作為典型的傳統(tǒng)行業(yè)，軌道交通行業(yè)可不僅是在“地下開展業(yè)務(wù)”，其實(shí)在信息化應(yīng)用方面，它已經(jīng)走在各大交通系統(tǒng)之前。正如這廣州地鐵，在實(shí)踐云計(jì)算應(yīng)用多年后，正與國產(chǎn)云計(jì)算廠商品高云一起，***著一場轟轟烈烈的“由地入云”的云計(jì)算變革。

廣州地鐵信息管理部總經(jīng)理姚世峰在接受記者采訪時表示，廣州地鐵正在全力建設(shè)和完善各類管理信息系統(tǒng)，大力引入云計(jì)算技術(shù)，并嘗試將優(yōu)秀的地鐵信息化知識以云服務(wù)的模式輸出至全國。

成就典范

據(jù)悉，廣州目前有九條線路在運(yùn)營，已投入使用的線路總長260多公里，日均客流超過600萬。而廣州地鐵所承擔(dān)的責(zé)任是，整個廣州市所有地鐵的建設(shè)，以及運(yùn)營、開發(fā)。

姚世峰表示，“在長期的地鐵建設(shè)和運(yùn)營中，廣州地鐵在規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化管理方面進(jìn)行了不少成功的實(shí)踐，并以這些經(jīng)驗(yàn)，在全國范圍內(nèi)產(chǎn)生一定的影響力。”

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廣州地鐵信息管理部總經(jīng)理姚世峰

特別是云計(jì)算技術(shù)的引入，姚世峰認(rèn)為，對于廣州地鐵可謂是一次關(guān)鍵變革：云計(jì)算幫助我們搭建了敏捷、高效的IT體系，實(shí)現(xiàn)了安全、快速的響應(yīng)，支撐廣州地鐵成為業(yè)界標(biāo)桿愿景的實(shí)現(xiàn)。

非常坦率，姚世峰向記者表示，“廣州地鐵未來發(fā)展的期望就是，致力于成為城市軌道交通行業(yè)的典范。”

當(dāng)然若想成為典范的話，必須要追求卓越，將業(yè)務(wù)做得更好，同時也注定了將會面臨著多維度的險阻。

姚世峰透露，“地鐵建設(shè)和運(yùn)維過程中存在大量困難和壓力：比如，在建設(shè)方面，如何確保大規(guī)模地鐵的建設(shè)的進(jìn)度、安全、質(zhì)量；比如，如何實(shí)現(xiàn)營造、運(yùn)營、維護(hù)維修，以及資產(chǎn)運(yùn)營效益的***化；比如，在企業(yè)規(guī)模非常急劇擴(kuò)大的時候，怎么樣管理好那么復(fù)雜的企業(yè)組織高效運(yùn)作，等等。”

廣州地鐵內(nèi)部四化（規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化）舉措的提出，也就是為了解決上述問題。

“實(shí)踐顯示，用全新的技術(shù)為企業(yè)生產(chǎn)管理，提供了比傳統(tǒng)的管理更規(guī)范化的手段，以信息化支撐整個業(yè)務(wù)的銜接，風(fēng)險的規(guī)避，將有力促進(jìn)企業(yè)健康的發(fā)展。”姚世峰表示。

信息化制勝

早前，對于軌道交通行業(yè)一線業(yè)務(wù)人員來說，需要通過派發(fā)紙質(zhì)工單來進(jìn)行任務(wù)的分配，此外，各種數(shù)據(jù)的記錄也是通過紙筆記錄方式進(jìn)行，***再通過人工錄入電腦，而傳統(tǒng)的方式存在著很多漏洞，例如信息傳輸?shù)臏笮?，無法讓人員實(shí)時進(jìn)行信息的交互，同時在信息的準(zhǔn)確性方面還會存在一定的偏差。

而信息化的引入，不單單只是一項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，更多的是背后隱含的管理思想，是整個企業(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化的管理思想，同時在這個管理思想背后又是一個顛覆性的變革?，F(xiàn)今每一張維修工單都是由系統(tǒng)進(jìn)行生成，通過掃描設(shè)備上的與后臺綁定的碼，員工便可知道需要進(jìn)行哪方面的檢查或是維護(hù)。同時還能夠了解這個設(shè)備的相關(guān)信息，從而準(zhǔn)確的抓住問題所在。從下單到執(zhí)行再到***的反饋，員工完全都可以通過移動終端設(shè)備進(jìn)行完成。移動化的辦公方式讓信息更加具有穿透力，人員的工作效率得到了精簡，對成本提升起到了決定性因素，也讓整個系統(tǒng)生產(chǎn)價值得以提升。

對于地鐵行業(yè)而言，管理水平上去了，停運(yùn)的幾率便意味著得到了減少，對整個社會來說，均是一種成本的節(jié)約。正如姚世峰所言：“廣州地鐵保障每天幾百萬人次的地鐵客運(yùn)流暢運(yùn)轉(zhuǎn)，這本身就便是一個難以計(jì)算的社會效益。”

據(jù)悉，廣州地鐵還在工程建設(shè)領(lǐng)域大力引入信息化的理念和手段，針對土建的8類工法，梳理出了600多道的工序，對現(xiàn)在三百多工地全部覆蓋，目前包括所有的施工和監(jiān)理都統(tǒng)一在一個平臺里面。這也屬于工程建設(shè)的精細(xì)化的管理平臺，能夠看到關(guān)鍵工序執(zhí)行情況。通過這樣的手段，使現(xiàn)場的質(zhì)量得到提升。

在運(yùn)營方面，設(shè)備的可靠性直接影響到工程的安全。通過精細(xì)化的管理，利用與應(yīng)用現(xiàn)場作業(yè)的指導(dǎo)，引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及終端設(shè)備，能夠快速反饋設(shè)備的狀態(tài)。

背后的秘訣

“上述信息化業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)，最終離不開一個集規(guī)劃、云化、遷移一體化的服務(wù)。”姚世峰表示，“隨著信息化應(yīng)用的深入，我們 IT體系愈發(fā)需要更敏捷、高效，安全、快速地響應(yīng)業(yè)務(wù)的需求，支撐整個業(yè)務(wù)發(fā)展。”

“經(jīng)過長期全方位的驗(yàn)證，我們引入了品高云平臺，以此作為廣州地鐵全套信息化應(yīng)用的基礎(chǔ)，幾年的實(shí)踐顯示，品高云平臺很好的完成了我們的全部需求。”

“以數(shù)據(jù)說話，”姚世峰介紹說，“在引入品高云之后，廣州地鐵整個數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器資源利用率從原來的20%提升到了如今的70%-80%，設(shè)備投入服務(wù)的時間從原來的一到兩周縮短到一到兩天，管理效率提高了七倍。”

“除了云計(jì)算整體構(gòu)架方案，”姚世峰補(bǔ)充說，“品高團(tuán)隊(duì)還能夠?qū)V州地鐵的執(zhí)行，業(yè)務(wù)的梳理和建設(shè)提供一體化的服務(wù)，是廣州地鐵可以信賴的戰(zhàn)略合作伙伴。”

“因此，我們希望繼續(xù)攜手，直至打造一個***的云計(jì)算的中心。廣州地鐵未來希望去構(gòu)建整個基于軌道交通行業(yè)云的計(jì)算平臺和服務(wù)的中心。并將先進(jìn)的地鐵云計(jì)算部署和信息化應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)輸出全國，乃至全世界。”