益于 5G 技術(shù)的興起以及正在改變汽車行業(yè)的一系列相互關(guān)聯(lián)的趨勢，超級互聯(lián)汽車終于成為現(xiàn)實(shí)?！癆CES”——自動駕駛、連接、電氣化和共享移動——現(xiàn)在可以實(shí)際實(shí)施，這要?dú)w功于 5G 提供的帶寬、低延遲、可靠性和分布式功能的大幅增加。

這是麥肯錫最近的一份報(bào)告中的描述，該報(bào)告預(yù)測邊緣計(jì)算、車載云處理和 5G 正在重塑我們所知的駕駛體驗(yàn)，方法是在聯(lián)網(wǎng)汽車中啟用高級功能。

麥肯錫團(tuán)隊(duì)估計(jì)，聯(lián)網(wǎng)汽車用例創(chuàng)造的總價(jià)值將從 2020 年的約 650 億美元增加到 2030 年的 4500 億至 5000 億美元。在同一時期，5G 和 邊緣實(shí)現(xiàn)的價(jià)值百分比將從大約 5% 增加到 30%。這意味著現(xiàn)在嵌入汽車或支持生產(chǎn)價(jià)值鏈的硬件和軟件的新發(fā)展。

5G 和邊緣技術(shù)有望提供帶寬、低延遲、可靠性和分布式功能，從而更好地滿足聯(lián)網(wǎng)汽車用例的需求。同時，報(bào)告補(bǔ)充道。非安全關(guān)鍵型汽車工作負(fù)載，例如信息娛樂和智能交通管理，“可能會開始從車載或云端轉(zhuǎn)移到邊緣?！?nbsp;

最后，該報(bào)告的作者補(bǔ)充說，“5G 連接可以減少延遲，以至于某些安全關(guān)鍵功能可以開始通過邊緣基礎(chǔ)設(shè)施得到增強(qiáng)，而不是僅僅依賴機(jī)載系統(tǒng)?！?/p>

5G 連接、軟件驅(qū)動的汽車功能示例包括自動緊急制動系統(tǒng)、前方碰撞警告、車載冷卻管理和無線更新。

麥肯錫預(yù)測 5G 增強(qiáng)型解決方案將在智能汽車內(nèi)提供三個級別的連接：

增強(qiáng)型移動寬帶 (EMBB)：這可能會增強(qiáng)高帶寬用例，例如車載信息娛樂、車輛遠(yuǎn)程操作和實(shí)時人機(jī)界面渲染?！?/p>

大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng) (IoT)：“通過在每平方公里啟用多達(dá)一百萬個連接，5G 網(wǎng)絡(luò)可以有效地支持來自道路上的汽車、連接的基礎(chǔ)設(shè)施端點(diǎn)和最終用戶設(shè)備的大量并發(fā)連接。這可能會消除汽車和其他設(shè)備因大量連接而無意中與移動網(wǎng)絡(luò)斷開連接的可能性?！?/p>

超低延遲通信 (URLLC)：這意味著 5G 可以將高速與高可靠性結(jié)合起來，無需在兩者之間進(jìn)行權(quán)衡。這對于自動駕駛汽車中的物體跟蹤、智能電網(wǎng)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的保護(hù)和控制以及航空和機(jī)器人等應(yīng)用的遠(yuǎn)程控制和過程自動化非常重要?！?/p>

隨著 5G 和邊緣的興起，行業(yè)本身也將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。分析師預(yù)測，汽車價(jià)值鏈上的所有企業(yè)、半導(dǎo)體廠商、一級供應(yīng)商、原始設(shè)備制造商、通信系統(tǒng)供應(yīng)商和超大規(guī)模制造商“都可以在不斷發(fā)展的汽車領(lǐng)域增加價(jià)值獲取”。

此外，他們補(bǔ)充說，傳統(tǒng)參與者可能會進(jìn)入相鄰市場，“來自傳統(tǒng)上不屬于汽車價(jià)值鏈的行業(yè)的新進(jìn)入者，例如通信系統(tǒng)供應(yīng)商、超大規(guī)模供應(yīng)商和軟件開發(fā)商”也會涌入。“英特爾、英偉達(dá)和臺積電等公司正在增加汽車軟件功能，從而帶來更大的協(xié)同效應(yīng)和垂直整合優(yōu)勢?！?/p>