開著車兜了半天也沒找到一個停車泊位，但有時空著的泊位分明就在不遠(yuǎn)處。“我們已經(jīng)在杭州馬市街試點智能停車系統(tǒng)，根據(jù)之前在深圳、無錫等10多個城市推廣的結(jié)果來看，效果非常好，杭州會在明年初推廣。

開著車兜了半天也沒找到一個停車泊位，但有時空著的泊位分明就在不遠(yuǎn)處。停車難讓開車一族常煩惱不已。破解這一難題，讓企業(yè)發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。

“我們已經(jīng)在杭州馬市街試點智能停車系統(tǒng)，根據(jù)之前在深圳、無錫等10多個城市推廣的結(jié)果來看，效果非常好，杭州會在明年初推廣。”浙江創(chuàng)泰科技有限公司董事長梁堅告訴記者，他的這個智能停車系統(tǒng)叫“中國好停車”，在每一個車位上裝上了傳感設(shè)備。他介紹說，通過在停車泊位安裝車輛檢測傳感器，實時采集車輛進(jìn)出狀態(tài)信息和泊位信息，并對它進(jìn)行統(tǒng)計分析，以此掌握整個城市靜態(tài)停車的運轉(zhuǎn)情況和規(guī)律，實現(xiàn)對整個城市靜態(tài)停車的統(tǒng)一管理。

公安部道路交通安全研究中心政策規(guī)劃室主任助理劉金廣博士透露，截至目前，全國機(jī)動車保有量為2.64億輛，其中汽車保有量為1.54億輛。他認(rèn)為這種暴發(fā)式增長模式下，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)顯得尤為重要，通過誘導(dǎo)車輛準(zhǔn)確停車，可以節(jié)約大量社會資源。

“有了傳感設(shè)備，相當(dāng)于每一個車位都有了一個智能的識別碼，就像是有了自己的身份證，哪個車位是空的、哪個是有車停著的，感應(yīng)系統(tǒng)都能集中反映到后臺。通過云計算，開車人只要下載一個客戶端，就可以知道停車泊位的具體位置了。”據(jù)了解，杭州目前正在進(jìn)行智能停車誘導(dǎo)和收費系統(tǒng)的試點，采用了來自創(chuàng)泰的美國高科技傳感技術(shù)、來自阿里巴巴的云數(shù)據(jù)處理技術(shù)和來自支付寶的手機(jī)支付技術(shù)，是國內(nèi)在大數(shù)據(jù)時代實施停車信息化平臺建設(shè)和停車支付與誘導(dǎo)的首批城市之一。

記者也前往杭州馬市街看個究竟。其實從表面上看，這和普通停車泊位并沒有什么區(qū)別，關(guān)鍵技術(shù)是在停車泊位的方格內(nèi)安裝了傳感器，這個不起眼的小東西卻蘊藏著大量的信息，還可以通過云計算技術(shù)將數(shù)據(jù)傳到阿里巴巴的阿里云上面，這樣可以在極短的時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)交換，并將結(jié)果反饋給用戶。

道路停車是一個不起眼但商機(jī)無限的行業(yè)，以深圳為例，2014年智慧路邊停車管理信息系統(tǒng)試點項目投資2000萬元，二期實施路邊停車收費管理的車位增加近3.5萬個，總投資將超過1億元。道路停車行業(yè)內(nèi)的不少企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，技術(shù)上的不斷成熟，泊位信息精準(zhǔn)率的不斷提高，為將來預(yù)訂停車泊位創(chuàng)造了條件，也許不久的將來我們就可以通過手機(jī)終端實現(xiàn)提前預(yù)訂停車位，此外，停車費通過手機(jī)等移動端支付只要各地政策允許就可以成為現(xiàn)實，這樣的“車生活”才是無憂無慮的。