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　　今年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)政協(xié)委員、百度CEO李彥宏帶來(lái)了3項(xiàng)提案。

　　信息時(shí)報(bào)訊(記者盧云龍)又到全國(guó)兩會(huì)，作為國(guó)內(nèi)高科技領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，全國(guó)政協(xié)委員、百度CEO李彥宏帶來(lái)了3項(xiàng)提案，分別聚焦提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，完善無(wú)人車(chē)政策法規(guī)，盤(pán)活專(zhuān)網(wǎng)提速降費(fèi)。三大提案都直接指向了為社會(huì)發(fā)展“提速增效”。

　　建議優(yōu)化空域資源分配管理

　　據(jù)記者了解，李彥宏的提案總是立足于讓老百姓和網(wǎng)民得到切切實(shí)實(shí)的實(shí)惠，真正把準(zhǔn)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問(wèn)題的痛點(diǎn)所在。比如，2015年，他建議全面開(kāi)放醫(yī)院掛號(hào)號(hào)源，讓病人找到最合適的醫(yī)生;2014年，他建議直轄市、省會(huì)城市中小學(xué)校教案、試題等教育資源免費(fèi)上網(wǎng)，推進(jìn)教育均等化。

　　今年，李彥宏建議優(yōu)化各類(lèi)空域資源的分配和管理制度，提升航空運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率，并促進(jìn)通用航空市場(chǎng)的發(fā)展。這個(gè)提案若被有關(guān)部門(mén)有效采納，不但對(duì)經(jīng)常出差旅行的人是個(gè)福音，而且對(duì)不常坐飛機(jī)旅行的人，也將受益。

　　近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)不少重要機(jī)場(chǎng)都會(huì)發(fā)生幾次“崩潰”事件。表面的直接原因固然與惡劣的天氣等有關(guān)聯(lián)，但是天氣好轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)場(chǎng)不能快速高效恢復(fù)秩序則切切實(shí)實(shí)與航空資源的日益稀缺，以及低效運(yùn)作有必然聯(lián)系。這絕對(duì)不是多買(mǎi)幾架飛機(jī)可以解決的。有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量自2005年起一直穩(wěn)居世界第二，但是民航準(zhǔn)點(diǎn)率一直低于全球平均水平。由此可見(jiàn)，我國(guó)市場(chǎng)空間巨大且有待開(kāi)發(fā)。而在眾多影響行業(yè)發(fā)展的因素中，空域資源不足已成為限制整個(gè)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，通用航空對(duì)于我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步完善有著重要意義。這個(gè)問(wèn)題與高速公路一樣，車(chē)多了，速度就下來(lái)了;而李彥宏的提案，實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于給民航產(chǎn)業(yè)多修路、拓寬路。

　　記者也有一些航空公司的一線朋友，每年都會(huì)遇到旅客發(fā)火而受委屈的事情。其中一位空姐說(shuō)：“雖然我能理解旅客被嚴(yán)重延誤時(shí)，身心遭受的折磨，但是把氣撒在我們身上，我們也很難接受。首先，我們和旅客是一樣承受延誤的痛苦，還要服務(wù)好大家;并且延誤時(shí)，空勤人員其實(shí)也沒(méi)有特別補(bǔ)貼，還要被罵，甚至有時(shí)還有很不文明的行為，有時(shí)真不想干了。”她覺(jué)得李彥宏的提案真是太好了，因?yàn)槟軌驕p少延誤的話，她就能有更多時(shí)間陪男朋友了，兩人經(jīng)常因?yàn)檠诱`不能見(jiàn)面真的影響感情。她說(shuō)：“希望李彥宏先生有機(jī)會(huì)乘坐我當(dāng)班的航班，我必須要向他說(shuō)一聲‘謝謝’!”

　　其實(shí)，如果每次乘坐飛機(jī)時(shí)，能不再把2小時(shí)內(nèi)的延誤作為“預(yù)期”，那么出行將是一件愉快的事情。對(duì)于不常出門(mén)的朋友，這個(gè)提案同樣非常重要，因?yàn)閮?yōu)化各類(lèi)空域資源的分配和管理制度，對(duì)快遞物流等行業(yè)是利好，快遞速度可以更快，費(fèi)用可以更便宜。

　　應(yīng)從國(guó)家層面重視無(wú)人駕駛

　　此外，李彥宏建議盤(pán)活公路、電力、教育等領(lǐng)域的專(zhuān)網(wǎng)閑置資源，支持專(zhuān)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)單位申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)施服務(wù)、國(guó)內(nèi)通信設(shè)施服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)傳送服務(wù)等相關(guān)電信牌照，促進(jìn)跨網(wǎng)互聯(lián)互通，降低網(wǎng)間結(jié)算價(jià)格，保證網(wǎng)間通信質(zhì)量。初期可以在充分考慮網(wǎng)絡(luò)能力和行業(yè)意愿基礎(chǔ)上，選擇部分行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)開(kāi)展試點(diǎn)示范。

 

　　李彥宏還建議，我國(guó)應(yīng)從國(guó)家層面對(duì)無(wú)人駕駛予以重視，對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做好頂層設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃，并盡快修訂和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，為無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障。這些提案都對(duì)改善社會(huì)資源配置、解決供需矛盾、為社會(huì)發(fā)展提速具有示范性意義，并為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)及經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)提供了重要參考價(jià)值。