今年夏季特斯拉通過(guò)無(wú)線(xiàn)更新方式為旗下電動(dòng)汽車(chē)添加了三款新游戲。值得注意的是，駕駛員也可以在車(chē)輛行駛過(guò)程中玩游戲，這引發(fā)了公眾對(duì)行駛安全性的擔(dān)憂(yōu)。

今年夏天，家住俄勒岡州奧斯威戈湖的退休人士文斯・巴頓（Vince Patton）為自己買(mǎi)了一輛特斯拉 Model 3 電動(dòng)汽車(chē)。隨后他就在 YouTube 平臺(tái)上刷到了一個(gè)小視頻，其中展示的一項(xiàng)特斯拉功能讓他大吃一驚：駕駛員在行駛過(guò)程中可以用汽車(chē)中控屏玩游戲。

“我想這肯定不對(duì)，”巴頓說(shuō)。

但他在停車(chē)場(chǎng)試用了一下，發(fā)現(xiàn)自己可以在 Model 3 上玩紙牌游戲。“我只玩了五秒鐘，然后就把它關(guān)掉了，”巴頓說(shuō)。“我很驚訝。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這似乎天生就很危險(xiǎn)。”

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今年夏天，特斯拉通過(guò)一次無(wú)線(xiàn)軟件更新添加了這些游戲，并將其發(fā)送到大多數(shù)汽車(chē)上。坐在副駕駛的乘客可以玩游戲，駕駛員自己也可以玩游戲。這引發(fā)了新的安全問(wèn)題，人們擔(dān)心特斯拉急于在旗下電動(dòng)汽車(chē)中添加各種新技術(shù)和功能，這是否會(huì)危及到行駛安全。

州際高速公路安全協(xié)會(huì) (Governors Highway Safety Association) 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各州推進(jìn)安全駕駛。協(xié)會(huì)執(zhí)行董事喬納森・阿德金斯 (Jonathan Adkins）說(shuō)：“如果駕駛員也能玩游戲，那勢(shì)必是一個(gè)大問(wèn)題。”

特斯拉汽車(chē)上的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) Autopilot 有自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)減速和加速等功能，多年來(lái)一直受到安全專(zhuān)家的批評(píng)，因?yàn)槠湓试S駕駛員在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)把手離開(kāi)方向盤(pán)。而且 Autopilot 系統(tǒng)不能確保駕駛員將注意力集中在路面上。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的數(shù)據(jù)顯示，自 2016 年以來(lái)，Autopilot 處于激活狀態(tài)下的特斯拉汽車(chē)已出現(xiàn)多起交通事故，導(dǎo)致至少 12 人死亡，這與駕駛員松開(kāi)方向盤(pán)或?qū)⒁暰€(xiàn)從道路上移開(kāi)有關(guān)。阿德金斯說(shuō)，新增的電子游戲功能“迫切需要 NHTSA 提供指導(dǎo)和監(jiān)管。”

特斯拉及其首席執(zhí)行官埃隆・馬斯克 (Elon Musk) 沒(méi)有回復(fù)有關(guān)電子游戲功能以及它們是否會(huì)危及行駛安全的問(wèn)題。

駕駛中注意力不集中是美國(guó)交通事故及死亡人數(shù)不斷上升的一個(gè)主要原因。據(jù)美國(guó)交通部估計(jì)，今年前六個(gè)月，有 20160 人死于各類(lèi)交通事故，這比 2020 年前六個(gè)月增長(zhǎng)了 18.4%，是自 2006 年以來(lái)的最高值。

通用汽車(chē)公司高管史蒂夫・基弗（Steve Kiefer）負(fù)責(zé)一個(gè)基金會(huì)，致力于消除駕駛中注意力不集中這一問(wèn)題。他說(shuō)，官方稱(chēng)司機(jī)注意力不集中是約 10% 致命車(chē)禍的原因。但基弗和其他安全專(zhuān)家認(rèn)為，實(shí)際比例要高得多，因?yàn)樗麄冋f(shuō)，事故調(diào)查往往會(huì)忽略駕駛員的注意力不集中，傾向于魯莽駕駛等其他原因。

“我認(rèn)為這個(gè)比例接近 50%，”基弗說(shuō)。

基弗所負(fù)責(zé)的基金會(huì)是為兒子米切爾建立的。2016 年，18 歲的米切爾在密歇根州高速公路上因一名駕駛員注意力不集中發(fā)生追尾而死亡。

