很多朋友可能還沒(méi)有感覺(jué)，但氣候變化的影響已經(jīng)在全球各地蔓延開(kāi)來(lái)。

首先就是近年來(lái)全球各處珊瑚礁的嚴(yán)重退化，而這只是一系列尚未到來(lái)、但已經(jīng)觸手可及的災(zāi)難性事件的序幕。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，氣候變化可能最終將人類推向滅絕。因此，雖然多種樹(shù)、少用電之類的好習(xí)慣也有用處，但我們還需要采取更具成效的措施以緩解氣候問(wèn)題。

內(nèi)燃機(jī)無(wú)疑是碳排放、進(jìn)而引發(fā)氣候變化的主要來(lái)源之一。我們常用的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量氮氧化物、一氧化碳及其他碳?xì)浠衔铮鼈儾粌H危害環(huán)境、而且會(huì)引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病。出于種種原因，各國(guó)政府已經(jīng)在努力通過(guò)電動(dòng)汽車取代傳統(tǒng)燃油車。

電動(dòng)車車主每年單從燃料成本上就能省下約700美元。另外，電動(dòng)汽車的維護(hù)費(fèi)用也遠(yuǎn)低于燃油汽車。因此，購(gòu)置電動(dòng)汽車能幫助用戶們節(jié)約資金、減少對(duì)化石燃料的高度依賴，改變?nèi)祟惿鐣?huì)的能源利用思路。另外，電動(dòng)車也非常高效，行駛每100英里只需要25至40度電。更重要的是，現(xiàn)在的電動(dòng)車已經(jīng)減少了近1.78億公斤二氧化碳排放量。憑借更高的能量利用效率與更低的碳排放量，電動(dòng)汽車正在快速縮小與傳統(tǒng)燃油汽車之間的份額差距。

世界上多個(gè)國(guó)家已經(jīng)設(shè)定了具體目標(biāo)，將在特定時(shí)間點(diǎn)上完全停止制造燃油汽車，后續(xù)僅生產(chǎn)并批準(zhǔn)電動(dòng)車上路。例如，美國(guó)計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，而實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)目標(biāo)的一大里程碑就是在2035年全面停售燃油汽車。

而區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車行業(yè)也已經(jīng)有所應(yīng)用?？梢钥隙ǖ氖牵磥?lái)大多數(shù)車輛都將以電力驅(qū)動(dòng)，所以這些用例也將適用于電動(dòng)車行業(yè)。區(qū)塊鏈支持下的電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，將把電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展模式提升至新的高度。

目前阻礙電動(dòng)車進(jìn)一步普及的原因還不少，主要集中在充電樁太少、車輛價(jià)格過(guò)高這兩點(diǎn)上。而這些問(wèn)題都能在區(qū)塊鏈支持的電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)體系下得到解決。

降低生產(chǎn)成本

基于區(qū)塊鏈的應(yīng)用程序具有跟蹤功能，使得電動(dòng)車制造商能夠?qū)ιa(chǎn)環(huán)節(jié)內(nèi)的各類原材料進(jìn)行監(jiān)控。某些特定類型的材料——例如黑鎢礦和鈷礦石——往往來(lái)自基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的欠發(fā)達(dá)國(guó)家，而且原材料在進(jìn)廠接受加工之前會(huì)經(jīng)過(guò)多次易手。為此，區(qū)塊鏈能夠準(zhǔn)確記錄原材料的來(lái)源相關(guān)信息，防止各環(huán)節(jié)對(duì)于材料流通的操縱。此外，區(qū)塊鏈技術(shù)還能幫助電動(dòng)車制造商監(jiān)控整個(gè)生產(chǎn)流程，以更具成本效益的方式針對(duì)技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展車輛召回。換句話說(shuō)，一旦出現(xiàn)需要召回的重大故障，制造商只需要召回使用特定批次零件或材料的車輛即可，借此大大精簡(jiǎn)供應(yīng)鏈并提升成本效益。這樣的全新體系也必將拉低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)制造成本。

是的，區(qū)塊鏈技術(shù)就是這樣控制生產(chǎn)成本、進(jìn)而拉低電動(dòng)車購(gòu)置門檻的。

電動(dòng)車中的區(qū)塊鏈

實(shí)現(xiàn)個(gè)人電力交易

前面已經(jīng)提到，目前阻礙電動(dòng)車全面普及的一大難題，就是車主們很難找到充足的車輛充電端口。截至目前，電車充電樁在數(shù)量上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)加油站。電動(dòng)車用戶在長(zhǎng)途通勤時(shí)經(jīng)常擔(dān)心電量耗盡，特別是周邊又沒(méi)有可用的充電站。因此，他們必須提前規(guī)劃通勤路線，考慮車輛的續(xù)航里程、充電時(shí)間以及途中有多少充電站可供選擇等等。這種不便大大減緩了全球各國(guó)對(duì)于電動(dòng)汽車的接納度，甚至導(dǎo)致不少車主拒絕考慮購(gòu)買電動(dòng)車。如果政府或企業(yè)能夠解決這個(gè)問(wèn)題，電動(dòng)車的普及速度將大為加快。而基于區(qū)塊鏈的P2P電動(dòng)車充電概念順勢(shì)而生，嘗試?yán)脜^(qū)塊鏈上的電力交易為電動(dòng)車充電。

