在接受專訪時(shí)，COO何曉東介紹，云鳥配送由金沙江、經(jīng)緯中國和盛大聯(lián)合投資。創(chuàng)業(yè)至今三個(gè)月的時(shí)間，云鳥配送在北京地區(qū)試點(diǎn)，公司車隊(duì)規(guī)模達(dá)到3000輛。“按照這一裂變的增速，在2015年6月的時(shí)候，車隊(duì)規(guī)?？梢赃_(dá)到20000到30000輛，車輛類型包括：面包車、金杯車、廂式貨車、依維柯和冷鏈等車型。”

　　對于競爭激烈的同城配送市場，云鳥配送還***提出了“同城骨干網(wǎng)建設(shè)”的概念，讓人耳目一新。何曉東表示，云鳥配送做的是“***一公里”的上游，也就是解決貨物到達(dá)“***一公里”前的同城干線網(wǎng)絡(luò)。“這個(gè)垂直市場是目前整個(gè)同城配送當(dāng)中的一個(gè)盲區(qū)和空白點(diǎn)，我們目前集中精力專打這個(gè)垂直線。”何曉東說。

　　以下是視頻采訪內(nèi)容：

　　http://www.o2oexpo.com/index.php/exponews/o2ovideo

　　以下是本次采訪完整內(nèi)容：

　　主持人：

　　各位媒體，現(xiàn)在在我身邊的是來自云鳥配送的COO何曉東先生。

　　何曉東：

　　大家好我是來自于云鳥配送的何曉東，我現(xiàn)在在世界O2O博覽會現(xiàn)場。

　　主持人：

　　昨天這么多O2O項(xiàng)目當(dāng)中，你的個(gè)人魅力，包括我們企業(yè)的商業(yè)模式都贏得了評委一致的好評，你能不能先給媒體朋友介紹一下云鳥配送是一家怎樣的公司，主要業(yè)務(wù)是什么。

　　何曉東：

　　我給大家介紹一下我們的商業(yè)模式，我們是一家平臺型的互聯(lián)網(wǎng)公司，那么我們的平臺是一個(gè)什么樣的平臺呢?是同城急速配送的平臺，在這個(gè)平臺上我們整合的是所有社會上的運(yùn)力資源，整合到我們平臺的一端。然后我們通過招投標(biāo)的方式來為我們所有的O2O企業(yè)、電商企業(yè)，甚至于傳統(tǒng)企業(yè)提供同城配送的服務(wù)，讓這些企業(yè)的客戶在我們的平臺上自選招投標(biāo)，然后選到一個(gè)讓人覺得性價(jià)比***的配送方案，我們可以為這些企業(yè)一年節(jié)約同城配送的成本在10%到20%，大概是這樣一個(gè)簡單的商業(yè)模型。

　　主持人：

　　何總，其實(shí)貨運(yùn)市場，貨運(yùn)中介O2O企業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，媒體上說有一百多家，有很多投資人也說慢慢從藍(lán)海變成了紅海，在何總眼中云鳥介入、看中的空白點(diǎn)和機(jī)會在哪里呢?

　　何曉東：

　　這個(gè)問題問的非常好，我相信2015年會有更多的人投入到物流和配送的行業(yè)當(dāng)中，尤其是互聯(lián)網(wǎng)將很快的滲透到行業(yè)當(dāng)中來。因?yàn)榭吹搅耸袌龅姆蓊~特別巨大，我們初步統(tǒng)計(jì)了一下，在同城的干線配送上面，我們?nèi)珖荒甑馁M(fèi)用大概可以做到八千個(gè)億，可想而知這個(gè)市場有多大的規(guī)模。剛才說到和同行，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為，我們這個(gè)模式目前國內(nèi)沒有同行，很多人都談到一個(gè)話題叫車貨匹配，這是這兩年喊的比較熱的話題，好像我的項(xiàng)目差不多也是車貨匹配的項(xiàng)目，但是你仔細(xì)研究我的項(xiàng)目，會發(fā)現(xiàn)我是一個(gè)招投標(biāo)的平臺。首先我是互聯(lián)網(wǎng)的平臺企業(yè)，然后我玩的又是招投標(biāo)，這樣一來我的客群和定位完全變了。我首先面對的是廣大的企業(yè)，企業(yè)才會用到招投標(biāo)，當(dāng)我們個(gè)人打車時(shí)是不需要用招投標(biāo)的，所以我們的項(xiàng)目定位開始跟別人不同，這種商業(yè)模型在國內(nèi)是***家。

　　其次，在整個(gè)同城貨運(yùn)市場，個(gè)人的零單的概率和量，我認(rèn)為是相對比較小的。而企業(yè)發(fā)貨在同城當(dāng)中是***的，所以我們把市場定位一分為二，和所謂的競爭對手站在不同的陣營，大概是這樣的。

