“春運(yùn)”被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模***的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時(shí)間里，有30多億人次的人口流動(dòng)，占世界人口(約70億人)的3/7，相當(dāng)于全國(guó)人民進(jìn)行兩次大遷移。

每年春運(yùn)，鐵路運(yùn)輸是重中之重，而作為人流進(jìn)出的全國(guó)中心，北京鐵路局更是壓力最為集中的路局之一。

近日，北京市鐵路局宣布將采用華為先進(jìn)的GSM-R解決方案，打造高效安全的軟交換端局核心網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)北京鐵路局管轄內(nèi)的各條鐵路線路統(tǒng)一管理和運(yùn)維，用技術(shù)力量保障春運(yùn)更高效、更順暢、更安全，為全國(guó)人民打造一條更美好的春運(yùn)路。

鐵路局核心網(wǎng)處于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的核心位置，其安全性和可靠性尤為重要，一旦核心網(wǎng)出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致大范圍內(nèi)鐵路業(yè)務(wù)中斷，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)行安全。在十二五鐵路通信網(wǎng)規(guī)劃中，就提出了全面實(shí)現(xiàn)高速鐵路和新建鐵路的GSM-R無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋、逐步實(shí)現(xiàn)主要干線GSM-R無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，滿足行車指揮、列車運(yùn)行控制、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、應(yīng)急搶險(xiǎn)等需要的目標(biāo)。

隨著高速鐵路的建設(shè)，軟交換技術(shù)已經(jīng)在成都、太原、呼和浩特、哈爾濱以及沈陽(yáng)節(jié)點(diǎn)得到成功應(yīng)用。除此之外，該方案實(shí)現(xiàn)了GSM-R網(wǎng)絡(luò)核心網(wǎng)網(wǎng)元級(jí)的備份，大大提高了整網(wǎng)的安全性。

當(dāng)前北京局核心網(wǎng)端匯局合設(shè)，作為匯接局要與國(guó)內(nèi)其他重大鐵路節(jié)點(diǎn)對(duì)接，作為端局要管理北京局轄下的鐵路線路，存在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不清晰、功能不完善、不便于維護(hù)人員進(jìn)行故障定位等挑戰(zhàn)和問(wèn)題，亟需解決。另一方面，新建的核心網(wǎng)設(shè)備首先必須實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)網(wǎng)廠家互聯(lián)互通，更重要的是必須要與周邊各系統(tǒng)(FAS調(diào)度系統(tǒng)、CIR車載終端、C3專用列控系統(tǒng)等)長(zhǎng)期磨合，穩(wěn)定運(yùn)行。

結(jié)合北京局的特定場(chǎng)景和技術(shù)挑戰(zhàn)，華為依托全球領(lǐng)先的無(wú)線解決方案的研發(fā)能力和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為北京局提供了端到端的高可靠GSM-R軟交換核心網(wǎng)解決方案。

北京鐵路局電務(wù)處趙處長(zhǎng)表示：”隨著鐵路線路快速建設(shè)，業(yè)務(wù)量越來(lái)越大，電路連接和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也將變得越來(lái)越復(fù)雜，端局和匯接局分開組網(wǎng)方式的優(yōu)勢(shì)將日益突顯，此次華為提出的解決方案大大提高了行車調(diào)度指揮及鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，并增加了網(wǎng)絡(luò)的可靠性。”