有研究表明，交通行業(yè)的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)已基本實現(xiàn)了信息化，尤以民航信息化發(fā)展最為領(lǐng)先。但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前民航信息化要著力信息化深化應(yīng)用、優(yōu)化、升級，以適應(yīng)未來信息化的發(fā)展進(jìn)程。

其中，中國航信作為全球唯一的在發(fā)展中國家獨立運營并能繼續(xù)發(fā)展的大型民航商務(wù)信息公司，在民航信息化建設(shè)中無疑處于主導(dǎo)地位，更能代表民航領(lǐng)域信息化的前瞻性需求。

在此背景下，基于滿足新一代旅客服務(wù)系統(tǒng)的全球化大集中應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求，中國航信服務(wù)總線項目與東方通中間件簽約。東方通中間件將在中國航信推出底層核心技術(shù)服務(wù)，助力中國航信基礎(chǔ)支撐業(yè)務(wù)，共同自主研發(fā)完全切合中航信實際需要的收發(fā)引擎。此次在中航信深層次的核心應(yīng)用，是繼中國移動、中國聯(lián)通、中國人民銀行、建設(shè)銀行……等傳統(tǒng)高端行業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?，東方通中間件開辟的又一高端行業(yè)，并有望在更多高端領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面開花，形成連鎖效應(yīng)，為國產(chǎn)軟件迎來更多市場機(jī)會。

中航信的非一般選擇

作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，民航對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有先導(dǎo)作用，具有極大的經(jīng)濟(jì)價值和顯著的社會價值。我國民航由大變強，必須適應(yīng)國際民航發(fā)展大趨勢，積極參與國際市場競爭，并在競爭中取得優(yōu)勢地位。信息化是競爭國際市場的關(guān)鍵和保障，加快民航信息化發(fā)展，是參與航空全球化的必然選擇。

中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（簡稱中國航信），是國資委下屬企業(yè)，連接了國內(nèi)及港澳地區(qū)27家航空公司、147個 機(jī)場、6500多家機(jī)票銷售代理，構(gòu)建起了支撐民航業(yè)發(fā)展的訂座、離港、分銷、結(jié)算四大商務(wù)信息系統(tǒng)，在信息安全及數(shù)據(jù)系統(tǒng)等方面的作用舉足輕重，其信息化發(fā)展也顯得至關(guān)重要。

中國航信目前的發(fā)展現(xiàn)狀是亟需定制符合自己個性化需求的技術(shù)及服務(wù)，以適應(yīng)和滿足自身新一代旅客服務(wù)系統(tǒng)作為一個全球化的大集中應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求。其服務(wù)總線項目希望應(yīng)用SOA和服務(wù)總線的架構(gòu)，自主研發(fā)完全切合中航信實際需要的消息收發(fā)引擎。作為中國航信核心業(yè)務(wù)支撐平臺，對該引擎的要求極高，包括大吞吐量支持，極高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性要求，并且提供以底層消息交換為中心的各種底層技術(shù)服務(wù)支撐。

目前，國內(nèi)乃至國際上，能夠提供這種高效消息收發(fā)引擎的公司及產(chǎn)品屈指可數(shù)，主要是東方通中間件、IBM。然而，直接使用商用產(chǎn)品并不能滿足中國航信對消息收發(fā)引擎的要求，因為核心目標(biāo)之一是要自主研發(fā)出完全切合中國航信實際需要的收發(fā)引擎。只有東方通中間件能夠并且愿意和中航信進(jìn)行最深程度的合作且與航信技術(shù)開發(fā)人員一起進(jìn)行定制。真正做到最終中國航信不僅是使用消息收發(fā)引擎，而且擁有該消息收發(fā)引擎和相應(yīng)具備再定制能力的技術(shù)隊伍。

東方通的非一般實力

信息化就像航空的眼睛和神經(jīng)系統(tǒng)，只有信息化程度高度發(fā)達(dá)，才能更快發(fā)現(xiàn)市場，爭奪市場，服務(wù)市場。而只有加快信息化建設(shè)，才能主動適應(yīng)航空自由化和真正共享航空聯(lián)盟的資源，保證航空樞紐順暢、高效。國產(chǎn)軟件起步較晚，導(dǎo)致很多企業(yè)最初只能選擇引進(jìn)國外系統(tǒng)，不僅成本及維護(hù)成本高，且集中處理業(yè)務(wù)相當(dāng)不方便。

近年來的激烈競爭和細(xì)分流程決定了要深化信息技術(shù)應(yīng)用，充分利用信息技術(shù)提高運營和管理水平，增強應(yīng)對復(fù)雜局面的處理能力。中國航信的服務(wù)總線項目就是由此而來，希望擁有屬于定制的個性化產(chǎn)品和團(tuán)隊，以滿足當(dāng)前信息化進(jìn)程需求，且真正抓住業(yè)務(wù)核心，并確保信息安全。

民航網(wǎng)絡(luò)和信息安全工作關(guān)系到國家安全、民航發(fā)展和公眾利益，而國產(chǎn)軟件能夠給予最大的信息安全保障。近年來，諸多高端行業(yè)的企業(yè)巨頭都選擇用國產(chǎn)軟件，一方面出于信息安全考慮，另一方面說明國產(chǎn)軟件技術(shù)和水平越來越值得信任。2009年東方通中間件PK掉國際品牌，其應(yīng)用服務(wù)器TongWeb成就了國產(chǎn)應(yīng)用服務(wù)器在電信行業(yè)的最大一次規(guī)?；瘧?yīng)用。金融行業(yè)，在被譽為中國人民銀行“頭號工程”的大、小額支付系統(tǒng)和全國支票影像交換系統(tǒng)中，央行指定東方通中間件為系統(tǒng)提供中間件產(chǎn)品。

且此前消息中間件軟件TongLINK/Q、應(yīng)用集成中間件軟件TongIntegrator已成功應(yīng)用于白云機(jī)場中性貨運系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換平臺，以及華北空管局的航班動態(tài)信息系統(tǒng)的中間件平臺系統(tǒng)，在民航領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。此次簽約中國航信，是東方通中間件在民航行業(yè)的又一次新突破。東方通中間件的底層核心技術(shù)服務(wù)從另一個側(cè)面來說，對自己的產(chǎn)品和技術(shù)以及團(tuán)隊很有信心，能夠適應(yīng)多種應(yīng)用環(huán)境，且可根據(jù)用戶需求進(jìn)行合作定制開發(fā)。

東方通中間件是目前為止唯一進(jìn)入金融、電信等高端企業(yè)級市場核心應(yīng)用系統(tǒng)的國產(chǎn)中間件品牌。簽約中國航信，標(biāo)志著東方通中間件已經(jīng)全面進(jìn)入民航行業(yè)市場核心應(yīng)用，并有望借此大幅提升其在高端企業(yè)級市場的份額。憑借成熟的產(chǎn)品和服務(wù)上不可替代的優(yōu)勢，東方通中間件正逐步扭轉(zhuǎn)外資品牌在電信和金融行業(yè)市場長期壟斷的格局，實現(xiàn)大范圍規(guī)?；瘧?yīng)用，用自身的行動和成績?yōu)閲a(chǎn)軟件正名：國產(chǎn)軟件可用、能用且好用，足以取代國際品牌。