電動(dòng)車車主往往擁有自己的私人充電樁，專為自家車輛供電。區(qū)塊鏈應(yīng)用程序則允許車主與其他需要的人共享這些私人充電樁，借此實(shí)現(xiàn)電力交易。通過(guò)專門的數(shù)字P2P充電平臺(tái)，車主可以在自己不用時(shí)將充電樁對(duì)外開(kāi)放。Share & Charge、Chargemap、Aerovironment、Easy Park和Charg等都在著力打造這類充電區(qū)塊鏈平臺(tái)。使用者將通過(guò)數(shù)字平臺(tái)向充電樁所有者支付現(xiàn)金。因此如果您的車輛在途中碰巧沒(méi)電，那么在手機(jī)上預(yù)約并前往周邊的私人充電樁即可。這種方式也能幫助充電樁所有者攤薄設(shè)備部署成本，提高閑置器材的利用率。區(qū)塊鏈則繼續(xù)在其中發(fā)揮自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)——確保交易雙方安全無(wú)憂。

區(qū)塊鏈的介入為電動(dòng)車帶來(lái)了更多充電節(jié)點(diǎn)選擇。另外，P2P EV充電也不需要重大前期投資，只是在提高現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的利用率。只要在這方面邁出一步，電動(dòng)汽車廠商立刻就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)電動(dòng)車成為未來(lái)的出行新常態(tài)。事實(shí)上，特斯拉一直斥巨資建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，借以增加車主的出行便利性。

著眼于未來(lái)，智慧城市系統(tǒng)也可以將這樣的電力共享平臺(tái)整合至智能電網(wǎng)系統(tǒng)當(dāng)中，借此高效管理電力并將資源引導(dǎo)至最需要的區(qū)域。如大家所見(jiàn)，基于區(qū)塊鏈技術(shù)的電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)體系解決了電動(dòng)車使用中的核心痛點(diǎn)，有望顯著加快電動(dòng)車的全球普及速度。

建立車輛數(shù)字“身份證”

想買二手電動(dòng)車的朋友往往要在考慮了一系列細(xì)節(jié)之后，才能下定付款的決心。具體考量因素包括車輛行駛里程、事故相關(guān)記錄、維修頻率信息、內(nèi)部與電池狀況、安全裝置性能(包括ABS防抱死系統(tǒng)、安全氣囊、EBD電子制動(dòng)力分配、HDC下坡控制、ESP電子穩(wěn)定程序)等等。

基于區(qū)塊鏈的應(yīng)用程序能幫助二手車商為每輛電動(dòng)車創(chuàng)建數(shù)字“身份證”，將經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的電動(dòng)車信息詳細(xì)列出以供買家參考。車商甚至可以引入第三方專家進(jìn)行信息真實(shí)性檢查，只需掃描賣家應(yīng)用上的二維碼即可實(shí)現(xiàn)。這類應(yīng)用程序能大大提高車輛信息的可信度，保證應(yīng)用程序中維護(hù)的一切記錄安全穩(wěn)定、不被篡改。

說(shuō)起區(qū)塊鏈，很多朋友首先想到的就是加密貨幣。但事實(shí)上，區(qū)塊鏈技術(shù)在醫(yī)療保健、銀行、保險(xiǎn)、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域都有著豐富的應(yīng)用。這些基于區(qū)塊鏈的應(yīng)用程序有著高透明度、高安全性、去中心化等共通特征，完全能夠以不同方式在不同行業(yè)中發(fā)揮作用。而在電動(dòng)車領(lǐng)域，基于區(qū)塊鏈的應(yīng)用程序?qū)⒋蟠筇岣唠妱?dòng)車網(wǎng)絡(luò)及其中存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的安全水平。

憑借上述優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)車行業(yè)可以利用區(qū)塊鏈技術(shù)降低車輛制造成本，建立起全面集成、對(duì)消費(fèi)者更為友好的充電網(wǎng)絡(luò)，并創(chuàng)造出準(zhǔn)確且經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的電動(dòng)車“身份證”。

我們也期待著在區(qū)塊鏈的推動(dòng)下，政府、企業(yè)及個(gè)人能夠加快采用電動(dòng)車的腳步，共同應(yīng)對(duì)威脅全人類的氣候變化問(wèn)題。