　　主持人：

　　我們應(yīng)該有一定數(shù)量基礎(chǔ)的貨車在，***個(gè)問題是我們貨車規(guī)模大概是多少，有哪些類型。第二個(gè)問題是我們是跟貨車司機(jī)簽約，還是跟擁有貨車的企業(yè)簽約，這是比較具體的問題。

　　何曉東：

　　我來回答這些問題，首先說當(dāng)下的規(guī)模，剛才我們主持人說到了昨天的創(chuàng)業(yè)大賽，可能在座有很多媒體的確不在。昨天有20個(gè)項(xiàng)目，我們很榮幸得到了冠軍，當(dāng)時(shí)臺下有一個(gè)投資人直接問我一個(gè)問題，他說你告訴我你要多少錢，我很任性地回答我當(dāng)下不太缺錢，我來是想和媒體和投資人搞好關(guān)系，我們是國內(nèi)由金沙江、經(jīng)緯中國和盛大聯(lián)合投資的，我們公司進(jìn)入了A輪一千萬美元的規(guī)模才花了三個(gè)月，現(xiàn)在我來回答主持人接下來的問題，我的車隊(duì)規(guī)模。我花了三個(gè)月的時(shí)間，在北京地區(qū)做了***個(gè)試點(diǎn)，目前我的車隊(duì)規(guī)模是三千多輛，按照這個(gè)裂變的增速，在明年6月份的時(shí)候我的車隊(duì)規(guī)?？梢赃_(dá)到2萬到3萬輛，有人問這都是什么車。

　　比如說面包車、金杯車、廂式貨車、依維柯和冷鏈等車型。車型和數(shù)量大概是這樣的。包括我們整合的車輛的來源其實(shí)也有很大的不同，我們***階段整合的是社會上的閑散運(yùn)力?，F(xiàn)在我們已經(jīng)開始進(jìn)入到第二階段，我們已經(jīng)開始整合。傳統(tǒng)的中小型物流公司的車隊(duì)，現(xiàn)在也開始逐步的加入或者被我們整合，這是我們很大的不同。然后說到關(guān)于簽約的問題，目前來看，互聯(lián)網(wǎng)公司都有一個(gè)野蠻生長的過程，我不回避這個(gè)話題。在野蠻生長的過程當(dāng)中很多事情都是由不規(guī)范到規(guī)范。現(xiàn)在我們在短期之內(nèi)還沒有牽扯到和他們簽約這個(gè)概念，因?yàn)槲覀兪钦型稑?biāo)，我們利用的是互聯(lián)網(wǎng)的評價(jià)體系，也就是你到我的平臺上面，所有的人可以對你評價(jià)，你在后面會看到有多少人用過，有多少人評過，現(xiàn)在我們利用互聯(lián)網(wǎng)的手段在完成***階段，在互聯(lián)網(wǎng)階段我們會慢慢規(guī)范，我相信大家也能夠理解。

　　主持人：

　　還有一個(gè)問題，同城快遞，同城貨運(yùn)配送和菜鳥、京東到底是什么樣功能的區(qū)分呢?

　　何曉東：

　　這樣我講一講我們干的活到底是什么，可能更好的來回答這個(gè)問題。我們首先定位是在同城的配送。比如說北京我們稱之為同城，然后我們在同城內(nèi)其實(shí)分兩塊，在我們來看近兩年喊的特別熱的都是***一公里，比如說電動車、三輪車、外賣都稱之為***一公里，但是我們是***一公里的上游，也就是我從在北京市的總倉庫或者是當(dāng)它到達(dá)北京那一刻開始，我的服務(wù)開始，然后我會解決到達(dá)***一公里配送站的整個(gè)干線網(wǎng)絡(luò)，我們稱之為在同城內(nèi)的骨干網(wǎng)，這是我們提出來的，也是的確由我們發(fā)現(xiàn)的，這個(gè)垂直市場是目前整個(gè)同城配送當(dāng)中的一個(gè)盲區(qū)和空白點(diǎn)，我們轉(zhuǎn)打就是這個(gè)垂直線。簡單講是***一公里的上游，然后說我們的定位是同城骨干網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

　　主持人：

　　這個(gè)概念是云鳥配送提出來的?

　　何曉東：

　　我們特別提出這個(gè)概念，但是在同城里很少有企業(yè)會提在同城的干線，我們把這面旗重新扛了起來，云鳥配送重新談同城骨干網(wǎng)建設(shè)的話題，這是我們提出來的。

　　主持人：

　　媒體朋友有什么問題嗎?大家也可以私下跟何總做交流，再次感謝何總接受我們的采訪，謝謝。