王傳福：豪華品牌電動車丟人，自動駕駛都是忽悠
有了銷量撐腰，意氣風發(fā)的“船夫哥”一改往日的低調(diào)，講了不少大實話。
歷史不以成敗論英雄，但是汽車行業(yè)要靠銷量說話。
比亞迪的新能源汽車在一季度累計銷量 55.21 萬輛，同比增長 92.81%，繼續(xù)領先特斯拉，高居全球第一。
在上周舉辦的比亞迪 2022 年報交流會上，除了介紹過去一年的經(jīng)營狀況之外，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福還表達了他對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的看法。
有了銷量撐腰，意氣風發(fā)的“船夫哥”一改往日的低調(diào)，直言“豪華品牌電動車丟人”、“自動駕駛都是忽悠”，話語間隱隱有了武林盟主之風。
比亞迪2023年銷量目標300萬輛起步
王傳福預計 2023 年中國市場的新能源汽車全年滲透率可能會在 40-45%，單月可能會突破 50%。
他的判斷依據(jù)是消費者越來越認可新能源汽車，而燃油車廠商在走下坡路，可能會面臨的股東矛盾、利潤分配等問題。
“有一個現(xiàn)象就是，在一二三線消費者去購車時，特別是增購和換購用戶，他們的消費理念有了重大改變，這個重大改變就是這群人不考慮燃油車了。”
基于這樣的判斷，王傳福認為 2023 年新能源汽車的總銷量會在 850 萬輛到 900 萬輛，比亞迪的銷量目標是 300 萬輛起步，爭取翻倍增長到 360 萬輛。
王傳福非常自信地表示：“在 10-20 萬元的價格帶，比亞迪有定價權，但我們也希望平穩(wěn)一點，不要搞得大家很難受，別人都沒活路?！?/span>
海外市場是比亞迪的重要增長點，“除了有本地品牌的幾個汽車強國以外，其他地區(qū)都是中國汽車品牌的機會”。
“豪華品牌電動車丟人”
沖擊高端市場是 2023 年比亞迪的一項重要任務。比亞迪的騰勢品牌和即將推出的個性化新品牌售價都在 35 萬元以上，仰望品牌甚至要沖擊百萬價位。
比亞迪沖擊高端，必然會面臨與傳統(tǒng)豪華品牌的競爭。
對此，王傳福語出驚人：“2022 年也有不少高端豪華品牌推出了純電動車型，但從銷量來看是非常慘淡的，有的產(chǎn)品打 8 折或 7 折賣，真的是丟人啊，最終才賣幾百臺。我要是他就不去賣，打七折品牌怎么做？”
比亞迪的高端品牌將會以技術作為最大的賣點?！霸瓉碣I高端品牌都是買牌子，隨著消費者年輕化以后，消費者在買新能源高端品牌的時候并不看牌子和出身，更多的是看技術?！?/span>
“自動駕駛都是忽悠”
王傳福眼中年輕人所看重的技術，并不包括自動駕駛技術。
比亞迪雖然銷量遙遙領先，但是常常被詬病智能化進度落后，L2級駕駛輔助功能不好用，高階自動駕駛更是遙遙無期。
和新勢力車企的老板對自動駕駛的熱衷不同，王傳福認為自動駕駛并不是，而是“被資本裹挾的，這些年都是忽悠”。
王傳福認為，在目前的技術水平下，生產(chǎn)線搞智能化、無人生產(chǎn)尚且很難，何況工況復雜的無人駕駛？
高級駕駛輔助功能才是實實在在的，作為高級配置是有市場的，但是也不能對它期望太高。
對于比亞迪的戰(zhàn)略選擇，王傳福非常自信。
“虛頭巴腦的東西，都忽悠多少年了，有幾個成了嗎？我是搞戰(zhàn)略的，我看到的比誰都清。我要看不清這公司就倒掉了，我比誰都要著急?！?/span>
“我們幾萬名工程師在探索這個東西（自動駕駛）到底行不行。我們比亞迪走的每一條戰(zhàn)略，每一條戰(zhàn)略不都是對的嗎？難道在這方面會錯嗎？
“現(xiàn)在沒人再提什么無人駕駛了，那都是扯淡?！?/span>
寫在最后
在過去的這個周末，輿論的焦點是有關“華為不造車”的爭議。其實，王傳福的發(fā)言也同樣值得關注。
自信滿滿的王傳福毫不在意行業(yè)領域的“政治正確”，也不怕得罪人，講了很多大實話。
L4-L5 級自動駕駛距離實用化確實還有遙遠，將有限的研發(fā)經(jīng)費投入到見效更快的技術領域，對于大部分車企來說或許是更加理性的選擇。
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