裝備制造業(yè)大多是項目制造模式，并以滿足客戶的個性化需求為目標，按照客戶個性化要求建立專項銷售和生產(chǎn)的業(yè)務(wù)模式。項目制造具有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復雜，生產(chǎn)周期長，總生產(chǎn)數(shù)量較小，邊設(shè)計邊生產(chǎn)的特點。這些特點對企業(yè)在平衡項目的三個關(guān)鍵要素“工期、成本、質(zhì)量”提出了比采用其他制造模式更高的管理要求。

用友U9V2.0在發(fā)布之前就因為此前U9在市場上的優(yōu)異表現(xiàn)，而賺足了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注與期待。而當U9V2.0中增加了支持裝備制造業(yè)的項目制造解決方案時，還是不禁讓人產(chǎn)生許多疑問。這其實并不難理解，因為對信息化來說，傳統(tǒng)的裝備制造業(yè)因為其行業(yè)復雜特點以及管理高難度，一直是國內(nèi)外管理軟件廠商不敢輕易觸及的禁區(qū)。U9V2.0的深度應(yīng)用完全覆蓋了裝備制造行業(yè)，就意味著它不僅要在禁區(qū)里尋找機會。還要幫助中國裝備制造業(yè)從信息化重重內(nèi)憂外患中解脫出來。

中國裝備制造業(yè)信息化的內(nèi)憂外患

裝備制造是一個有中國特色的名詞，之所以這么說，在于世界上其他國家或國際組織并沒有類似的提法。也正因為如此，裝備制造業(yè)也就成為了一個打著深深中國特色烙印的行業(yè)。通俗一點說，我們可以把裝備制造業(yè)理解為“生產(chǎn)機器的機器制造業(yè)”。或者換句話說，裝備制造業(yè)構(gòu)成了制造業(yè)的核心。

由于各種因素的綜合作用，中國制造業(yè)正面臨著一場產(chǎn)業(yè)升級的變革，而裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟各行業(yè)提供技術(shù)裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。換句話說，裝備制造業(yè)水平的提升將為中國制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級打下一個不可或缺的基礎(chǔ)。正是基于這樣的認識，國務(wù)院常務(wù)會議在2009年2月4日審議并原則通過裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。

因此，我們難以想象，事關(guān)國家經(jīng)濟命脈的大型裝備制造與離散制造的中大型制造企業(yè)，其核心管理系統(tǒng)與經(jīng)濟數(shù)據(jù)掌握在SAP、ORACLE等國外軟件中。由此可見，裝備制造業(yè)這個過去幾乎可稱得上禁區(qū)的行業(yè)里卻不乏巨大機會。但另一方面，要解開裝備制造業(yè)信息化的內(nèi)憂外患卻不是一件容易的事情。

先說外患，信息化專家黃驍儉認為：“前幾年中國是世界制造業(yè)的加工中心，而現(xiàn)在不僅是加工中心，逐漸變成真正的制造中心。其實質(zhì)就是要成為全面供應(yīng)鏈的組織者。這對管理軟件提出了更高的要求?！?再說內(nèi)憂，信息化專家范玉順則認為：“國外先進制造企業(yè)的管理已表現(xiàn)出一大一小的趨勢。大是把供應(yīng)商、維修商、運營商都整合在一起，從而使得各種資源因為被整合而可以高效運作。小則是指企業(yè)各個部門、各個單元的信息處理能力，讓微小的自制單元也有能直接對外溝通和協(xié)調(diào)。一大一小之間，提高績效降低成本的目的就實現(xiàn)了。”

但這一切，對裝備制造業(yè)而言，卻是困難重重。一切都源于裝備制造業(yè)的生產(chǎn)特點。對大件產(chǎn)品的生產(chǎn)來說，一件成品的生產(chǎn)周期往往較長，涉及的部門又極多。要把握成本就不是一件容易的事情。由于市場需求的多變，裝備制造企業(yè)往往把多品種、小批量、大規(guī)模定制和準時生產(chǎn)模式疊加起來使用。這樣，預投、改制、拆卸等情況在每家企業(yè)中都是家常便飯。

為了不讓生產(chǎn)線空閑，企業(yè)可能在訂單來之前，就開始生產(chǎn)某些通用型的零件，這是預投。而當訂單來了以后，又往往會到生產(chǎn)線上看一下，是否有與訂單需求相類似的零件，以便通過改制、拆卸等手段來達到訂單要求。 而偏偏是中國裝備制造業(yè)非常強調(diào)整體性，整體當中的每個零件不能遵循某類標準，不能當作一個獨立的個體而存在，不能實現(xiàn)按標準裝配到另一個產(chǎn)品中就能使用。這種零件非標準化的現(xiàn)狀又給供應(yīng)鏈的計劃，項目管理準時生產(chǎn)帶來了重重困難。進而，非重復生產(chǎn)、計劃的不可預測、管理機制的落后等因素又直接制約了裝備制造業(yè)發(fā)展。