駕駛中注意力的主要原因是駕駛員的手從方向盤(pán)上挪開(kāi)，視線(xiàn)從道路上移開(kāi)，或者是讓駕駛員注意力從駕駛車(chē)輛轉(zhuǎn)移開(kāi)來(lái)的其他事。這通常與開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)短信或發(fā)郵件等智能手機(jī)使用行為有關(guān)，但駕駛員有時(shí)甚至?xí)谲?chē)輛行駛中讀書(shū)或化妝。有些州禁止開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)，汽車(chē)制造商、蘋(píng)果和谷歌已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一款車(chē)內(nèi)軟件，可以更方便地使用語(yǔ)音命令發(fā)短信或打電話(huà)。

汽車(chē)制造商還增加了一些機(jī)制，以減少中控屏幕可能給駕駛員造成的注意力不集中問(wèn)題。菲亞特克萊斯勒的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)可以讓車(chē)內(nèi)人員通過(guò)中控屏幕播放 DVD，但汽車(chē)行駛過(guò)程中屏幕就會(huì)變黑；還有許多導(dǎo)航系統(tǒng)不允許在汽車(chē)行駛時(shí)手動(dòng)輸入地址，馬自達(dá)旗下汽車(chē)在行駛時(shí)禁用大部分中控屏幕功能。

通用汽車(chē)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) Super Cruise 可以自動(dòng)控制方向盤(pán)和剎車(chē)，也允許駕駛員把他們的手從方向盤(pán)上移開(kāi)。但 Super Cruise 系統(tǒng)中有一個(gè)紅外攝像頭專(zhuān)門(mén)跟蹤駕駛員的眼睛。如果他們的視線(xiàn)偏離道路，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，或者關(guān)閉系統(tǒng)并將車(chē)輛控制權(quán)交還給駕駛員。

“我們認(rèn)為，有了駕駛員監(jiān)控和眼部監(jiān)控，這些功能在運(yùn)行過(guò)程中就很安全，”通用汽車(chē)國(guó)際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人基弗說(shuō)。

一些特斯拉汽車(chē)雖然也有可以觀察駕駛員面部的車(chē)內(nèi)攝像頭，但在黑暗中能探測(cè)的元素很少，也無(wú)法準(zhǔn)確跟蹤駕駛員眼部的運(yùn)動(dòng)。四年前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì) (NTSB) 在調(diào)查了一起涉及 Autopilot 系統(tǒng)的致命車(chē)禍后，建議特斯拉增加紅外攝像頭，提高對(duì)駕駛員的監(jiān)督效果，但公司并沒(méi)有這樣做。

“這令人非常沮喪，”NTSB 主席詹妮弗・霍曼迪 (Jennifer Homendy) 說(shuō)。“我們?cè)噲D警告公眾，并告訴特斯拉，‘你需要設(shè)置一些安全措施。’但他們沒(méi)有。”

NTSB 負(fù)責(zé)調(diào)查交通事故，并提出改進(jìn)安全性的措施，但無(wú)權(quán)強(qiáng)迫公司采取行動(dòng)。

NHTSA 則向汽車(chē)制造商發(fā)布指導(dǎo)方針，告知其任何車(chē)載娛樂(lè)設(shè)備的設(shè)計(jì)都應(yīng)該讓駕駛員不能在車(chē)輛行駛時(shí)使用它們“執(zhí)行本來(lái)就會(huì)分散注意力的次要任務(wù)”。

此前，特斯拉車(chē)載軟件里有十幾款電子游戲，但車(chē)內(nèi)人員只能在汽車(chē)靜止的時(shí)候玩游戲。當(dāng)今年夏季更新被傳送到特斯拉汽車(chē)時(shí)，情況發(fā)生了變化。特斯拉在軟件中增加了紙牌、飛行射擊類(lèi)游戲《傲氣雄鷹》以及策略回合游戲《多托邦之戰(zhàn)》。巴頓說(shuō)，他的 Model 3 在行駛中就能玩這三款游戲，他已經(jīng)通過(guò) NHTSA 網(wǎng)站投訴特斯拉。

在游戲開(kāi)始前的警告中，特斯拉表示自己清楚紙牌游戲可以在汽車(chē)行駛時(shí)運(yùn)行：“紙牌游戲適合所有人，但只有乘客才能在汽車(chē)行駛時(shí)玩游戲。”其中一個(gè)按鈕要求確認(rèn)玩家是乘客，但駕駛員也可以通過(guò)點(diǎn)擊按鈕來(lái)玩游戲。

在另一個(gè)小視頻中，另一位特斯拉車(chē)主也展示如何在汽車(chē)行駛時(shí)玩這款游戲。“這很危險(xiǎn)，”這位特斯拉車(chē)主在視頻中說(shuō)。“我確信有人會(huì)使用 Autopilot，然后在激活 Autopilot 時(shí)玩紙牌游戲。特斯拉，請(qǐng)注意這一點(diǎn)。”