一派，都沒(méi)有完全舍棄視覺(jué)識(shí)別。所以，自動(dòng)駕駛的車(chē)輛也需要燈光照明，而且，應(yīng)該更智能，具體照向哪里，需要與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)形成協(xié)同。

在這種情況下，人是乘客，應(yīng)該是一個(gè)欣賞者的角色。

人也需要燈光，而且是那種“華而不實(shí)”的燈光。驅(qū)散黑暗，打破無(wú)聊，一整段旅程，相當(dāng)于經(jīng)歷了一場(chǎng)車(chē)外燈光秀，屬于那個(gè)非常朋克的“霓虹時(shí)代”。 

最重要的一點(diǎn)，使用怎樣的燈光，以及怎樣使用燈光，由機(jī)器深度參與，從而將人的壞情緒剝離出來(lái)，減少人的參與度，且做一個(gè)“欣賞者”，收斂攻擊性，才更加符合“高周轉(zhuǎn)”社會(huì)的運(yùn)行規(guī)律。