2012年的“十一”長假由于國慶與中秋兩大節(jié)日的相鄰而使全國人民享受到了一次最長的“黃金周”，而且國家相關(guān)部門的高速公路免費政策給廣大有車一族奉上了一份“天上的餡餅”。

但是，黃金周過后，大家普遍談?wù)摰乃坪醪⒉皇羌倨诘穆贸蹋?hellip;…全國性的大堵車，相信很多堵在路上的朋友當(dāng)時都在想，這車道如果能再多點就好了。

從某種角度上講，當(dāng)越來越多人談?wù)摬?zhǔn)備進(jìn)入“云計算”時代時，黃金周全國大堵車，多少給我們帶來了重要的啟示——你可能有一輛很好的車，你可能已經(jīng)有了很好的旅行規(guī)劃，你可能有著充足的財力，但如果一直堵在路上，這些已經(jīng)不重要了……

云計算的出現(xiàn)，為很多企業(yè)IT帶來了美好的愿景，低成本、動態(tài)化、自動化與高效靈活的資源配給與管理，給企業(yè)IT以革命性的新生。而在這一熱潮中，更多人的關(guān)注到了云計算對于應(yīng)用平臺、數(shù)據(jù)共享、資源調(diào)度方面的影響與貢獻(xiàn)，從而在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上對于服務(wù)器與存儲進(jìn)行了幅度更大的更新與升級。這一點并不奇怪，也很好理解。畢竟企業(yè)的經(jīng)營越來越離不開相關(guān)應(yīng)用的支撐，比如ERP、比如CRM、比如BPM等等。

服務(wù)器是理所當(dāng)然的應(yīng)用處理承載平臺，存儲也自然就是應(yīng)用源數(shù)據(jù)與經(jīng)服務(wù)器處理后所生成的新數(shù)據(jù)的存放設(shè)備，這兩者成為用戶的關(guān)注重點，無可厚非。

但是，作為對外與對內(nèi)的數(shù)據(jù)共享的通道——網(wǎng)絡(luò)的重要性，似乎一直被低估，或者說不像前兩者那樣受到同等的重視，更多的是必須要有、能有效連通、保證帶寬與延遲需求即可。

然而，新的應(yīng)用與IT理念需要新的處理平臺，而新的處理平臺與相關(guān)的技術(shù)又會帶動新的需求出現(xiàn)，如果忽視這些需求與趨勢的演變，那么想想我們?nèi)粘Ｉ钪械木W(wǎng)上購物吧——很多功能先進(jìn)、設(shè)計前衛(wèi)的購物網(wǎng)站為什么被人詬病，不是賣的產(chǎn)品不好，不是網(wǎng)站的架構(gòu)不合理，不是網(wǎng)頁的響應(yīng)速度不夠快，而是因為從下訂單到商品交付你的手上，如果要用上一周甚至1個月的時間，你還有心思買嗎?

同理，即使你擁有處理性能***的服務(wù)器，有***的存儲，但負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ啦唤o力，等待你的也許就是“黃金周大堵車”般的鬧心。但是，是不是配上性能***的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備就OK了呢?我必須要說：未必!

其實，中國目前的情況就與很多企業(yè)的IT建設(shè)的特點相似。數(shù)據(jù)顯示，中國的汽車保有量在全球已經(jīng)躍居第二，但只有美國的1/3，而就高速公路里程規(guī)模來講，兩者基本很接近了，中國目前的里程數(shù)當(dāng)8.49萬公里，與***名美國的差距不到1萬公里，這兩個數(shù)據(jù)的對比(汽車保有量與高速里程)，再與大堵車相結(jié)合，反差相當(dāng)巨大，按理中國的交通應(yīng)該更暢快才是，但事實似乎不是這樣，這其中就存在深層次的路網(wǎng)配套建設(shè)與規(guī)劃的問題。

美國的高速公路已經(jīng)連接了所有人口規(guī)模達(dá)5萬的城市，而中國的路網(wǎng)似乎很廣，但人口卻相對更為集中，美國人口超過1000萬的城市也就兩個，可在中國人口超過千萬的城市至少有5個，這次的大堵車也就主要發(fā)生在這幾個城市周邊。

我們可以類比一下，當(dāng)一個城市人口越來越多時，是不是相當(dāng)于一臺物理服務(wù)器沒有變成多個服務(wù)器，但其內(nèi)部正在的不斷生成越來越多的需求。云計算的一個重要的基礎(chǔ)或者說捷徑就是服務(wù)器虛擬化，它把處理資源以池化的方式交給了管理者，從而可以在不增加物理服務(wù)器的情況下，通過不斷生成虛擬機的方式來應(yīng)對應(yīng)用的需求。

中國的大城市也是如此，而每個虛擬機——我們可以看作是一個家庭，都要有自己的空間和配套，比如汽車和為之服務(wù)的公路……雖然中國的高速公路的里程規(guī)模很大，但是不是合理的分配與調(diào)度了呢?

