近期與自動(dòng)駕駛相關(guān)的壞消息可謂接踵而來(lái)，特別是優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車(chē)在亞利桑那州引發(fā)致命悲劇之后，這一不幸事件引起了人們對(duì)于安全承諾以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)當(dāng)前局限性的高度關(guān)注，亦促使這一行業(yè)反思道路安全問(wèn)題以及如何更好地利用這項(xiàng)技術(shù)拯救人類(lèi)生命。當(dāng)然，在討論之前我們首先需要明確一點(diǎn)：目前美國(guó)每年約有4萬(wàn)人死于交通事故。因此盡管曾經(jīng)引發(fā)事故，但自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)在理論上仍有望成為挽救成千上萬(wàn)生命的關(guān)鍵。

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從歷史角度來(lái)看，聯(lián)邦政府一直對(duì)汽車(chē)安全加以嚴(yán)格監(jiān)控。這種關(guān)系建立起公眾信任，而且除了極少數(shù)例外狀況，汽車(chē)確實(shí)有能力保護(hù)我們及我們家人的生命安全。自動(dòng)駕駛技術(shù)擁有拯救更多生命的巨大潛力，能夠讓美國(guó)人以安全的方式前往任何他們想去的地點(diǎn)。不過(guò)由于自動(dòng)駕駛技術(shù)具有非常顯著的獨(dú)特性與未來(lái)性，因此公眾的信任就變得至關(guān)重要——也更易受到影響。

目前，眾多自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試與開(kāi)發(fā)工作都以公共道路為基礎(chǔ)。隨著這類(lèi)測(cè)試變得越來(lái)越普遍，關(guān)于如何更好地部署這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的爭(zhēng)論也在不斷增長(zhǎng)。為了充分發(fā)揮這種能夠拯救生命的技術(shù)的全部潛能，我們需要建立起一套可以信賴的框架，從而促進(jìn)這種變革性技術(shù)以安全且快速的方式立足全國(guó)范圍實(shí)現(xiàn)部署。

更具體地講，國(guó)家層面的安全框架也是建立起消費(fèi)者信任的唯一途徑——畢竟自動(dòng)駕駛技術(shù)盡管擁有光明的發(fā)展前景，但對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)仍然是一種完全陌生的事物。不過(guò)由于技術(shù)發(fā)展過(guò)快且存在一定程度的不確定性，聯(lián)邦政府目前還沒(méi)有準(zhǔn)備好為自動(dòng)駕駛制定全面的安全法規(guī)。

目前，這一問(wèn)題主要通過(guò)美國(guó)參議院的立法審議途徑解決。此項(xiàng)立法將為自動(dòng)駕駛技術(shù)建立起監(jiān)管規(guī)定，同時(shí)提出機(jī)制性要求以匯總來(lái)自自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)商所提供的增量性方法。

無(wú)論這項(xiàng)立法是否得到通過(guò)，其無(wú)疑都符合公眾的切身利益，且將直接影響到一系列利益相關(guān)方——包括汽車(chē)制造商、技術(shù)廠商、自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)商、消費(fèi)者安全倡導(dǎo)機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及立法者等等。各方將合作建立并推動(dòng)自動(dòng)駕駛安全框架的完善。我們不需要，也不應(yīng)該坐等立法通過(guò)，或者在國(guó)家公路交通安全管理局的強(qiáng)迫下才對(duì)這一問(wèn)題予以正視。

幸運(yùn)的是，自動(dòng)駕駛行業(yè)本身已經(jīng)開(kāi)始采取行動(dòng)。

這方面努力的一大現(xiàn)實(shí)體現(xiàn)，在于構(gòu)建責(zé)任敏感安全(簡(jiǎn)稱(chēng)RSS)模型——其由英特爾旗下的Mobileye公司發(fā)布。責(zé)任敏感安全模型能夠確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)與傳統(tǒng)人類(lèi)駕駛汽車(chē)以安全方式進(jìn)行交互，從而提供洞察力與透明度，最終確定車(chē)輛的具體駕駛方式與決策原因。良好決策的基礎(chǔ)，首先在于經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的傳感器系統(tǒng)，由其提供關(guān)于環(huán)境的高精度數(shù)據(jù)(例如車(chē)輛、行人、自行車(chē)騎行者、車(chē)道等的檢測(cè)與分類(lèi)結(jié)果)。這種性質(zhì)的系統(tǒng)已經(jīng)在當(dāng)今車(chē)輛上的多種高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)中出現(xiàn)，且能夠提供事故發(fā)生之前周邊環(huán)境的清晰圖像。但除此之外，責(zé)任敏感安全模型還要求以理想的透明度解釋決策的制定原因，并清晰說(shuō)明系統(tǒng)在進(jìn)行安全性評(píng)估及決策中所使用的具體參數(shù)。

以亞利桑那州事件為例，責(zé)任敏感安全模型能夠幫助我們對(duì)具體場(chǎng)景進(jìn)行解析，同時(shí)提供可處理的數(shù)據(jù)以幫助調(diào)查，進(jìn)而通過(guò)事件學(xué)習(xí)改善自動(dòng)駕駛技術(shù)以避免此類(lèi)事故再次發(fā)生。雖然責(zé)任敏感安全技術(shù)本身無(wú)疑是值得公眾加以討論甚至參與其中的重要思維成果，但我們的目標(biāo)不在于推廣特定的自動(dòng)駕駛安全方法，而是敦促各企業(yè)及利益相關(guān)方提出建議并積極進(jìn)行討論。隨著越來(lái)越多自動(dòng)駕駛技術(shù)專(zhuān)家提出各類(lèi)有望提升公眾信心的想法，這些思想成果將在公共領(lǐng)域接受審查，并逐步得到行業(yè)、政府及其它利益相關(guān)方的支持與推動(dòng)——這意味著***思路將占據(jù)上風(fēng)。而整個(gè)流程也將在公眾視野當(dāng)中進(jìn)行、接受討論并匯總出最終結(jié)果，這些結(jié)果將確保公眾感受到企業(yè)對(duì)于安全問(wèn)題的認(rèn)真解決態(tài)度，并最終更好地提升對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性的信心。

我們很清楚，這些工作對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)而言絕非易事; 確保自動(dòng)駕駛安全性的可行方法，往往要求數(shù)額可觀的投資，而正是這種投資額度決定著各家行業(yè)參與企業(yè)的最終產(chǎn)出甚至是命運(yùn)。

但同時(shí)需要強(qiáng)調(diào)的是，公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的任何信心缺失都將引發(fā)危機(jī)，甚至有可能破壞這一領(lǐng)域當(dāng)中一切參與企業(yè)的商業(yè)前景。與此同時(shí)，對(duì)于任何已經(jīng)開(kāi)發(fā)出的安全模型而言，技術(shù)中立性同樣至關(guān)重要。因?yàn)橹挥羞@樣，才能確保整個(gè)行業(yè)在不扼殺創(chuàng)新或者偏向于某一特定自動(dòng)駕駛技術(shù)的前提下持續(xù)取得進(jìn)步。

如今，整個(gè)行業(yè)與消費(fèi)者正處于歷史的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)之上。立足這一轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們有必要就如何***地確保自動(dòng)駕駛安全展開(kāi)更為廣泛的討論與合作?？紤]到自動(dòng)駕駛技術(shù)所將帶來(lái)的巨大社會(huì)效益，這樣的協(xié)作性努力將極為重要，因此絕對(duì)不容任何拖延與怠慢。