我們完全可以說，中國的裝備制造業(yè)信息化需要一劑良藥，一劑帶有中國特色的良藥。也正是在這樣的背景之下，世界級管理軟件用友U9V2.0應(yīng)運而生。

用友U9V2.0的“破解”大法

說起來，用友U9V2.0針對裝備制造業(yè)的破解大法并不神秘。裝備制造業(yè)的生產(chǎn)特點，決定了在正規(guī)的組織之外，還存在非常多的虛擬組織，是典型的多組織網(wǎng)狀管理模式。舉例來說，廠、分廠、總裝車間、零件生產(chǎn)車間組成了正規(guī)組織架構(gòu)，但在生產(chǎn)一批或一個大件產(chǎn)品時，又會以項目為單位形成一個個虛擬組織。

虛擬組織與正規(guī)組織之間，在生產(chǎn)管理上往往還存在著沖突。以生產(chǎn)飛機為例，一架飛機的生產(chǎn)周期可能要長達幾年，而且出于安全的考慮，必須把從設(shè)計、生產(chǎn)到售后所有環(huán)節(jié)的質(zhì)量管起來，為了計算整架飛機的成本，飛機的成本計量還要跨年完成。這些需求與正規(guī)組織的需求存在一定的沖突。

為了解決這些問題，傳統(tǒng)ERP采用了MRP和項目管理兩個系統(tǒng)相結(jié)合的方法，但既使兩個系統(tǒng)做到了所謂無縫接合，往往兩個系統(tǒng)間也存在不少問題。而在用友U9V2.0中，通過項目制造系統(tǒng)，將項目管理和批生產(chǎn)融合在了一起。可以說，相比傳統(tǒng)ERP，用友U9V2.0實現(xiàn)了應(yīng)用架構(gòu)上的完全領(lǐng)先。針對預投、改制、拆卸等現(xiàn)象，U9V2.0強調(diào)在不穩(wěn)定的期間和不穩(wěn)定的用量下，制定出可行計劃，而不是強調(diào)非常完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)之上，U9V2.0將與產(chǎn)品相關(guān)的各個環(huán)節(jié)配套起來，做到產(chǎn)品領(lǐng)先、流程優(yōu)化、成本監(jiān)控三個方面的平衡。

U9項目制造全流程成本跟蹤和分析圖示

用于同一產(chǎn)品的零部件，因為各個組織的成本計量方法不同，用友U9V2.0在將改零部件成本劃分到各個組織之后，能夠同時支持先進先出法、品種法、分批法、分步法等多種方法。甚至放在同一個倉庫里的同一批零件，用友U9V2.0在成本計算時也能將它們按所屬的車間進行劃分，而與倉庫主無關(guān)。如此一來，盡管存在多品種、小批量、大規(guī)模定制模式的疊加，但產(chǎn)品的成本始終是一本清楚的帳。

而通過用友U9V2.0制定出不穩(wěn)定的期間和不穩(wěn)定的用量下的可行計劃之后，企業(yè)就可以完成流程優(yōu)化了。以用友U9V2.0的用戶重慶美心集團為例，美心集團生產(chǎn)的每扇防盜門都可以說是個性化產(chǎn)品，但通過用友U9V2.0的參數(shù)設(shè)計，生產(chǎn)流程不斷得到優(yōu)化。對美心集團這樣的廠商，產(chǎn)品差異化是在市場上攻城奪寨的法寶。

流程的改進還意味著產(chǎn)品生產(chǎn)周期的縮短。對此，廣東大冶摩托車技術(shù)有限公司深有體會。大冶摩托車是用友的老用戶了。當他們用了用友U8時，從訂單到出貨的周期是6天，而用了用友U9V2.0，這個周期縮減為3.5天。更讓大冶摩托欣喜的是，從流水線到倉庫，沒有一輛大冶摩托自己的車，由于放的全是客戶下單訂的車，大冶摩托實際上已經(jīng)實現(xiàn)了零庫存。由此帶來的成本降低也可想而知。正是由于用友U9V2.0擁有的這些特性，國內(nèi)ERP某頂級專家一見到用友U9V2.0，就欣喜地表示：“U9V2.0許多應(yīng)用特性結(jié)合中國企業(yè)的需求進行了獨特的創(chuàng)新，在業(yè)務(wù)匹配度和靈活性方面甚至超過了某些國際廠商的管理軟件產(chǎn)品。”