對于數(shù)據(jù)中心也同樣有這個問題，并不是說你的帶寬很大就OK了，尤其是在云時代更是如此。

此外，中國城市人口中的流動人口越來越突出，它的流動性，就好似服務(wù)器虛擬機遷移，黃金周、春節(jié)等特定日期的大遷移，無疑給路網(wǎng)帶來了新的突發(fā)壓力，這更需要智能的路網(wǎng)管理予以應(yīng)對。

事實上，伴隨著服務(wù)器虛擬化的成熟與興起，它對后端的周邊IT設(shè)施的影響已經(jīng)日益突顯。僅舉一例，假設(shè)一臺服務(wù)器有20個虛擬機，每個虛擬機承載一個應(yīng)用，每個應(yīng)用都需要對外的網(wǎng)絡(luò)連接，以前一臺服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)帶寬1Gb可能就夠了，但20臺虛擬機呢?

如果也是按每個虛機1Gb的網(wǎng)絡(luò)帶寬分配，那么這臺物理服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)配置就要是雙10Gb的網(wǎng)卡才可以，并且這些網(wǎng)卡要有虛擬化功能才具備可用性。而這只是一臺物理服務(wù)器，如果是一個虛擬化的數(shù)據(jù)中心呢?規(guī)?？上攵?/p>

另一方面，云計算的靈活多變的自由管理愿景，在虛擬化技術(shù)出現(xiàn)后，也變得越來越可行。通過抽象化的手段將硬件底層隔離，更多的是基于邏輯控制的手段進(jìn)行資源的調(diào)配、分割與邏輯隔離，以應(yīng)對多租戶、實時動態(tài)切換等高級功能的需求。

在服務(wù)器之后，與之遙相呼應(yīng)的存儲也已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變，而作為兩者之間的橋梁，網(wǎng)絡(luò)也必須同步升級，這就好比本文開頭所講到的堵在路上的司機的心聲——是不是可以即時的多開一條路，是不是可以讓道路分層，同樣的占地面積，但大車、小車、貨車、各行其道互不干擾;

是不是可以動態(tài)改變道路的分配、自動銜接通暢或指定目的地的道路……當(dāng)然公路網(wǎng)絡(luò)不能說寬就寬，說變就變，但是數(shù)據(jù)中心里的網(wǎng)絡(luò)則可以，關(guān)鍵就在于你在此之前有沒有這個意識，在進(jìn)行數(shù)據(jù)中心規(guī)劃時，有針對性的對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行預(yù)先的設(shè)計與配置，借助于先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議與技術(shù)(比如TRILL、SDN、40G/100G、網(wǎng)絡(luò)虛擬化、聚合網(wǎng)絡(luò)、模塊化擴展等)，留出足夠的動態(tài)的能力與彈性的空間，讓數(shù)據(jù)流在任何情況下都保證暢通無阻，再配以相應(yīng)的服務(wù)器與存儲資源，以獲得行云流水般的云計算體驗。

而且，由于網(wǎng)絡(luò)其實是***接觸數(shù)據(jù)的媒體，所以在數(shù)據(jù)感知方面，網(wǎng)絡(luò)有著先天的優(yōu)勢，從而在邊緣發(fā)現(xiàn)、應(yīng)用與設(shè)備識別等求方面，可為云計算提供外圍的支持，以進(jìn)一步提高效率并釋放處理資源。從這一點講，你完全可以把當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)看作是特殊的處理設(shè)備，成為整個數(shù)據(jù)中心應(yīng)用資源的一部分，它與服務(wù)器和存儲的變革與進(jìn)化同等重要!

一個合理的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)則是在中央交換環(huán)節(jié)，保證足夠大的帶寬與面向未來的可擴展彈性(相當(dāng)于城市間的主干道)，再配以外圍的輔助功能設(shè)施，加強路網(wǎng)的感知與外圍接入能力，并配以強大的管理組件(相當(dāng)于干道的衍生接入、監(jiān)控與管理)，從而保證整體路網(wǎng)的暢通、智能、動態(tài)、彈性與可靠性與可管理性。這絕不僅只是修建又寬又的柏油馬路那么簡單，那只是效率***的手段，就像原先為了部署一個新應(yīng)用而購買一臺服務(wù)器，在云時代已經(jīng)嚴(yán)重落伍了。

總而言之，如果說一個國家就是一個數(shù)據(jù)中心，一座座城市是一臺臺服務(wù)器與存儲的話，那么它們之間的路網(wǎng)就相當(dāng)于數(shù)據(jù)中心的網(wǎng)絡(luò)。它們才是整個數(shù)據(jù)中心的真正骨架，沒有這個骨架，“高帥富”也就無從談起——城市再大再好看，如果沒有強大的、智能的路網(wǎng)支撐，市民(應(yīng)用)的美好生活也將不復(fù)存在。

那么作為一個國家(數(shù)據(jù)中心)的建設(shè)者，你又將如何著手呢?顯然，當(dāng)年改革時代“要想富，先修路”的口號，完全適用于數(shù)據(jù)中心的云計算時代，但這個口號僅僅是一個起點，怎樣去修路，值得每個“國王”認(rèn)真對待……